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以下為不同機(jī)械除塵的作用機(jī)制和粒徑要求： 原理 作用機(jī)制 典型設(shè)備 適用粒徑 重力沉降 粉塵因重力自然下落 沉降室 粗顆粒（>50μm）預(yù)處理 慣性分離 氣流急轉(zhuǎn)彎時(shí)粉塵因慣性撞向擋板

另外，在原鋼制前防撞梁系統(tǒng)前面建立無(wú)邊界的、幾何形狀為平板的剛性墻，設(shè)置摩擦系數(shù)為0.2，它將保持不動(dòng)，并賦予原鋼制前防撞梁系統(tǒng)邊界條件為其具有初始速度4km/h，這樣原鋼制前防撞梁系統(tǒng)整體將以一定的初速度向平板剛性墻撞去。7）約束 在約束方面，為了使背板不會(huì)隨意地轉(zhuǎn)動(dòng)或平移，約束了背板所有自由度。

與日系民用汽車殼薄、怕撞的名聲不同，這些帶裝甲的“日系車”不但擁有較強(qiáng)防護(hù)力，完全不怕撞車，與履帶戰(zhàn)車相比還具有輕量化、高機(jī)動(dòng)性特點(diǎn)，立足于國(guó)內(nèi)防御作戰(zhàn)，能夠更好利用完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)在日本列島內(nèi)進(jìn)行機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，并因重量較輕，可以由運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載進(jìn)行遠(yuǎn)程部署。2004年，日本小泉內(nèi)閣同意防衛(wèi)廳提出的研制新一代輪式裝甲戰(zhàn)斗車輛的請(qǐng)示。

由于軍事領(lǐng)域的迫切需求，許多研究者致力于彈靶撞擊問(wèn)題研究，從綜述性的報(bào)告和論文中可以發(fā)現(xiàn)，大部分研究集中于圓柱形彈體以規(guī)則方式正撞或斜撞平靶板，特別是不同頭部形狀彈體破甲能力，也有部分研究關(guān)注不規(guī)則彈體撞擊，Corbett等和Gold smith綜述了不規(guī)則撞擊理論分析、數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)方法等方面的研究成果；Knight等和Ambur等通過(guò)試驗(yàn)與數(shù)值仿真相結(jié)合，研究葉片形碎片與靶板不規(guī)則撞擊過(guò)程；Lundin

3.1 空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）基于結(jié)構(gòu)輕量化的目標(biāo) 在有效實(shí)現(xiàn)葉片輕質(zhì)的同時(shí)，必須同時(shí)考慮空心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受到葉片服役狀態(tài)下離心力、鳥撞等復(fù)雜載荷的影響。在空腔結(jié)構(gòu)的概念設(shè)計(jì)階段，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)獲得風(fēng)扇葉片空心結(jié)構(gòu)材料分布的優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)理論指導(dǎo)。

最后建立車－護(hù)欄精細(xì)化有限元模型，分析了組合式護(hù)欄的防車撞性能，并與既有混凝土護(hù)欄進(jìn)行了對(duì)比。

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