自動化、智能化將大大提高港區的作業效率。

近日，在梅山港智能港口，基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡正有序穿梭于港口和堆場間，在混線工況下完成多路編組整船工作。據了解，港區內部分智能集卡已開始撤掉安全員，開展全程精確認知自動化輪吊等內場機器的檢測，這也代表著梅山港智能港口向“5G+智能港口”又邁進一步。

 在不改變傳統港口業務運營模式前提下，依靠新的科技與工藝創新，在不斷提高單機設備自動化、智能化、智能化能力的同時，根據制訂新的運營規則來協助全新技術路線的完成，是梅山港智能港口做為寧波舟山港智能港口建設先行示范區最大的特性，也是“5G+智能港口”當選寧波市數字化改革“最好運用”的重要原因。

 

智能港口的“梅山樣本”

千尋位置支持寧波舟山港梅山智能港口完成“北斗高精度定位與高性能位置數據應用系統”建設，通過部署高可靠的專有差分基站及播發系統、多源融合的北斗高精度定位終端、海量并發的位置數據應用平臺，助力梅山港區實現車道級監管和貝位級調度的智能港口。

 

寧波梅東集裝箱碼頭有限公司的遠程操控室里，工作人員一邊盯著電子屏，一邊控制操作桿。根據屏幕，能看見集裝箱被精確爬取，卸載到停在指定位置的集卡上……在梅山港智能港口，不論是港口橋吊，還是堆場龍門吊，目前已有近一半完成自動化改造，完成遠程操控。

 

港區工作全年無休，尤其是隨著寧波舟山港從“大港”向“強港”邁進，為適應爆發式增長的集裝箱吞吐，以往一名司機工作后在高處一待便是12小時，每個工班，一臺龍門吊通常要配置一名司機；如今，只需一名工作人員就可以控制3臺甚至5臺設備，“系統開展激光掃描，轉換到自動作業模式，吊具便會精確落入定位的部位。”

 

隨著5G、人工智能、大數據、云計算等智能化技術發展，從2015年起，智能港口變成行業發展“必然趨勢”，包含上海洋山港、青島港在內的許多港口均已建成自動化智能港口。

 

僅僅通過方式方法完成智能化，并不“稀罕”。寧波舟山港各港口混雜著港區常規集卡和外界集卡，假如徹底參考新建無人碼頭，不但難度高，并且投資大、建設周期長。在不影響港區正常生產作業，減少投入，盡量減少建設周期的前提下完成智能化改造，更考驗“智能”背后的“智慧”，并且一旦成功，更具有參考、復制的意義。

 

目前正在抓緊探尋中的智能集卡便是基于“港區常規集卡和外界集卡混線工作”的現況推行的智能化改造升級，根據“5G+車路協同+高精度定位”（點擊查看詳情）等技術，將港區已有集卡改造成智能集卡，一方面“將集卡司機撤下來”，降低司機疲勞駕駛帶來的安全隱患，另一方面根據精確定位、無縫對接，提升集卡在碼頭和堆場間運轉的效率。

 

從充電40分鐘到換電5分鐘

為推進2023年集裝箱吞吐量目標，接下來梅山港智能港口也將加速智能港口建設進度、增加設備資源投入。這也代表著在不久的將來，像這樣的畫面是從藍圖變成現實：幾公里以外遠控中心，工作人員根據遠程操控，完成抓箱、放箱等操作；地上，智能集卡排著隊，通過系統毫秒級計算的最優路徑提高在在碼頭泊位和堆場之間的雙重裝車效率；基于大數據和數字孿生技術構建的港口經營可視化系統，讓生產指揮中心的控制員清靜、輕松地操控著港口工作實時動態。

 

目前，國內第一個集卡換電站已經在梅山港智能港口峻工。這也意味著，本來需要充電40分鐘的智能集卡只需5分鐘就能完成換電操作，再次投入運行。從傳統集卡到智能集卡，從充電到換電，每一次的迭代升級，就猶如給機器上潤滑脂，轉得更順暢。

 

像這樣表現在細節處的智能化，在梅山港智能港口數不勝數。

 

目前，每日出入梅山港智能港口的外來集卡有6500班次，容易出現擁擠。根據APP線上預約，港區外集卡司機能在第一時間接到車、箱、貨等信息，進提箱時間有望從原來的半小時減少至16-18分鐘。每趟車節省下的時間能讓集卡司機多拉一趟貨或有更多時間歇息。

 

同時，依靠“5G+高精度定位+激光”等技術，完成對泊位1500米水域的超遠覆蓋。引航員可使用5G引航調度終端獲得船只、環境等動態數據，完成協助靠泊作用，提升智能港口靠泊效率；根據5G+對講云平臺，完成一線作業人員和后端調度人員的遠程可視化對講，進而大大提高智能港口作業調度管理效益。

 

大量數據的采集、結合、服務及其基于優化算法驅動整場設備協作調度的“智慧大腦”高性能計算、分析，可以在第一時間找巨大工作流程里的“堵點”“困擾”，才能有的放矢制訂對策，“促進智能化更好得服務于現實的生產、運營，促進數字化改革的落地”。

 

促進智能港口無人駕駛試點區建設

從功能的改造升級，到平臺的迭代貫通，數字化改革最主要的在于打破舊有常規，遵照數字化改革基本觀念，針對當前傳統港口在智能(無人)集卡與有人集卡混行的作業模式下面臨的痛點難點等問題，依照數字化改革系統分析的“V”字模型、“問題導向—業務重構—設計情景”的思路和“積極穩妥、安全可控、創新驅動”的原則，以“技術倒逼深層次系統化制度重塑”促進流程優化和制度創新。

 

在一步一步推動傳統港區完成全自動化工作環節中，梅山港智能港口還有一個“小目標”——加快推進無人駕駛示范區建設，完成有關的制度重塑。

 

若想完成智能集卡在港區里的全面推廣，首先解決的便是其“出行難”的問題，包含加設智能集卡“專用車道”；怎樣保證智能集卡和港區外集卡可以做到“各行其道”；二者在同一車道上“冤家路窄”，該誰“謙讓”；萬一發生碰撞等交通事故，責任又該如何認定，后續的保險理賠又該如何操作。

 

應對在智能化環節中可能遇到的一系列問題，目前梅山港智能港口正在和寧波市道路運輸、公安交警、銀保監等相關部門進行交流、合作，希望通過對港區內既有交通法規的徹底改變，來加快推進智能港口的‘無人駕駛試點區’建設。”

 

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