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問答 有償求助,有人會abaqus建模摩擦阻尼嗎?

本人研一新生,只會鋼混結構單軸往復的建模,現在想入門摩擦阻尼建模,對單元選擇、摩擦模擬等等一竅不通。這方面有人會嗎,最最簡單的摩擦阻尼就行。

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用戶_40981 ??? 2年前
問答 abaqus中TMD阻尼如何設置?

spring里面只能設置彈簧剛度和質量,如何提現質量塊的慣性呢

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葭月三 ??? 3年前
視頻 慣容系統(加速度相關型阻尼)有限元概念建模方法——大道即簡,模擬直切要害
慣容系統也稱為加速度相關型阻尼,可與位移相關元件(彈簧)、速度相關元件(阻尼)串并聯提高結構的抗震性能。慣容元件兩端力大小與元件的慣性以及兩端的相對加速度有關。 在ABAQUS中,可通過彈簧或連接單元模擬彈簧或者阻尼,而慣容裝置無法直接簡化為類似彈簧、阻尼等兩點式元件。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
慣容系統(加速度相關型阻尼器)有限元概念建模方法——大道即簡,模擬直切要害
視頻 活塞式液壓阻尼案例建模講解_動網格
活塞式液壓阻尼案例建模講解_動網格案例講解,主要涉及動網格相關知識點,模擬活塞的相關運動狀態,飛機起落架的阻尼案例。
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孫一凡仿真 ??? 2年前
活塞式液壓阻尼器案例建模講解_動網格
問答 abaqus中設置TMD失效?

我的是這樣一個風機模型,底部設置邊界條件,底部加地震EI-centro波,請問為啥這樣做TMD(調諧質量阻尼)會失效(結構塔筒頂端的位移在控制下和無控下沒什么變化甚至局部變大),TMD參數用的不動點法粗略估計

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葭月三 ??? 2年前
帖子 在SAP2000和Perform3D中設計粘滯流體阻尼
接下來,課程進入SAP2000的實際操作建模,你將學習如何正確定義非線性連接單元、分配阻尼屬性,并將粘滯流體阻尼集成到結構系統中。你將執行線性和非線性時程分析,解釋關鍵結果,并通過位移、加速度和力響應來評估阻尼的有效性。在高級部分,課程涵蓋Perform3D建模,重點關注基于性能的抗震評估、非線性組件、阻尼校準和驗收標準。
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仿真資料吧 ??? 4月前
問答 有會做abaqus做框架結構TMD減震的大佬嗎?

使用abaqus仿真調諧質量阻尼TMD)對框架結構減震

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飛石_3814 ??? 3年前
問答 abaqus殼體內部是不能放東西嘛?

請問大佬們,實體轉殼體后在殼體內部設置參考點RP3綁定殼體表面,通過RP3設置了一個TMD阻尼,提交工作出現這樣的提示,如果繼續提交作業會導致阻尼失效,這是為什么啊

