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仿真工程師常自我調侃：做仿真，除了自己信其他人都不信。試驗工程師也常說：做試驗，除了自己不信其他人都信。其實，我們也經常被問：仿真到底準不準，有沒有價值？真逗，我擺攤賣瓜的，你問我這瓜保不保熟？今天聊一個工程領域老問題：仿真和試驗如何和平共處。一、做實驗其他人都信試驗能代表真實世界嗎？其實不能。

近日，天洑自主研發的智能熱流體仿真軟件AICFD與智能結構仿真軟件AIFEM（V2026.1）成功完成與統信桌面版、服務器版操作系統的適配工作。經測試，雙方產品完全兼容，運行穩定、安全可靠、性能優異。 統信UOS是國內廣泛使用的自主操作系統，已通過多項國家級安全測評，在政府、金融、能源等關鍵行業擁有大規模部署。

全程答疑及教學

思路：一、批處理建立k文件：通過.bat腳本打開LS-PREPOST（無gui），調用cfile（命令流文件），可實現批量建立k文件；二、批處理求解：.bat腳本實現批量求解；三、批處理導出數據：原理與第一點相同。本帖收費內容附件為下面提到的所有bat與cfile，以及例子k文件。以ANSYS2020R2的LS-DYNA為例，其余求解器原理一樣，只需將求解器路徑更改一下

很多剛入門的仿真工程師，會被兩個問題困擾：1、如何評價仿真得到的結果？2、仿真結果與試驗結果存在誤差怎么辦？業界相傳：做仿真，除了自己信，別人都不信；做試驗，除了自己不信，別人都信。本周討論話題：如何判斷自己仿真的結果是否正確？當仿真與試驗結果不一致怎么辦？

安懷信虛擬樣機咨詢事業部技術總監喻強介紹了仿真模型驗證和確認技術（V&V）的背景和內涵、工業軟件布局、以及主要技術服務。V&V（Verification&Validation）技術關注數字模型在軟件實現過程中的誤差識別與消除，通過對比計算模型的仿真輸出和實驗數據，量化模型的精度。將V&V技術融入仿真運行流程，能夠幫助用戶進行精度驗證，減少仿真建模的誤差。

依托天洑自主研發的熱流體仿真軟件AICFD以及數據建模軟件DTEmpower，工程師手把手帶領同學們進行了工業級案例的實操演練。同學們通過親手操作，深入理解了流體仿真的全流程，感受了國產CFD軟件在復雜流場計算中的精準與高效。在數據建模環節，同學們學習了如何利用工業數據挖掘價值，體驗了智能算法在工程優化中的強大威力。

SimV&Ver CFD流體力學驗模軟件，是安懷信公司自主研發的用于流體仿真與試驗驗證的軟件。

- 特邀嘉賓 -喻強北京安懷信科技股份有限公司虛擬樣機咨詢事業部技術總監主導翻譯美國ASME V&V規范，DMSO美國國防部建模與仿真研究院V&V標準等多部V&V規范。

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近期，工信部發文表示，支持L3及以上級別的自動駕駛的商業化應用。早在2016年，蘭德智庫就指出，一套自動駕駛系統至少需要測試110億英里，才能達到量產應用條件。這漫長的測試里程，如果僅通過實車路試，將耗費巨大資源。因此，可以任意創造場景的仿真測試平臺，成為當前自動駕駛仿真測試的主要手段。

我覺得對于想了解行業頭部企業到底怎么用仿真的，這種線下交流機會還是挺難得的。畢竟論文里的東西通常滯后，現場聽報告和專家聊聊才能知道真正的“坑”在哪。(PS：純技術交流，感興趣的可以私信，有部分議題的摘要，不喜勿噴)

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近日，南昌市工信局、南昌市航空城管委會、航空制造產業聯合會及江西洪都航空工業集團代表團蒞臨天洑軟件考察交流。此次訪問旨在深化蘇贛兩省航空產業技術協作，通過產學研政聯動加速構建現代化航空生態體系。

您將了解到最前沿的 CAE/FEA 仿真技術、客戶案例及最新行業資訊。會議時間：2023 年 6 月 28 日 13: 00會議形式：線上直播會議語言：英語（提供中文同聲傳譯）歡迎掃描宣傳頁二維碼預約參加會議： 歡迎感興趣的小伙伴點贊、轉發加關注，您的支持是我持續更新內容的最大動力，如想了解更多內容歡迎留言或私信

主持研發基于國產SW2600處理器的非結構網格加速中間件、結構網格自適應框架軟件、性能可移植統一加速庫等；參與國家重點研發計劃2項、工信部公共服務項目1項、牽頭省級重點研發計劃1項、自然基金面上項目若干；發表論文2篇、獲得軟件著作權5項、申請專利3項；支持了風電場數字孿生、某航空發動機全環燃燒室模擬、某航空發動機全流道整機模擬、某“數值水池”建設、“風雷”軟件數組效率優化等項目或應用，為我國科技前沿產業創新和國家重大裝備研制提供了有力支撐

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雷射雷達會將接收到返回信號花費的時長記錄下來，即飛行時間，並將飛行時間轉換為距離。圖元的位置可表明入射光的方向。這兩個值都表明散射光線來自站在離貨車10米遠的紅色行人。OpticStudio實際上測量的不是時間，而是光線路徑長度，也就是物體和探測器之間的距離。