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設置模型見圖 2。該案例的動能波動頻率具有解析解，見下式。

國外商軟的VOF方法的模擬結果相對于VirtualFlow的LS顯示在較低的脫落頻率下產生較大的氣泡。進一步觀察氣泡內和周圍流場的流動表明，在VirtualFlow的模擬結果中，氣泡內存在再循環流場。該現象究竟屬于物理解還是數值上的非物理解還有待通過與實驗結果的比較來證明。

STAR-CCM+在VOF波區選項中，除了提供阻尼消波外，還提供了另外一種選項——Wave Forcing。Wave Forcing可以在指定距離內，迫使離散化N-S方程的解趨向于另一種解（比如理論解或簡化數值解），從而使用更小的求解域來減少計算工作量。

表1 阻力值對比結論利用PERA SIM Fluid軟件的VOF模型，對船體的興波特性和行駛阻力進行了仿真，實現了從幾何模型處理、網格劃分、物理模型和邊界條件設定、求解及計算結果處理的完整分析流程，驗證了軟件對多相流問題的解算能力；與成熟CFD軟件進行了結果對比，流場分布趨勢保持一致，總阻力偏差為5.72%，對于復雜模型的復雜物理場，具有較高的計算準確性。

求解器曲面積分可用于“求和”和“平均”類型，也可用于速度和VOF字段。接觸角滯后現在在相位場中可用。各向同性和各向異性多孔介質可用于固定幾何形狀。湍流模型選擇現在可以在帶有Smagorinsky和WALE的GPU中使用湍流模型。支持新的邊界條件：對流出口、質量流入口和出口，以及多孔壁入口（僅相場）。 Linux版本支持現已升級到CentOS 7。

數值方法FLOW-3D軟件是由Flow Science, Inc.開發，采用VOF和FAVOR兩種方法來確定自由表面和障礙物的位置。FLOW-3D使用專門開發的數值技術求解液體的運動方程，以獲得多尺度流動和物理問題的三維瞬態解。FLOW-3D用于模擬橋墩周圍的沖刷過程，具有研究液體和氣體行為的強大能力，專門用于解決瞬態自由表面問題和泥沙輸移。

interFoam：牛頓和非牛頓流體的VOF模型求解。4. 后處理：openfoam本身是基于C++編寫，在linux下運行，自身無法圖形化，云圖顯示一般使用paraview或者其他專業后處理工具。5. 上手體驗：有一定的入門門檻，學習成本比較高、不自帶GUI界面，由于是開源，所以bug比較多，但是全球也有很多人在對其優化，本身是非常強大的，是未來發展的大勢頭。

如果在工業仿真軟件里模擬它會用VOF兩相流模型，將人和金箍棒的擾動作為邊界條件輸入，求解水和空氣的N-S方程。過程中要考慮水和空氣的接觸角、各自的密度、粘性等等。最后得到水氣交界面隨時間的變化，也就是產生的浪花。帥臣：對，但是在游戲中，遠沒有這么復雜。最簡單的處理方式是不考慮物理規律，做成水波動的動畫直接插入。

wx_fmt=png"> </p><p><br></p><p>Fluent多相流模型中，無論哪個多相流模型(VOF、Mixture、歐拉等)，在質量傳輸界面都包含空化模型</p><p><strong style="color: rgb(62, 62, 62);"><em>Multiphase Model-Phase Interaction-Heat、Mass、Reactions</em></strong

本研究梳理了兩相流仿真技術的情況，基于VOF+Lee模型的方法建立了正向設計能力，開展重力熱管、蒸發流道、3D散熱器的仿真實踐，仿真精度達到80%以上，指導了散熱器的設計優化，具有良好的工程價值。此外，本研究思考并提出未來氣液兩相流仿真的發展方向，為行業提供了參考。

船舶水動力 以KRISO集裝箱船（KCS）模型為研究對象，該模型尺度的船模曾被用于很多實驗，便于驗證仿真的準確性。船型主要參數見表1。 表1：KCS船模主要參數 船舶靜水模擬采用雷諾平均法（RANS）求解，VOF法描述自由液面，和 k-w SST湍流模型。