Abaqus橋梁靜載試驗車輛荷載如何施加？
荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
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久梔 ??? 3年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動力分析 
橋梁結構在承受荷載作用時,結構撓度受到很大影響?由于恒荷載和活荷載的特性,如恒荷載中的自重和二期荷載在結構承受所有荷載中比例較中,而活荷載中的汽車荷載和人群荷載是當有車輛或行人通過時才作用到橋梁上,故橋梁遭受恒荷載產生的豎向位移遠大于活荷載產生的豎向位移;組合3中溫度荷載對橋梁的影響主要是鋼結構的溫度次應力和自應力,對位移影響較小?2)橋梁承受的內力主要是恒載作用產生的,活載產生的內力占比很小?3)
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魯班施工 ??? 2年前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 
可擴展研究方向 在該模型的基礎上，可進一步開展以下研究或仿真分析： 懸索橋恒載與活載組合工況分析； 索力優化與結構內力平衡研究； 施工階段模擬及成橋線形控制分析； 溫度荷載、風荷載作用下的非線性響應研究； 主纜與加勁梁協同受力性能分析； 結構參數敏感性分析與設計優化。 模型框架開放，可根據研究需求添加附屬結構、荷載類型或施工步驟，擴展性強。
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YHT_CAE ??? 6月前
超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細化建模案例介紹 
可擴展研究方向本案例可作為多類研究工作的基礎模型，具體包括但不限于：恒載與活載組合工況的分析與設計；吊索索力優化與結構內力均衡分析；分步加載的施工階段模擬；剛度敏感性分析與結構參數化設計；橋面與主拱協同受力特性研究；成橋線形控制與結構優化設計。用戶可根據自身研究方向在該模型基礎上拓展相應工況與分析流程。1.7.
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YHT_CAE ??? 6月前
國產之光—PKPM-CAE通用仿真云計算系統 
經計算可知，在1.3恒+1.5活+0.9溫度作用的荷載工況下節點處于最不利狀態（具體荷載見表2），在此工況下節點變形和Mises應力分布如下圖所示。由計算結果可知，節點最大應力為416.1MPa，出現在與下部鋼管柱與節點的連接位置，為局部的應力集中，小于材料的屈服強度420MPa；說明全節點仍處于彈性工作狀態。
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李斌 ??? 3年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結構受力分析 
2.2 計算荷載 主梁一期恒載：混凝土容重26kN/m3。二期恒載集度：75k N/m。吊機模擬等效荷載為1200kN。汽車活載按公路-Ⅰ級，6車道加載。整體溫度：體系升溫20℃，體系降溫-20℃，主梁截面溫差按規范取值，塔身左右溫差取±5℃。支座沉降主墩基礎取0.02m，輔助墩、過渡墩基礎取0.01m。
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計算巖土力學 ??? 2年前
sap2000之地下矩形水池結構設計 
活荷載:頂板活荷載,地面活荷載,地下水壓力,溫濕度變化作用恒載：自重 DL土側壓力SD：土重 18kN/m3，主動土壓力系數 1/3池內水壓力WD：10KN/m3活荷載LL：頂板活荷載 2.5kN/m2地面活載 10kN/m2承載力工況組合情況分為三種(按基本組合設計)：第一、池內無水，池外有土 1.2DL+0.9*1.4LL+1.27SD第二、池內有水，池外無土 1.2DL
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RT-結構設計 ??? 6年前
SAP2000之圓形水池結構設計 
活荷載:頂板活荷載,地面活荷載,地下水壓力,溫濕度變化作用恒載：自重 土側壓力：土重 18kN/m3，主動土壓力系數 1/3池內水壓力：10KN/m3地面活載： 10kN/m2考慮池壁受溫差的影響（△10℃）承載力工況組合情況分為三種(按基本組合及準永久組合設計)：第一、池內無水，池外有土 第二、池內有水，池外無土第三、池內有水，池外有土分析要點：第一、結合規范回顧講解鋼筋混凝土圓形水池的結構設計相關知識點
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RT-結構設計 ??? 6年前
一種強風下雨棚結構的安全性計算分析 
雨棚模型圖1恒載圖2活載（X向梁單元風壓）圖3 X向風載（Y向風荷載）（Y向風壓）圖4 Y向風載
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LCFX ??? 9月前
橋梁索結構底層原理與對應軟件實操--ANSYS斜拉橋索力優化 
