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結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動力時程分析 可以通過循環(huán)的形式實現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現(xiàn)時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？

abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？

abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建立沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？ abaqus能量輸出哪一項代表吸能？

為什么在ansys中開啟了加速度選項outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導(dǎo)的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導(dǎo)的稍微接近一點 尤其是nsubst大于1時，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結(jié)果一致？

固定位移約束以后就不能添加加速度約束了，還有什么方法能施加地震加速度么？

ansysAPDL怎么添加三個方向的地震加速度？

請問專家，隨機(jī)振動求得的加速度響應(yīng)和應(yīng)力響應(yīng)是什么關(guān)系，根據(jù)經(jīng)驗應(yīng)力值在幾百赫茲就收斂了，而加速度在更高頻率才收斂，高頻率下的加速度響應(yīng)對結(jié)構(gòu)應(yīng)力影響很小嗎？ 模態(tài)疊加法求隨機(jī)振動下的響應(yīng)，獲得頻響函數(shù)后，是如何從psd譜求得應(yīng)力和加速度響應(yīng)的，大概原理是怎么樣的？

其次，就是提取節(jié)點加速度的，直接提取加速度和采用求導(dǎo)位移的出入有點大，能否一致？

請問已知加速度和頻譜，如何進(jìn)行1/3倍頻程處理？公式？

車架有限元分析中，對于轉(zhuǎn)彎工況來講在分析過程中是添加了加速度的，還需要進(jìn)行慣性載荷的施加嘛？

我先是用的彈塑性模型做的，看文獻(xiàn)里面他用彈塑性模型做的的結(jié)果是有一個下降的，想請教下各位大神我模擬出的應(yīng)力沒有變化可能有哪些原因

點了后是下面這樣，這里有個center of rotation可以選擇節(jié)點，是用這個來對節(jié)點施加加速度嗎？ 順便問一下頻域的話是不是就在amplitude里面用tubular？第一列是頻率，第二列是幅值。