懸架受力提取的搜索結(jié)果

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全部內(nèi)容(597) 視頻(14) 帖子(576) 問答(7) 專題用戶

，可以看到初始狀態(tài)電流為0，中間隨著激勵源的不同而產(chǎn)生感應(yīng)電流提取圓筒上的受力情況，可以看到受力隨著磁場的變化而變化，開始沒有受力后面才有力的出現(xiàn)和理想符合那么問題來了，提取添加的force結(jié)果，查看曲線，結(jié)果如下，在初始狀態(tài)0時刻，居然有力的數(shù)值，結(jié)果顯然是不對的，很容易誤導(dǎo)使用者。

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大龍貓?? ??? 8月前

工程師必看：Maxwell 受力結(jié)果提取常見誤區(qū) + 正確操作，一文講透

帖子基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取

本文介紹麥弗遜前懸架工作載荷提取，使用的模型如圖1所示，懸架參數(shù)如圖2所示：圖1 麥弗遜懸架模型圖2 懸架參數(shù)2. 定義分析工況：靜態(tài)載荷分析旨在考察懸架在極限工況下的受力。常見的分析工況包括：· 靜載工況：模擬車輛靜止于水平路面。· 制動工況：模擬緊急制動時的載荷轉(zhuǎn)移。· 轉(zhuǎn)向工況：模擬轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向載荷。

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320科技工作室 ??? 7月前

視頻 hypermesh與abaqus聯(lián)合仿真-螺栓預(yù)緊力的加載與螺栓截面受力提取

全程采用hypermesh對計算模型建模，劃分六面體網(wǎng)格，創(chuàng)建螺栓預(yù)緊工況，創(chuàng)建螺栓受預(yù)緊力后的外部載荷工況，講解如何輸出螺栓截面上的受力。采用梁單元模擬螺栓加預(yù)緊力，來進(jìn)一步簡化計算模型。

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仿真聯(lián)盟 ??? 6年前

hypermesh與abaqus聯(lián)合仿真-螺栓預(yù)緊力的加載與螺栓截面受力提取

問答 Abaqus按理說翼緣是有受到軸向的拉壓作用，為什么提取不到軸向的RF力？

提取不到任何的RF，CF反力，有什么辦法得到嗎？

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xiangwang3 ??? 3年前

視頻模具角度對金屬拉拔過程受力影響分析（過程最大力提取）

模擬分析不同模具錐角過程中坯料的受力情況，得到模具錐角與受力大小之間的關(guān)系，為模具選擇提供參考。

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DWF ??? 6年前

帖子如何區(qū)分受力筋和分布筋？工地8類鋼筋總結(jié)！

貫通筋既可以是受力鋼筋，也可以是架力鋼筋。架力筋也有貫通的，如規(guī)范中規(guī)定在梁上部兩側(cè)的架力筋必須是貫通的，此時的架力筋在支座處也可承擔(dān)一部份負(fù)彎矩。

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規(guī)范圖集大全 ??? 4年前

問答 abaqus多釘連接釘載分配，螺栓載荷是具體指哪個力（孔壁接觸力？螺栓剪力？），應(yīng)該如何輸出和后處理提取？

看了很多釘載分配負(fù)責(zé)相關(guān)文獻(xiàn)，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結(jié)果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應(yīng)該怎么設(shè)置輸出和后處理提取？有相關(guān)詳細(xì)說明的文獻(xiàn)也可以。

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nolan ??? 1年前

帖子基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計及CAE分析

表2 前懸零件受力及參數(shù)表2.1 制動卡鉗安裝座受力計算圖1 卡鉗安裝座受力簡圖圖1為卡鉗安裝座受力簡圖，在沖擊因數(shù)為1的情況下，由受力平衡可得2.2 軸承座受力計算圖2 Z軸方向上軸承座受力簡圖圖3 X軸方向上軸承座受力簡圖圖2和圖3為軸承的受力簡圖，根據(jù)受力平衡條件計算可得3 懸架立柱優(yōu)化

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張偉一 ??? 2年前

基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計及CAE分析

帖子 Ansys Workbench 估計圓柱面受力變形后的圓柱度

問題：仿真過程中有時會遇到要求提取圓柱面在受力變形后的圓柱度。若此時圓柱面有剛體偏移等，就無法直接在workbench界面中通過創(chuàng)建圓柱坐標(biāo)系而讀取圓柱度信息。解決方案：通過apdl后處理命令，提取待評估圓柱面的幾何信息和變形信息。利用matlab強大的優(yōu)化計算功能，評估圓柱面在變形后的圓柱度。

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cae_lizh ??? 1年前

帖子 ABAQUS實體、殼、梁單元的軸力、剪力、彎矩的提取方式及準(zhǔn)確性驗證

在ABAQUS中，對結(jié)構(gòu)或者構(gòu)件進(jìn)行受力分析除了分析應(yīng)力云圖之外，通常還需要對部件的軸力、剪力或彎矩的變化趨勢進(jìn)行分析。本帖基于以下的實體solid、殼shell、梁/beam（truss）模型，分別提取這三類模型的軸力、剪力、彎矩，并與理論計算相結(jié)合，驗證提取結(jié)果的準(zhǔn)確性，并解釋相應(yīng)有限元的計算原理。

