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計算Ti-Fe-V子三元系的液相投影面同時，本文提出了一種CALPHAD和Mo當量相結合的鈦合金設計方法。首先通過Ti-Al相圖確定Al的含量，通過Fe-V相圖確定Fe與V的比例，再結合Mo當量確定Fe和V的含量，最終設計出三種鈦合金。圖3-5是使用Ti-Al-Fe-V四元系熱力學數據庫計算出的三種鈦合金的偽二元相圖。

吸附儲氫是利用材料與氫氣分子間的相互作用將氫氣吸附到固體物質載體中，這在一定程度上限制了儲存容量；金屬合金儲氫條件較為溫和，但需要高溫進行釋氫，因此需要額外的能量供給。

汽車輕量化中的鋁合金 （1）鑄造鋁合金 許多種元素都可以作為鑄造鋁合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li在大量生產中具有重要意義。當然，在汽車上廣泛應用的并不是上述簡單的二元合金，而是多種元素同時添加以獲得好的綜合性能。

15、包晶轉變在二元相圖中，包晶轉變就是已結晶的固相與剩余液相反應形成另一固相的恒溫轉變。16、共晶轉變由一個液相生成兩個不同固相的轉變。17、共析轉變由一種固相分解得到其他兩個不同固相的轉變。18、上坡擴散溶質原子從低濃度向高濃度處擴散的過程稱為上坡擴散。表明擴散的驅動力是化學位梯度而非濃度梯度。

首先來分析當Si為2.5％的Fe-C-Si三元合金狀態圖（見圖4-3）。對含碳量大于2％的鑄鐵來說，該圖與Fe-C二元合金狀態圖之間最主要的區別，是前者共晶轉變與共析轉變是在某一溫度區間內進行，而后者的共晶轉變與共析轉變是在某一定溫度下進行。前者在共晶轉變溫度區間進行L→Y＋G（穩態）或L→Y＋C（介穩態）轉變；在共析轉變溫度區間進行Y→α＋G（穩態）或Y→α＋C（介穩態）轉變。

采用其他過渡金屬與Pt形成的二元催化劑Pt-M/C，也是提高催化劑穩定性與降低成本的一個有效途徑。利用過渡金屬M與Pt之間的電子與幾何效應，提高了Pt的穩定性及比活性，同時，降低了貴金屬的用量，使催化劑成本也得到大幅度降低。如Pt-Co/C、Pt-Fe/C、Pt-Ni/C等二元催化劑，展示出了較好的活性與穩定性。

贛鋒鋰業（混合固液/固體電解質）：2021 年，通過使用三元陰極、柔性固體電解質（SE）膜和石墨陽極，制造出能量密度為 240-280 Wh kg-1 的第一代混合固液電池，取得了突破性進展。能量密度為 360 Wh kg-1 的第二代 ASSLB 正在研究中。2022 年，東風汽車公司推出了 50 輛由混合固液電池驅動的電動汽車。該公司計劃擴大 SSLB 的生產，以滿足市場需求。

2004年，Florusse等發現在280 K、5 MPa時可以形成H 2+四氫呋喃二元水合物，這為儲氫材料開辟了一條新的思路。但水合物的形成會在氣液或氣固界面形成水合物膜，氫氣分子必須穿透水合物膜才能擴散到水合物籠中，這也因此影響了氫氣的傳質效率。