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設置方法程詳細，結果結果合理。 1. 概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學分析的模塊，廣泛應用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態問題。其核心優勢在于處理大變形、材料失效和復雜接觸問題。以下將結合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關鍵操作流程。

混合U-P ??? Workbench的混合U-P是一種結合了U（位移）和P（壓力）的自由度來處理有限元分析中的某些特定問題的方法。 在有限元分析中，處理那些涉及不可壓縮或接近不可壓縮材料的問題時，常常會遇到體積鎖定現象。這種現象可能導致計算結果的失真和不準確。

計算后動畫效果如下：計算所得鋼軌位移時程圖如下：如上圖所示，在無不平順情況下，鋼軌位移最大值在0.4mm左右，與Matlab編程結果對比基本無差別。

最大位移均出現在葉輪輪緣與葉片出口邊附近，最小位移出現在軸承支承處，這是由于半開式葉輪污水泵的懸臂結構型式特點所決定的。隨著支承剛度的增大，振動變形呈減小趨勢。雙葉片環保泵轉子在不同軸承剛度下的前8階固有頻率曲線如圖8所示。由圖可知，轉子固有頻率隨階數的增加而增加，且存在成對出現的現象，其中，1階與2階、4階與5階、6階與7階的固有頻率均相對接近，這是因為轉子具有對稱性。

當損傷演化達到最大位移或斷裂能時，粘性失效，塊體出現滑移。本模型損傷初始準則和損傷演化準則類型與法向受拉準則相同。而切向的分離主要通過粘結(cohesive behavior)實現。

靜態分析、彈性、塑性、熱、應力、應力強化、大變形、雙線性單元、動態分析、建模、諧波響應、線性時程、非線性時程、傳熱分析（傳導、對流、輻射）、耦合流體流、耦合電流、結構、磁學都是 ANSYS 解決問題的能力[21]、[22]。連續體具有無限個自由度，有限元分析中的元素數量減少了該數量[23]。這些元素被認為僅在其節點處連接。使用的元素越多，解決方案的準確性就會越高。

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基于LS-DYNA，通過建立詳細的電池包有限元模型并利用LS-DYNA求解器求解計算，從而模擬不同工況下電池包受側柱擠壓的過程，對比分析了使用和不使用溢膠材料時電池包的變形、應力分布及內部結構損傷情況，描繪了電池包側柱擠壓的力-位移曲線，同時設計了與仿真模型相對應的實物驗證實驗。