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智能機構識別的工程價值1.徹底消除手工移動零件時的約束錯位與節(jié)點懸空問題，模型質量大幅提升；2.與 VPG 假人調整模塊深度耦合：機構運動 → 假人跟隨 → 安全帶重路徑 → 預壓更新；3.支持自動識別座椅組件與連接，兼容市面上絕大多數主流座椅 CAE 模型，無需二次開發(fā)；PART/5VPG 的綜合工程優(yōu)勢VPG 并不是一個單點工具，而是覆蓋碰撞仿真前處理全鏈路的工程平臺

智能機構識別的工程價值1.徹底消除手工移動零件時的約束錯位與節(jié)點懸空問題，模型質量大幅提升；2.與 VPG 假人調整模塊深度耦合：機構運動 → 假人跟隨 → 安全帶重路徑 → 預壓更新；3.支持自動識別座椅組件與連接，兼容市面上絕大多數主流座椅 CAE 模型，無需二次開發(fā)；PART/5VPG 的綜合工程優(yōu)勢VPG 并不是一個單點工具，而是覆蓋碰撞仿真前處理全鏈路的工程平臺

基于虛擬試驗場仿真技術將真實路面轉化成具有真實路面特征的虛擬路面，在虛擬軟件環(huán)境下，建立整車虛擬樣機，在虛擬環(huán)境下模擬仿真實車在試驗場虛擬路面上以不同的速度進行運動，從而獲得整車不同節(jié)點處的載荷譜，支持整車強度耐久屬性的開發(fā)。2VPG虛擬試驗技術路線VPG軟件在開發(fā)前期可以快速精準的預測整車強度耐久載荷，支持整車強度耐久性能的開發(fā)。

專家分享共話動力學前沿技術發(fā)展本次會議邀請了眾多商用車領域的技術專家，首日以沙龍研討方式，就商用車車輛動力學仿真的前沿應用展開多維度技術分享，讓現(xiàn)場與會嘉賓收獲滿滿。來自東風商用車的技術專家率先分享了其在VPG技術開發(fā)過程中的寶貴經驗，為行業(yè)技術升級提供范式參考。

技術及載荷譜生成、Duty Cycle載荷處理解決方案 ? 車輛虛擬試驗場（VPG）背景、技術路線及路面加密流程 ? 商用車與乘用車VPG技術工程應用案例及載荷譜數據處理與生成案例

1.汽車領域：不再只是跑跑強度，虛擬試驗場（VPG）正在解決“誤用”難題 以前做整車耐久，很多時候是臺架復現(xiàn)。但看一汽研發(fā)總院（韓超主任）透出的議題，現(xiàn)在的虛擬試驗場技術已經拓展得很深了。 技術痛點：怎么在設計端杜絕斷軸？怎么解決底盤失效鏈控制？ 新趨勢：他們現(xiàn)在在搞整車誤用、電池托底沖擊、半主動/主動懸架載荷仿真。

培訓課程：培訓時間：4月27日-28日培訓地點：上海市閔行區(qū)華中路6號七寶德必易園A316室適用人群：此次培訓主要面向從事汽車動力學的工程師，以實例操作為主，講解Adams Car相關概念及案例，學會利用Adams Car搭建車輛動力學模型并進行仿真分析等。

// 懸架系統(tǒng)靜載分析 VPG

ECE R95歐洲側面碰撞試驗法規(guī)4 軟件設施 側面碰撞分析軟件設施包括以下內容:a) 前處理：ALTAIR/HYPERMESH、ETA/VPG；b) 后處理：ALTAIR/HYPERVIEW、LS-PREPOST；c) 求解器：LS-DYNA 970；5 硬件設施a) 前、后處理：工作站；b) 求解：集成服務器；6 時間需求