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問答 求問LS-DYNA計算安全帶時報錯“不收斂”該怎么解決?

建好之后導入hypermesh里,并給假人一個速度,發現LS-DYNA報錯說沒有收斂。 SBRNID所在的點集是按照順序排列的,安全帶2D單元和殼單元的單元序號以及節點序號也是完全按照順序排列。 的限力曲線。 和出口相連接的2D安全帶單元節點。

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望心 ??? 3年前
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束
Gutiérrez-Vega 在題為“近波動方程的 Ince-Gaussian 模態和穩定諧振”的論文中簡要描述了這些多項式(JOSA,第 21 ,第 5 期,2004 年 5 月,第. 873).2 FM 的“Periodic Differential equations”一書中提供了這些多項式的完整描述Arscott (Per g a m on Publishing, Oxford, UK
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束
帖子 ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現折疊
先將氣囊模型進行前處理,包括劃分網格、處理折疊線等,然后導入 PRIMER 軟件中進行折疊操作,再通過 DYNA 軟件中的相關功能將發生適配到折疊后的氣囊中,并將氣囊壓縮進氣囊盒。
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Wonderful仿真 ??? 1年前
全網首創!ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊
帖子 仿真案例|使用多體動力學軟件仿真柔性可太陽能電池陣列的展開過程
多體動力學軟件(RECURDYN軟件)為柔性航天結構展開過程仿真提供了一個理想的研發平臺。 模型綜述一個典型的狹縫可支撐管如下圖1所示。這些支撐管由金屬或復合材料制成。對于航天應用,發射前的繞結構中,支撐管材料被在一個圓柱軸上。展開過程中,材料展開,應變能促使形成管狀結構。圖1顯示了用于航天應用的狹縫可支撐管。當狹縫管展開時,應變能使支撐管變成管狀結構。
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上海安世亞太 ??? 4年前
仿真案例|使用多體動力學軟件仿真柔性可卷太陽能電池陣列的展開過程
帖子 卷積神經網絡(CNN)簡介-1
積層和池化層有什么區別?積層從輸入圖像或視頻中提取特征,而池化層對積層的輸出進行下采樣。積層使用一系列過濾來提取特征,而池化層使用各種技術對數據進行下采樣,例如最大池化和平均池化。
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仿真資料吧 ??? 1年前
卷積神經網絡(CNN)簡介-1
帖子 卷積神經網絡簡介
CNN 的工作原理是將一系列積層和池化層應用于輸入圖像或視頻。積層通過在圖像或視頻上滑動一個小濾波或內核,并計算濾波和輸入之間的點積,從輸入中提取特征。然后,池化層對積層的輸出進行下采樣,以降低數據的維度并提高其計算效率。 CNN 和卷積有什么區別?
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仿真資料吧 ??? 1年前
卷積神經網絡簡介
帖子 線性Wi-Fi FEM被死,非線性FEM是未來?
轉載自《鐘林談芯》在跑了一圈路由客戶之后,我的內心反而平靜下來,被死的不只是Wi-Fi FEM賽道,還有家用路由市場。 盡管路由市場比較慘淡,不過客戶還是很愿意接見我,并做更廣泛的交流和探討。一方面之前推Wi-Fi FEM的眾多廠商在漸漸淡去,另一方面在技術和產品上能跟上來的也就那么少數幾家。
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Cynthia-AI ??? 11月前
線性Wi-Fi FEM被卷死,非線性FEM是未來?
帖子 告別“花屏”與“死機”,智能座艙的“大屏戰爭”向質量暗戰
然而,當車企們瘋狂“大彩電”、8K分辨率、高通驍龍8295芯片算力時,一個殘酷的現實浮出水面:高溫暴曬后的卡頓、極寒天氣下的黑屏、長期顛簸后的觸控失靈,正在成為用戶投訴的重災區。當“軟件定義汽車”成為共識,“可靠性定義安全” 的底線依然不可逾越。
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德基西瓜 ??? 12天前
告別“花屏”與“死機”,智能座艙的“大屏戰爭”卷向質量暗戰
帖子 USCAR37-LV215-LV216(高壓連接)標準測試項
30.短期(240h)老化后紅外光譜測試31.短期(240h)老化后抗張強度和斷裂伸長率測定32.長期老化(3000h)33.長期(3000h)老化后繞實驗30.長期(3000h)老化后紅外光譜測試31.長期(3000h)老化后抗張強度和斷裂伸長率測定32.靜態安裝允許的最小半徑33.低溫繞實驗(-40℃)34.低溫沖擊實驗(-15℃)35.電纜抗擦拭
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線束專家 ??? 3年前
USCAR37-LV215-LV216(高壓連接器)標準測試項
帖子 座椅舒適性測試:車企內下的 “隱形戰場”,藏著駕乘體驗的核心密碼
靜載試驗校準座椅支撐性與回彈度,避免過硬硌腰、過軟塌陷;壓力分布試驗通過模擬人體輪廓的傳感,確保腰臀等關鍵部位壓力均勻,減少久坐酸脹;動態振動測試則還原城市顛簸、高速行駛等真實場景,檢驗座椅的振動過濾能力,降低長途駕駛疲勞感。每一項枯燥的數據,都對應著用戶日常駕乘的核心痛點。座艙體驗內背景下,座椅安全與舒適性成為車企破局關鍵,標準化靜態力學測試則是核心支撐。
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德基西瓜 ??? 1月前