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葭月三 ??? 2年前
帖子 設計仿真 | 馬恒達使用Adams與ODYSSEE機器學習構建頻率相關阻尼準確預測行駛和操縱性能
被動阻尼使用簡單的非線性曲線(力與速度)建模,該曲線與FSD阻尼模型的相關性不好。在現代乘用車的發展過程中,減振的選擇在很大程度上涉及主觀測試。本文所提出的方法在模擬開發過程中更準確地預測了行駛和操縱性能。需要一個系統來實時監測和預測懸架支柱的性能。機器學習(ML)和人工智能(AI)已被應用于FSD阻尼系統的建模和預測。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | 馬恒達使用Adams與ODYSSEE機器學習構建頻率相關阻尼器準確預測行駛和操縱性能
帖子 隔震支座在ANSYS中的批量建模方法
</p><p>ANSYS中并沒有特定的隔震單元,但提供了一系列的彈簧-阻尼單元,可以通過組合單元模擬隔震支座的力學特性。采用COMBIN14單元模擬隔震支座的豎向剛度,COMBIN14又稱彈簧-阻尼單元,具有1D、2D和3D的軸向或扭轉能力。軸向彈簧-阻尼為單軸拉壓行為,每個單元有2個節點,每個節點有3個自由度,即沿著X、Y和Z方向的三個平動或轉動位移。
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一只科研汪 ??? 1年前
隔震支座在ANSYS中的批量建模方法
帖子 【05】黏滯阻尼不同安裝方式在ETABS中的模擬方法(含肘節型)
斜撐式黏滯阻尼安裝方式在ETABS中的建模: 肘節式黏滯阻尼安裝方式在ETABS中的建模: 運動模式 斜撐式黏滯阻尼在ETABS中的運動模式(參微信公眾號“防震技術) 肘節式黏滯阻尼在ETABS中的運動模式(參微信公眾號“防震技術)滯回曲線 斜撐式 黏滯阻尼在ETABS中的滯回曲線: 針對斜撐式安裝方式
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防震技術 ??? 2年前
【05】黏滯阻尼器不同安裝方式在ETABS中的模擬方法(含肘節型)
帖子 淺談建筑結構振動控制技術 附工程結構減震控制周福霖下載
在遇到大風或大震時,伴隨建筑結構側向變形的加大,消能裝置能夠產生較大的阻尼,從而大量吸收、消耗輸入建筑結構的風振或地震能量,進而讓建筑結構所吸收的變形能或動能以熱能的形式散發出去。能夠迅速減少建筑結構受大風或大震影響帶來的反應,保持建筑整體結構較好的彈性狀態。目前經常采用的耗能裝置有:摩擦耗能減震裝置、粘滯阻尼、金屬阻尼和復合型耗能
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你是我的神 ??? 4年前
淺談建筑結構振動控制技術 附工程結構減震控制周福霖下載
帖子 基于ABAQUS的橡膠減振非線性有限元分析
該結果說明有限元建模方法可以很好的模擬橡膠減振的動態特性,同時說明了所建立模型的準確性和建模方法的有效性,可以為后續的橡膠減振的選型、優化設計以及使用減振的設備的動態分析等提供分析基礎。 聲明:本微信轉載文章出于非商業性的教育和科研目的,并不意味著支持其觀點或證實其內容的真實性。
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想飛更高 ??? 2年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析
帖子 【JY】減隔震設計思考Ⅱ
調諧類阻尼的應用 遇到了確實無法或較難產生相對位移時,例如超高層(除了伸臂桁架)難以產生剪切位移,樓板振動控制沒有相對出力位移點。可以采用TMD、TLD,甚至改進版的,電渦流阻尼、慣容器、MTMD等等,這些不需要相對變形,更關注相對質量差的阻尼進行調控。 隔震結構 隔震結構濃縮下來還是這句話:七分構造,三分算!
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
【JY】減隔震設計思考Ⅱ
帖子 組合式黏滯阻尼ANSYS-CFD分析
ANALYSIS 對黏滯阻尼滯回曲線采用MATLAB進行擬合,根據F=CV^a,擬合出阻尼阻尼系數C和阻尼指數a值。
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防震技術 ??? 2年前
組合式黏滯阻尼器ANSYS-CFD分析
帖子 Amesim工程實例詳解:基于Amesim的新能源車駕駛性工程應用實踐應用案例分享
分析離合模型的典型參數變化對駕駛性的影響。在離合模型中,扭轉阻尼的剛度和阻尼系數是變化的,這是由于內燃機的振蕩峰不會對齒輪箱造成損傷,從而保證了離合的順利嚙合。三種駕駛工況下離合參數變化的舒適值(最大轉速波動)如下表所示。
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仿真客 ??? 3年前
Amesim工程實例詳解:基于Amesim的新能源車駕駛性工程應用實踐應用案例分享
帖子 【STKO助力OpenSEES系列】帶減震裝置(軟鋼阻尼或者自復位阻尼)混凝土框架結構的動力時程分析教程
【STKO助力OpenSEES】零長度單元的使用及其在六層帶金屬阻尼混凝土框架中的模擬實現關于Abaqus: 1.Abaqus 基于python的plugin 開發,生成常用建模部件,可以輔助我們快速建模 2.Abaqus基于python的懸臂梁參數化分析(基礎)科研分享 1.
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OpenSEES抗震筆記 ??? 4年前
【STKO助力OpenSEES系列】帶減震裝置(軟鋼阻尼器或者自復位阻尼器)混凝土框架結構的動力時程分析教程
帖子 基于Nastran軟件的飛行舵系統模態研究
2 模態理論分析根據模態理論,通常將所研究的結構特征處理為質點、剛體及阻尼構成的系統,并將其離散為有限多個相互彈性聯接的剛體。因此無限多自由度就變為有限多自由度系統。當滿足線性定常系統要求時,系統通用運動數學模型可表示為式中,M、C、K分別為質量、阻尼和剛度矩陣,X為結構振動位移向量。
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Whitney ??? 2年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究
帖子 行業案例 | MBSE解決方案(五):基于SysML的設備級建模與多學科聯合仿真
阻尼模態:在阻尼模態下,由于液壓系統壓力或REU指令信號的喪失,單線圈常閉電磁閥處于關閉狀態,此時模態轉換閥將處于阻尼工作位置。當模態轉換閥處于阻尼工作位置時,模態轉化閥將作動筒與伺服閥油液控制隔離。根據方向舵作動系統工作原理圖,建立AMESim液壓系統模型。
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一起學MBSE ??? 2年前
行業案例 | MBSE解決方案(五):基于SysML的設備級建模與多學科聯合仿真
帖子 ABAQUS阻尼詳解一二
其目的是改進高速動態事件的建模。Abaqus/Explicit 包含體積粘度的線性和二次形式。你可以修改步驟定義中的默認體積粘度參數,但是很少需要這樣做。體積粘度壓力不包括在材料點應力中,因為它僅作為數值效應。因此,它不被視為材料本構響應的一部分。
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Love無劍 ??? 4年前
ABAQUS阻尼詳解一二
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