abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
Abaqus橋梁靜載試驗車輛荷載如何施加？
abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
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久梔 ??? 3年前
國產之光—PKPM-CAE通用仿真云計算系統 
1.5活+0.9風的荷載工況下節點處于最不利狀態（具體荷載見表1），在此工況下節點變形及Mises應力分布如下圖所示，同時提供了abaqus結果和pkpm-cae結果，兩者相差甚微。
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李斌 ??? 3年前
某移動罩下軌道梁，在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析 
1、 結構設計信息結構類型：焊接H型鋼梁設計分析軟件：ABAQUS材料：各個構件均采用Q235B；二、載荷 1、恒載：軌道載荷30kg/m。 2、活載：移動罩單輪靜載4000kg；移動速度128.22m/min 3、結構自重：軟件考慮。三、建模 根據移動罩圖紙建立模型。
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LCFX ??? 12月前
ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例 
分項案例如下：如果是其他平臺也可以用hypermesh導入導出abaqus平臺等。
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YHT_CAE ??? 9月前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析：控制信息（二） 
其他工況（恒活風）則仍按以前設計的習慣，計算結果不變，這樣做既不會降低結構的安全儲備，同時也實現了強柱弱梁，減少了框架梁的支座彎矩和實配鋼筋。常見問題：對于解決框架節點核心區的抗剪超限問題，可以考慮勾選“地震內力按全樓彈性板6計算”的參數選項。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析（一） 
13、豎向荷載下砼墻軸向剛度考慮徐變收縮影響墻剛度折減系數 勾選此項參數后軟件將自動對全樓的剪力墻在恒載和活載計算時的軸向剛度進行折減，同時在計算前處理的特殊墻下增加了“徐變折減”菜單，可以對各層不需要考慮折減的剪力墻修改折減系數為1。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究 
采用ZK標準荷載，將恒載和活載的荷載施加在模型上，總荷載Q計算公式為:式中:α為高載橋自重;L為橋跨度[4]。簡化模型結構各類構件，選取適合的結構參數，非線性處理高架橋結構，使結構的荷載-位移處于非線性狀態，模擬高架橋邊界條件[5]。
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想飛更高 ??? 2年前
塔吊支撐系統設計計算以及塔吊抗風研究 
</p><p>（5）荷載取值：驗算支撐架時，恒荷載為支撐架自重，組合系數取1.2；活荷載為塔吊荷載（由塔吊廠商提供），組合系數取1.4。</p><p><strong>（6）荷載工況分析</strong></p><p>應分析工作狀態和非工作狀態，啟動或剎車荷載工況。</p><p>塔吊處于工作狀態時，吊臂可在360°范圍吊裝重物。
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上吧皮卡丘 ??? 2年前
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