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一個甜甜圈 ??? 2年前

ABAQUS實體、殼、梁單元的軸力、剪力、彎矩的提取方式及準(zhǔn)確性驗證

帖子 Maxwell 仿真--海爾貝克陣列磁懸浮受力結(jié)果

仿真分析上面兩組磁體的受力情況1.磁場分布如圖所示，可以看到中間有三個渦，磁場最小，而磁體的邊界位置磁場最大 2.磁鐵的磁力線如果所示，明顯能夠看到中間位置的磁場較大 3.提取受力結(jié)果如圖所示，結(jié)果受力為10000N 4.而采用常規(guī)的5個磁體統(tǒng)一的方向，提取結(jié)果如下圖所示

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大龍貓?? ??? 1年前

帖子懸架技術(shù)介紹上篇-傳統(tǒng)被動懸架

結(jié)構(gòu)二：寶馬、凱迪拉克等中高端豪華乘用車以及許多運動型乘用車上面運用的麥弗遜式懸架則多為雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架。雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸架，它將傳統(tǒng)一體式的下擺臂改為了兩根連桿，稱之為"下前控制臂"和"下后控制臂"，這種設(shè)計的特點是主銷下點設(shè)計自由度更大，橫向和縱向受力分開，有利于提高襯套、球鉸的壽命。同時，車輪轉(zhuǎn)向所需的輪拱內(nèi)部空間也相對變小。

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EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前

帖子基于多體動力學(xué)的懸架零部件載荷分析

在實際工程中，汽車前懸架下控制臂存在前后襯套的軸向力過大而拔出，外端球頭的拔脫力及擠壓力過大而拔脫或擠壓破壞的情況等，這些都將影響汽車的行車安全和正常行駛。因此，本文將在不同典型工況下對這些關(guān)健零部件進(jìn)行受力分析。

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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前

問答 Abaqus受力問題？

對部件施加一個周期性的力，最周期力的低谷和峰值提取部件所受的最大主應(yīng)力，兩者差不多甚小，甚至最大主應(yīng)力，低谷大于峰值？怎么回事呢

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ung_9381 ??? 3年前

帖子 Ansys Workbench提取螺栓連接面載荷方法記錄

問題：在使用理論方法對螺栓強度進(jìn)行評估時，需要輸入螺栓所受的載荷作為計算輸入。螺栓載荷在復(fù)雜工況下，通常使用有限元仿真的方式進(jìn)行模擬。此時需要準(zhǔn)確提取螺栓位置的載荷大小用后續(xù)理論校核。示例：如下圖所示，兩個零件一端鉸接一端使用螺栓連接。在螺栓側(cè)端面施加2000N載荷（無螺栓預(yù)緊力）。需要提取螺栓在連接面處所受到的載荷包括：力和力矩。

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cae_lizh ??? 1年前

帖子福特汽車使用Adams開發(fā)創(chuàng)新的懸架設(shè)計

車輛懸架系統(tǒng)的設(shè)計會影響客戶對車輛操縱和乘坐舒適性的感覺。懸架設(shè)計的藝術(shù)在于權(quán)衡取舍，并在操作和舒適性之間做出折衷。例如，降低整車重心有助于提高操縱穩(wěn)定性，但同樣會降低汽車的離地高度，進(jìn)而會限制懸架行程，使得我們必須要用更硬的彈簧，最終降低了乘坐舒適性。福特汽車公司致力于為客戶提供駕駛性能和舒適性均世界一流的車輛。這些關(guān)鍵的車輛性能會受到懸架設(shè)計的影響。

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Cruise ??? 3年前

帖子基于ABAQUS的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點分析

摘要：文章提出了一種可三向位移調(diào)節(jié)的新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點，支座與混凝土柱之間采用長螺栓連接，支座底板與預(yù)埋件之間設(shè)有一對互相垂直的螺栓槽孔，可實現(xiàn)支座的三向位移調(diào)節(jié)。為了研究新型鋼網(wǎng)架支座節(jié)點在實際工程當(dāng)中的受力狀態(tài)，運用有限元分析軟件ABAQUS，按照實際受力情況對傳統(tǒng)網(wǎng)架支座節(jié)點和新型網(wǎng)架支座節(jié)點進(jìn)行了非線性受力分析。

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CAEer吳皓 ??? 2年前

帖子砂土剛度衰減模型在海上風(fēng)電工程中的應(yīng)用

計算結(jié)果5.1受力變形分析基礎(chǔ)的受力變形分析是研究的重點，在后處理模塊提取第五十次循環(huán)卸載后大直徑單樁基礎(chǔ)、負(fù)壓筒基礎(chǔ)以及導(dǎo)管架基礎(chǔ)的位移和塑性應(yīng)變云圖（見圖5~7）；提取樁（筒）頂部橫向位移與荷載的關(guān)系曲線（見圖8）。由圖5~8可知，隨著循環(huán)次數(shù)增加，砂土剛度逐漸減小，土體的累計位移增大，卸載后土體仍存在殘余變形。

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霖沐 ??? 3年前