座椅舒適性測試:車企內卷下的 “隱形戰場”,藏著駕乘體驗的核心密碼
帖子 用 Pytorch 理解卷積網絡
卷積神經網絡中的各層分別叫做:積層池化層全連接層使用這3層,可以構造類似這樣的圖像分類:CNN各層的作用現在讓我們一起來看看各層是用來干什么的積層——積層(CONV)使用過濾執行卷積操作,同時掃描輸入圖像的尺寸。它的超參數包括濾波尺寸,通常設置為2x2,3x3,4x4,5x5(但并不僅限于這些尺寸),步長(S)。
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牛頓家的計算機 ??? 3年前
用 Pytorch 理解卷積網絡
帖子 讀懂自動駕駛卷積神經網絡的數學原理
立體卷積 積層 使用我們今天所學內容構造一個積層的時間到了。我們的方法幾乎與用在密集連接神經網絡上的方法相同,唯一的差別就是不使用簡單的矩陣相乘,這一次我們將會使用卷積。前向傳播包含兩個步驟。第一步是計算中間結果 Z,它是由前一層的輸入數據與張量 W(包含濾波)的卷積結果,加上偏置項 b 得到的。
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駕駛哥 ??? 4年前
讀懂自動駕駛卷積神經網絡的數學原理
帖子 煉焦、燒結、球團、煉鐵、煉鋼、軋鋼等數十張工藝圖詳解
酸洗冷軋第二酸洗冷軋線:第二酸洗冷軋線是利用張力整平機及酸洗去除熱軋鋼卷銹皮,清洗、烘干去除鋼帶表面殘酸,由裁邊機將鋼帶裁至下游產線所需寬度及經四站六重式軋延機將熱軋鋼卷軋至客戶所需厚度,并藉自動板形控制來改善鋼帶板形,是一連續式酸洗冷軋制程產線。
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冶金焦化 ??? 3年前
煉焦、燒結、球團、煉鐵、煉鋼、軋鋼等數十張工藝圖詳解
帖子 微型燃機提升熱效率的“利器”——回熱
在回熱中,用于主傳熱區域的CC板被焊接在外圍。它有兩個包裹著的平板。它被設計為一個瑞士的樣子,燃燒被包裹在回熱內,用于主傳熱區域的CC板被焊接在外圍。隨著回收循環的應用,微型燃機的熱效率提高,油耗率降低。圖3 Swiss-roll recuperature另一種回熱是環形漸開線型橫波一次表面(CWPS)回熱
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解開動力 ??? 3年前
微型燃機提升熱效率的“利器”——回熱器
帖子 CAE模擬分析-量化氣泡質量,氣泡跟蹤環游記
在 Cast-Designer v7.4 中,開發出了后處理求解,其核心價值就是在眾多的模擬結果中,重新把需要的數據分析一遍,替代了工程師一幀一幀去尋找的工作。也彌補了求解無法計算出小于一個網格的氣孔的缺陷。后處理求解可以從氣體被金屬液包的那一瞬間開始跟蹤,就算是一個氣泡被沖散為兩個或者三個,又或者是由于金屬液的流動,兩個氣泡合并在一起了,都能被記錄并跟蹤到。
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C3PChina ??? 4年前
CAE模擬分析-量化氣泡質量,氣泡跟蹤環游記
帖子 前沿 | 比一粒鹽還小的最小電池問世
研究人員稱,這款微型電池有望在物聯網、微型醫療植入物等領域大顯身手,應用于未來的微納電子傳感和執行內。他們表示,這項技術仍有巨大的優化潛力,未來可能會出現更強大的微電池。
1978
材料科學與工程技術 ??? 4年前
前沿 | 比一粒鹽還小的最小電池問世
帖子 “重新設計”——文具
02、INORDINARY STATIONERY設計:Kah Kiat Tan,Cynthia Chan,Emeline Ong這是一組細節感滿滿且實用的文具系列,包含膠帶切割筆刀和剪刀。膠帶切割:用戶可以自由調節膠帶長度進行切割,刀片模塊可拆卸,小巧而便于攜帶。
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工業設計學渣 ??? 3年前
“重新設計”——文具
帖子 靜謐 中高級車內的新姿勢
其中ANC主動降噪系統能夠通過揚聲發射同頻率反向聲波,抵消車輛行車過程中的噪音;含有9揚聲的BOSE音響系統,則能夠輕松還原中高低各音頻聲音,為駕駛過程增添劇院級的音樂享受。
2012
汽車公社 ??? 4年前
靜謐 中高級車內卷的新姿勢
帖子 光子焊接:提高撓性混合電子產品可制造性的新工藝
這種新型焊接工藝可焊接300mm×400mm的基板,并可實現
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金屬加工前沿 ??? 3年前
光子焊接:提高撓性混合電子產品可制造性的新工藝
帖子 自動駕駛域控制研究:AI芯片選型方案詳解
理論算力是根據Net積層的乘法運算累加得出,積層中的每次乘加(MAC)算成兩個OPS,卷積運算量占DL NET的90%以上,其它輔助運算或其它層的運算忽略不計,SSD所有積層乘法運算總數是40G MACs,所以理論算力是80GOPS。 其中, 真實值和理論值差異極大,考慮其它運算層,硬件實際利用率要高一些。
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駕駛哥 ??? 3年前
自動駕駛域控制器研究:AI芯片選型方案詳解
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