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國際 協 調 研 究 機 構 IHRA （International Harmonized Research Activities committee）對美國，德國，日本以及澳大利亞的行人數據庫進行分析后發現：行人頭部和下肢損傷幾率最大。在行人事故中，也可以明顯看出，行人的頭部和腿部受到的沖擊也是最明顯。

我們會利用實際生產參數和結果，進行完整的充填、保壓、冷卻和翹曲分析，并應用在新品上市前的關鍵開發和制造階段。

技術及載荷譜生成、Duty Cycle載荷處理解決方案 ? 車輛虛擬試驗場（VPG）背景、技術路線及路面加密流程 ? 商用車與乘用車VPG技術工程應用案例及載荷譜數據處理與生成案例

在L4級別自動駕駛時： 車輛雖然可以實現自主駕駛的功能，但還是需要安全員來輔助識別路況，在出現必要狀況時，還是需要安全員來接管車輛，此時盲區監測系統將會和現在一樣發揮自身作用，當車輛盲區出現車輛或行人時，依舊會通過聲光來提醒安全員，從而確保車輛駕駛的安全。

wx_fmt=png" width="707"></p><p><br></p><p><strong>行人保護性能可被快速預測</strong></p><p><br></p><p>行人保護性能預測是非常實際的典型案例。做行保整體狀況分析通常需要至少一周的時間。

設想一輛正常行駛的車輛，突然發現有行人闖入，此時剎車已經來不及了，那么操控車輛的主體是會選擇優先保護車內人員而撞向行人，還是選擇保護行人而讓車內人員陷入撞車傾覆的危險？人類駕駛員會根據自己的經驗直覺、下意識反應、性格特征、處世風格、切身利益等多重因素，做出瞬時判斷和選擇，并為此承擔相應的后果，不論這個后果是法律層面的，還是道德層面的。