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Abaqus應用之常見問題處理 (三)
12) 摩擦約束的局限
性
:不要依賴摩擦力來約束剛體的平動和轉動,而應根據實際工程情況定義盡可能多的邊界條件,因為在分析初期接觸關系尚未建立,摩擦力無法起到約束作用。13)“零主元”和“過約束”
警告
:這些
警告
可能由約束不足或過多引起。
4376
8
Abaqus_JUN
??? 1年前
帖子
非線性仿真之如何解決接觸仿真收斂問題
是不是嘗試增加更多子步緩慢加載還是無法解決收斂
性
問題?這篇文章給大家介紹一些關于非線性分析和收斂的重要背景知識,并討論克服收斂問題的不同方法。具體涉及接觸分析時,可以嘗試以下幾種方法來幫助提升計算收斂
性
:1.消除剛體運動:a. 開始時讓裝配體中的所有部件都相互接觸。這可以通過移動部件、添加接觸偏移量或添加穩定阻尼來實現。b. 在接觸表面添加摩擦,避免切向毫無阻力的運動。
2801
格澤
??? 1年前
帖子
有限元分析需要注意的三大原則
同樣舉個簡單的例子:二維平板兩端受到均布拉力,如圖3a所示,如果直接對整個平板建模,沒有邊界條件,提交分析后,往往會出現“數值奇異”的
警告
信息。因為這時盡管整個平板處于靜力平衡狀態,但仍然會出現不確定的剛體位移,因為整個平板是懸浮在空中的,有無數種可能的位移狀態。一個更為合理的建模方法如圖3b所示,根據對稱
性
,只取1/4建模,在兩個對稱面上分別定義對稱邊界條件。
2635
1
仿真客
??? 3年前
帖子
Moldex3D模流分析之共射成型模組
核芯層材料的吹穿現象是由于噴泉流行為而產生,由于核芯層材料會沿著塑件中心流動,并在波前推擠皮層材料,如果皮層材料在達到充填結束前便已停滯,則核芯層材料將會
穿透
塑件表面。在分析執行時可觀看下列訊息,同時也會被記錄在項目/分析文件夾中的*.lgf檔案內,可作為對使用者的
警告
以注意當前的塑件設計與加工條件。 從皮層比結果來看,吹穿的核芯層材料完全充填剩余的模穴,并顯示0%皮層比。
2183
Moldex3D 中國
??? 2年前
帖子
ADAS輔助駕駛之:BSD盲區監測功能
受霧雨雪等惡劣氣候條件影響小、不受光線明暗的影響,具有
穿透
遮擋物的能力;與超聲技術相比,雷達感知的距離更遠。以下均已雷方方案為主。
3138
駕駛哥
??? 4年前
帖子
LS-DYNA常用控制卡片詳解
當發現
穿透
量過大時,可以調整 該參數。若出現很明顯的
穿透
,可以增加該參數,改參數范圍推薦0.01-0.1。 【RWPNAL】剛體作用于固定剛性墻時,剛性墻罰函數因子系數,為0 時, 不考慮剛體與剛性墻的作用;>1 時,剛體作用于固定的剛性墻,建 議選擇1.0。 【ISLCHK】接觸面初始
穿透
檢查,為0 或1 時,不檢查。為2 時,檢查。
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陳叫瘦
??? 3年前
帖子
ABAQUS中的接觸和約束
?嚴格的主從格式 ?另外一種是面對面約束方法 ?Abaqus/Standard中使用的嚴格的主/從計算公式具有許多假設 ?從屬表面的節點不能
穿透
到主控表面。 ?主控表面的節點可以
穿透
到從屬表面 ?接觸方向通常是主面的法向 ?沿著主面法向檢查接觸狀態 ?法向接觸力通過法向傳遞。 ?摩擦力通過接觸面的切向傳遞.
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kongye2967
??? 6年前
帖子
海洋論壇▏海洋測繪前沿技術及應用研究
在具體作業時還經常組合使用聲學定位技術、慣性導航系統、航位推算系統等,這樣既可以保證水下導航定位精度,還能提高穩健
性
。近年來,為加強水下潛器導航的隱蔽
性
、長時
性
和連續
性
,經常會將慣導系統與海底地形、地貌等幾何場、重力、磁力等物理場相關導航技術進行選擇
性
匹配,實現合理組合、形成(無源)自主導航定位系統,服務于水下潛器導航。
2705
海工
??? 3年前
帖子
Abaqus顯示動力學模擬臺球撞擊案例教學
? 提交作業前需核查step-1、step-2的時間周期合理
性
,確保step-1足夠完成撞擊、step-2足夠完成碰撞;可通過預計算或參考相似案例調整時間參數。? 球桿撞擊速度和退場速度需合理設置:撞擊速度過大易導致臺球A應力超標,退場速度需確保球桿快速脫離碰撞區域,避免干擾兩球運動軌跡。
3020
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Abaqus_JUN
??? 5月前
帖子
AR關鍵技術及其在航天航空領域中的應用
(四)維修技師在一些危險的維修工作中,缺乏經驗的維修工人會因經驗不足而使維修失敗,甚至因此而受傷,但是借助AR技術,對維修工人進行實時指導,對一些危險操作提出
警告
,能夠解決這一問題。維修人員配備頭戴式顯示設備進行維修。維修過程中,AR系統對所維修部件進行識別,并實時地為維修工提出指導意見,當維修工操作失誤時,AR系統會及時進行報警提醒。
2546
航發設計
??? 4年前
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