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從內容看，整場發布會主要談了三件事：股權調整、騰勢品牌獨立、新車D9預售（插電版33.5萬元起，純電版39萬元起）。 先看開啟預售的新車型D9。作為騰勢全新MPV車型，D9共發布4款純電版和2款混動版車型，預售價為33.5萬元-46萬元。同時，新車還發布了預售價為66萬元的創始版，共99臺。動力方面，D9將提供雙電機以及DM-i混動系統。

因此無論配置表有多逆天，坐進車廂，整輛車沒有高檔感、精致感，第一感覺會告訴你這不值得買。 汽車行業競爭越來越激烈，汽車變得越來越便宜，合資車企價格下探，品牌力不足的自主品牌中，5萬多就能買到的SUV車型。價格降低帶來的負面影響就是層層傳導壓力，供應商也要有錢賺，只能用最次的材料，最便宜的工藝，也就更容易帶來所謂的塑料感。

畢竟，沒人說弗迪系只能生產刀片電池——長安e-Rock，一款NEDC續航605km的緊湊型純電SUV，搭載的就是比亞迪的三元鋰電池。

Simone Giertz現在不用著急了，特斯拉的SUV真的來了，它就是Model Y。外界一直瘋傳Model Y采用單件鑄造法制造Model Y車型，在一度的猜測之中，Model Y 也成了個特斯拉有史以來內外認知最割裂的一款產品。

這符合奔馳對未來能源轉型的可持續發展目標，也讓整臺車在生命周期中具有更低的碳排放。無論從傳動效率還是減阻減重，都離不開對電動車如何實現更低能耗這一理想的探索和追求。