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天冷了,新能源汽車瑟瑟發抖
本來電就緊張,全被水泵
吃
掉,路就走窄了。在傳統設計中,工程師往往憑經驗畫圖,然后丟給
仿真
軟件
算
,不行再改。做
仿真
的目的是優化,但優化過程只能依賴工程經驗。重復畫圖,重復
仿真
,里面的心酸誰人懂為解決這個難題,天洑開發了工業軟件“超強大腦”——智能優化設計軟件AIPOD。 它能取代工程師調用CAD、CAE軟件,利用多目標尋優算法,在設計邊界內尋找最優。
1635
天洑軟件
??? 5月前
帖子
也談談APDL與Workbench之爭
王老師的書都是以命令流為
主
,對于熟悉命令流的人是極其方便的。一個
算
例瀏覽一下,畫出幾個關鍵命令就OK了。一本書有個兩三天時間就消化的差不多了,收獲卻是滿滿的!最近還想學學電磁
仿真
,買了一本ANSYS電磁APDL的書。
算
例APDL一個接一個地跑,畫出關鍵命令。基本概念、電磁學物理量搞清楚。單元自由度有哪些、載荷有哪些、約束有哪幾種。材料參數有哪些等等,一周時間也就算入門了。
3456
3
4
Infiniteelements
??? 2年前
帖子
負體積(節點速度無限大)解決辦法
上,最好是分散到幾個node上以pressure的方式等效施加</p><p>2.在容易出現大變形的地方將網格refine</p><p>3.使用全積分元素=&gt;全積分元素沒有Hourglassing問題,但
計
算
速度慢且
還
有其他問題,是最不建議的作法</p><p>1 采用全積分單元</p><p>2 使用均勻網格,避免采用單點集中載荷)</p><p>3 全局增加模型的彈性剛度</p><p>全積分單元比減縮積分單元更容易出現負體積
5447
9
不問出處
??? 1年前
帖子
2萬字帶你厘清自動駕駛功能架構的演進
L4架構方案預測承接本文L3架構,L4架構相比L3架構最大的變化是副控制器要做真正意義上的冗余,而且兩路必須無共因失效,由于L3架構的副域控制器起到了
算
力分擔和執行MRM的作用,那么:
主
控制器設計構想:L4的
主
控制器要具備完整的L3能力,也就是L4主控=本文的L3主控+L3副控,基于此構想,L4架構需要開發L4專屬高性能域控制器,L4
主
域控制器設計3顆SOC,
主
域控預留V2X接口,
3546
駕駛哥
??? 3年前
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