圖解靜力學對各式索結構橋梁體系進行找形從設計的角度來進行分析，可以得知成橋恒載內力的分布如何是橋梁結構在長期運營過程中保證其質量的關鍵部分所在，成橋的狀態合理指的就是斜拉橋的索、梁、塔等構件在活載、恒載作用下做能承受的最小的受力狀態。
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土木煙酒生 ??? 2年前
某袋除塵設備殼體壓型板仿真計算 
活載荷包括：（2）以面載添加、（6）以集中載添加、（8）以面載添加及外部風載荷1KN/m2。三、模型建立及邊界 模型建立：袋室殼體為薄壁結構，整體模型可用殼單元建立，模型建立時應注意袋室內部結構的創建完整性，主要檢查立柱處支撐及墻板的存在位置。 邊界設置： 約束：（1）底梁下四角底部（支座處）固定約束。
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LCFX ??? 1年前
某除塵器鋼架結構的分析思路及Midas分析過程 
除塵器恒載總計7832kN，活載14934kN。
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LCFX ??? 7月前
一種檢修平臺與脫硝反應器一體的整體有限元分析 
3.荷載取值根據脫硝反應器荷載提資，計算各荷載值如下： 1） 恒載：整流格柵10.5t，電動葫蘆2t；下部煙道及保溫37t；吹灰器煙道內總重2.4t；催化劑總重378t。 2） 負壓7000Pa。 3）反應器自重：軟件考慮。 4）活載：普通平臺檢修3KN/m2；催化劑吊裝平臺10KN/m2；每層催化劑積灰及檢修46.17t。
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LCFX ??? 12月前
馬鞍形索網參數化GUI找形設計 
這種結構由兩組曲率相反的索形成,下凹的索為承重索，作用為承受屋面恒荷載和向下的活荷載；上凸的索為穩定索,作用為承受由風荷載產生的向上的吸力作用。兩組索交點處由索夾相互連接，索網邊緣懸掛在外圍剛性構件上.此結構具有跨度大，受力效率高，自重輕,減少鋼材消耗等特點，主要應用于大型體育場館屋蓋結構中。
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chenX ??? 3年前
某移動罩下軌道梁，在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析 
1、 結構設計信息結構類型：焊接H型鋼梁設計分析軟件：ABAQUS材料：各個構件均采用Q235B；二、載荷 1、恒載：軌道載荷30kg/m。 2、活載：移動罩單輪靜載4000kg；移動速度128.22m/min 3、結構自重：軟件考慮。三、建模 根據移動罩圖紙建立模型。
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LCFX ??? 12月前
ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例 
模型簡介 圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型 圖1-2 恒載位移情況（mm） 圖1-3 索力提?。∟）本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領域的結構分析、
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YHT_CAE ??? 9月前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析：控制信息（二） 
其他工況（恒活風）則仍按以前設計的習慣，計算結果不變，這樣做既不會降低結構的安全儲備，同時也實現了強柱弱梁，減少了框架梁的支座彎矩和實配鋼筋。常見問題：對于解決框架節點核心區的抗剪超限問題，可以考慮勾選“地震內力按全樓彈性板6計算”的參數選項。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析（一） 
13、豎向荷載下砼墻軸向剛度考慮徐變收縮影響墻剛度折減系數 勾選此項參數后軟件將自動對全樓的剪力墻在恒載和活載計算時的軸向剛度進行折減，同時在計算前處理的特殊墻下增加了“徐變折減”菜單，可以對各層不需要考慮折減的剪力墻修改折減系數為1。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
基于三維實體模型的橋梁設計分析 
這一功能能夠按照規范要求，對所有恒載和活載進行自動組合，確定極限剪切力和配筋彎矩下的最不利工況，輸出上部結構的承載能力。我們在本次培訓中將對這一分析的流程、所涉及的分析功能以及原理進行介紹，旨在為廣大的橋梁工程師提供橋梁設計分析的新思路。培訓內容：1、使用實體模型進行橋梁設計的流程介紹2、分析流程中所使用的特殊功能及原理講解3、設計結果輸出說明Q & A
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敦樸DUNPU ??? 6年前
超高層框筒結構反應譜分析 
2，恒載取1.5，自重取26。
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小程序用戶_i3kiiuYw ??? 3年前
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