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圖4 平衡吊及吊具雙層上下料架 雙層料架是自動送料的機械裝置，最終實現自動工作循環。雙層上料架上層可裝載6件工件，下層可裝載4件工件。

（4）吊裝前吊具安全檢查的措施 鋼筋籠吊裝前，由安全員與吊裝組人員對吊具進行安全可靠性檢查，檢查吊具的鋼絲繩磨損度與是否有斷絲現象，卸扣是否變形與滑牙，起吊設備的運轉調試是否正常以及設備的吊鉤與鋼絲繩是否完好，如檢查不合格應作報廢處理并立即更換相應吊具。

所有起重機械、吊具、索具必須符合本規程起重機械安全的有關規定。 7、向爐內投料前，必須對原料進行認真檢查。嚴禁將潮濕原料，密封容器、爆炸物品及其它危及安全作業的雜物投入爐內。 8、運進原物料的工具、料斗、吊具等器具在使用前應檢查有無隱患．工作完畢應放在指定位置，不得亂扔亂放，更不能將其壓在物料下面。

傳統的集裝箱空重箱監測方式除了人力檢測外，主要通過在集裝箱吊具上安裝拉力與壓力傳感器的方法獲得集裝箱的空重箱狀態。這種方法只能在堆場調撥作業中通過吊臂檢測，不能在集裝箱調撥作業中實時監測集裝箱空重箱狀態的改變。因為狀態是本地確定的，集裝箱能夠智能地對發生在中央系統的盲區內的事件作出響應。而且，狀態不需要基于有關由集裝箱自身較好地觀測到的狀況的推斷。

吊裝平臺就位：使用起重機等設備，通過平臺上的吊裝孔，用足夠強度的鋼絲繩或專用吊具，將平臺平穩地吊運至已布置好的墊鐵上，注意避免碰撞。粗調水平：先用水平尺或水平儀進行初步調整，通過旋轉墊鐵的調節螺栓，使平臺大致處于水平狀態，四角高度差不宜過大，為后續精調打下基礎。精調平面度（核心步驟）：這是保證精度的關鍵。

二、 安裝與粗調吊裝就位使用起重設備通過平臺預留的吊裝孔或專用吊具平穩吊運。嚴禁直接拖拽或撬動，以免損壞邊緣-1-4。放置墊鐵（核心防變形措施）原理：遵循 “三點支撐” 原理。先確定兩端和中間的支撐點，再在跨距較大處（通常間距 500-800mm）增加輔助支撐-1-6-7。

裝配要求1.1 裝配時采用專用平臺，與碳鋼等其它金屬材料隔離；運輸過程中避免碰撞造成劃傷；起吊必須采用專用吊具和夾具，如尼龍帶，嚴禁使用鋼絲繩以免劃傷金屬表面。

樓板切割完成后，吊具自動抓取傳送至焊接線，所有尺寸誤差不超過0.1mm。每2分鐘就可以產出一塊樓板。在窗框線，機器人之間緊密合作，抓料、翻轉、旋停、焊接一氣呵成，完成制作后自動抓取至下線平臺。部品都生產好后，輸送至總裝線集成組裝，并完成精裝修。

港區工作全年無休，尤其是隨著寧波舟山港從“大港”向“強港”邁進，為適應爆發式增長的集裝箱吞吐，以往一名司機工作后在高處一待便是12小時，每個工班，一臺龍門吊通常要配置一名司機；如今，只需一名工作人員就可以控制3臺甚至5臺設備，“系統開展激光掃描，轉換到自動作業模式，吊具便會精確落入定位的部位。”

吊裝就位使用起重設備平穩地將平臺吊運至基礎上方，必和須使用平臺預留的吊裝孔或專用吊具，嚴禁直接拖拽或撬動。2. 放置調整墊鐵墊鐵布置是防止變形的關鍵：數量與位置：按"三點支撐"原理布置，先在兩端和中間放置主要支撐點，再在跨距較大處增加輔助支撐。

（九）安全裝置塔吊回轉限位器圖塔吊吊鉤及防脫繩裝置圖塔吊重量限位器圖塔吊力矩限位器圖說明：使用單位應當對在用的建筑起重機械及其安全保護裝置、 吊具、 索具等進行經常性和定期的檢查、 維護和保養， 并做好記錄。（十）上人通道和休息平臺上人通道 塔身休息平臺和護圈說明：1.

在實際運行中，往往會由于吊鉤機構潤滑不良或犯卡等原因使吊鉤打開遲緩，造成吊具已到位但吊鉤打開不到位的現象。而向電機車發出的可以走行的信號就是吊具到位（鉤開位限位開關動作）后PLC發出的。為此，可以在提升井下方安裝了吊鉤打開確認檢測開關，結構原理圖如圖5-23。

試驗系統所需設備如表2-1所示：表格 2?1實驗系統所需設備表 系統 設備數量 實驗激振系統 吊具1 激振發生器2

2）塞閥 塞閥檢修： 1.拆除附屬管線（油管、風線、蒸汽線） 2.檢查并固定好吊具，將吊鉤對稱掛在塞閥法蘭處 3.拆除法蘭蓋螺栓，對角拆除四根，更換長螺栓，將四根長螺栓上緊，將其余螺栓拆除 4.上頂絲同時逐漸松動四根長螺栓（頂絲頂不動時，可以用斜鐵插入法蘭口將其撐開） 5.緩慢松開四根長螺栓，使倒鏈受力

⑷安裝好吊具及固定鉤， 然后用50噸吊機吊起H型鋼， 用線錘校核其垂直度。 在溝槽定位型鋼上設H型鋼定位卡， 固定插入型鋼平面位置， 型鋼定位卡必須牢固、 水平， 而后將H型鋼底部中心對正樁位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁體內， 采用線錘控制垂直度， 型鋼垂直度偏差不大于1/200。