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本文選擇幾種典型工況，應用MSC·MARC有限元分析程序對某大型礦用挖掘機鏟斗進行了有限元靜力計算分析，對鏟斗的力學特性有了一定的了解。期望能更好地了解礦用挖掘機鏟斗的結構特性，優化鏟斗結構，為同類型鏟斗設計提供理論依據。

Nastran有限元分析軟件中對光機系統設計的光學性能進行早期、快速、有效的評估。

采用有限元分析軟件MSC Nastran分析實際問題，通常歸結為離散有限元模型、給定載荷、定義初始/邊界條件和確定材料模型、分析求解、結果輸出等幾個步驟。利用MSC Nastran的標準功能已經可以求解大量的工程實際問題，但由于實際問題的多樣性，不同用戶要求的特殊性，也可能存在標準的程序尚不具備的特定用戶需要的某一方面功能的情形。

在簡化模型的首次細化中，集中質量單元被透鏡的有限元網格模型、光學元件的實際質量和結構剛度所取代。隨著AEH/Ivory的影響方程驅動圖像運動，MSC Nastran中的分析已經準備開始。 圖2：項目第一天的模型 項目第二天 使用MSC Nastran進行3個軸向的靜態重力分析。

在簡化模型的首次細化中，集中質量單元被透鏡的有限元網格模型、光學元件的實際質量和結構剛度所取代。隨著AEH/Ivory的影響方程驅動圖像運動，MSC Nastran中的分析已經準備開始。 圖2：項目第一天的模型 項目第二天 使用MSC Nastran進行3個軸向的靜態重力分析。

MSC.Nastran與NX Nastran可謂是同根同源，皆是由NASA推出的Nastran程序的源代碼發展出來的。下面我們可以簡單的介紹下MSC.Nastran與NX Nastran的由來。

采用有限元分析軟件MSC Nastran分析實際問題，通常歸結為離散有限元模型、給定載荷、定義初始/邊界條件和確定材料模型、分析求解、結果輸出等幾個步驟。利用MSC Nastran的標準功能已經可以求解大量的工程實際問題，但由于實際問題的多樣性，不同用戶要求的特殊性，也可能存在標準的程序尚不具備的特定用戶需要的某一方面功能的情形。

Patran是美國MSC公司發布的最新廣泛使用的有限元分析軟件。在實際應用中，該軟件可以為用戶提供業界更完整的有限元建模解決方案。在功能上，為用戶提供實體建模、網格劃分、分析設置等。就應用范圍而言，它廣泛應用于Nastran、ABAQUS、LS-DYNA、ANSYS等建模。

功能介紹傳統疲勞分析過程為：有限元求解軟件計算結構應力，導入疲勞前處理定義疲勞材料、載荷和應力信息，后利用三者計算疲勞結果。需要用到多個軟件，操作步驟多，中間數據量大，造成設計周期加長。在MSC.Nastran 2013版本中為了解決上述問題，新增加了嵌入式疲勞功能，即在一次求解中完成疲勞分析，結束了以前有限元求解軟件只能計算強度的歷史。

采用有限元分析軟件MSC Nastran分析實際問題，通常歸結為離散有限元模型、給定載荷、定義初始/邊界條件和確定材料模型、分析求解、結果輸出等幾個步驟。利用MSC Nastran的標準功能已經可以求解大量的工程實際問題，但由于實際問題的多樣性，不同用戶要求的特殊性，也可能存在標準的程序尚不具備的特定用戶需要的某一方面功能的情形。

MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

Patran 同Hypermesh 一樣是業界使用較為廣泛的有限元前后處理軟件，可為多個解算器提供建模、分析及后處理方案。而Nastran就更厲害了，其原是美國航空航天局 (NASA) 主持開發的，作為世界CAE標準的大型通用結構有限元分析軟件，后經過改良成為了MSC公司的重要產品并推廣至全世界，它的江湖地位可不是Ansys和Abaqus能比得了的。

模態計算軟件采用MSC.Nastran.2018。

MSC Nastran具備靜力學、動力學、非線性、優化、氣彈等功能全面的結構分析功能，在航空、汽車、船舶等各個行業均有廣泛的應用。MSC Nastran采用的數值計算方法是有限元理論，在中低頻段結構振動分析方面有多年的成功應用經驗。

在車身詳細開發階段，為考察懸置布置方案設計對整車怠速、加速振動的影響，采用有限元方法，建立整車結構振動分析模型，用于整車怠速、加速工況振動分析。此模型由白車身、動力系統、轉向系統、底盤系統等構成，其中白車身在結合了玻璃、閉合件、集中質量后成為了Trimmed Body；動力總成用剛體簡化；輪胎使用彈簧單元簡化。

MSC Apex有限元模型構建由工程師在最少的產品接觸和培訓下完成，他們能夠比之前學習的任何其他工具更快地構建MSC Nastran模型。相比之下，與之前使用的其他三種傳統工具（Patran、Altair HyperMesh和Simcenter FEMAP）相比，該工具的FEA模型構建和分析速度要快得多。“ MSC Apex模型構建時間不到3天，而使用傳統工具大約需要8天或更長時間。”

3 作為工業標準的輸入/輸出格式MSC.Nastran被人們如此推崇而廣泛應用使其輸入輸出格式及計算結果成為當今CAE工業標準,幾乎所有的CAD/CAM系統都競相開發了其與MSC.Nastran的直接接口，MSC.Nastran的計算結果通常被視為評估其它有限元分析軟件精度的參照標準,同時也是處理大型工程項目和國際招標的首選有限元分析工具。

僅施加工作載荷 vs 同時引入焊接殘余應力通過上圖結果可以觀察到，若僅施加工作載荷（上圖：常規MSC Nastran有限元計算），其計算結果與同時考慮到焊接工藝的殘余應力的情況（下圖：Simufact Welding-DigimatMap-MSC Nastran焊接工藝結構一體化仿真）有較大差異。

：垂向載荷，橫向載荷，隨機載荷譜 -分析軟件：MSC.Nastran，MSC.Fatigue輪轂疲勞分析轉向節有限元疲勞壽命分析 轎車底盤轉向節模型：節點數96312，單元數77341（10節點） 典型的載荷工況：重復轉向載荷，轉彎載荷，制動載荷 分析軟件：MSC.Nastran，MSC.Fatigue 后橋殼虛擬疲勞分析

由于有限元模型的矩陣常常是稀疏矩陣，因此此文件給出的數據并不是把396×396所有的元素都列出來，而是只給出了每行中從第一個非零元素到最后一個非零元素之間的數字。 該文件第一行給出了該矩陣的基本信息，包括行數、列數、矩陣名稱，數字精度等。 從第二行開始為實際的矩陣元素。