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結(jié)果 長(zhǎng)安汽車通過使用Simufact Welding能夠?qū)附託堄鄳?yīng)力和變形進(jìn)行精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，并基于得到的焊接殘余應(yīng)力等結(jié)果進(jìn)行后續(xù)的焊縫疲勞性能分析，從而幫助企業(yè)降低開發(fā)階段的測(cè)試工作約20%的時(shí)間和10% 的成本投入。下載地址：Simufact.welding 6.0 更新說明中文版

海克斯康工業(yè)軟件旗下Simufact Welding軟件致力于通過有限元法解決焊接過程中出現(xiàn)的各類問題，至今已有超過20年的工程應(yīng)用。本期直播將結(jié)合實(shí)際操作，展示Simufact welding焊接軟件是如何為客戶的焊接工藝參數(shù)優(yōu)化、焊接工裝設(shè)計(jì)、焊接順序優(yōu)化等提供參考依據(jù)和指導(dǎo)。

— 求解精度 —Simufact Welding如下圖所示的鋼結(jié)構(gòu)焊接仿真結(jié)果對(duì)比，仿真最大值為4.75mm，實(shí)際掃描的最大值為4.68mm，最大值僅相差0.07mm。而且仿真預(yù)測(cè)翹曲變形的區(qū)域，實(shí)際焊接時(shí)翹曲變形位置相對(duì)應(yīng)，Simufact Welding 變形趨勢(shì)和變形量上均與實(shí)際對(duì)應(yīng)。

為了消除重力對(duì)零部件的影響，Simufact Welding軟件內(nèi)置了“重力補(bǔ)償”模塊，該模塊可以將零部件因重力而引發(fā)的變形消除掉，獲取到類“失重”的零部件狀態(tài)。而在后續(xù)的虛擬檢具仿真時(shí)，又能夠再次考慮并計(jì)算新的重力方向?qū)α悴考挠绊憽２⑶医?jīng)過相關(guān)驗(yàn)證，得益于海克斯康高精度非線性求解器，該方案重力補(bǔ)償能夠?qū)崿F(xiàn)0.01mm以內(nèi)甚至更高的精度。

為了消除重力對(duì)零部件的影響，Simufact Welding軟件內(nèi)置了“重力補(bǔ)償”模塊，該模塊可以將零部件因重力而引發(fā)的變形消除掉，獲取到類“失重”的零部件狀態(tài)。而在后續(xù)的虛擬檢具仿真時(shí)，又能夠再次考慮并計(jì)算新的重力方向?qū)α悴考挠绊憽２⑶医?jīng)過相關(guān)驗(yàn)證，得益于高精度非線性求解器，該方案重力補(bǔ)償能夠?qū)崿F(xiàn)0.01mm以內(nèi)甚至更高的精度。

模型信息：材料為316L，粉末粒度為45μm~106μm、基板尺寸100mm X 100mm X 6mm（長(zhǎng)寬高）、葉片前緣到尾緣最大弦長(zhǎng)約75mm打印了部分高度約50mm。后續(xù)借助CAM軟件對(duì)工件進(jìn)行了切片與刀路設(shè)計(jì)，并生成了對(duì)應(yīng)的G-Code文件。采用同軸送粉設(shè)備進(jìn)行打印：激光功率400W、進(jìn)給速度0.6m/min、光斑直徑0.6mm、送粉速度7.5g/min、層高為0.6mm。

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模型信息：材料為316L，粉末粒度為45μm~106μm、基板尺寸100mm X 100mm X 6mm（長(zhǎng)寬高）、葉片前緣到尾緣最大弦長(zhǎng)約75mm打印了部分高度約50mm。后續(xù)借助CAM軟件對(duì)工件進(jìn)行了切片與刀路設(shè)計(jì)，并生成了對(duì)應(yīng)的G-Code文件。采用同軸送粉設(shè)備進(jìn)行打印：激光功率400W、進(jìn)給速度0.6m/min、光斑直徑0.6mm、送粉速度7.5g/min、層高為0.6mm。

PART.01分析工具介紹?Simufact Welding工具軟件Simufact Welding是一款專業(yè)焊接仿真軟件，提供多種算法模擬激光焊、MIG、TIG、MAG、真空電子束焊、電阻焊、氬弧焊、釬焊等焊接工藝過程，采用瞬態(tài)熱-結(jié)構(gòu)耦合方法可以綜合考慮各種焊接工藝參數(shù)（例如：電流、電壓、焊接速度、材料、工裝夾具的作用形式和撤離時(shí)間、冷卻時(shí)間、焊接順序、焊縫、焊點(diǎn)位置等）對(duì)焊接質(zhì)量的影響

Simufact Welding仿真建模針對(duì)上述問題，工程師從焊接順序、工裝優(yōu)化、搭接間隙優(yōu)化三個(gè)關(guān)鍵管控方向，提出優(yōu)化模型，對(duì)比確定最優(yōu)方案，并使用Simufact Welding仿真軟件對(duì)提出優(yōu)化方案進(jìn)行仿真驗(yàn)證。仿真包括成型焊、補(bǔ)焊兩序焊接過程；基礎(chǔ)模型采用六面體網(wǎng)格的形式，模型搭建如下圖所示。Simufact Welding建模示意圖評(píng)價(jià)測(cè)點(diǎn)統(tǒng)一如下圖、表所示。

常規(guī)在Simufact Welding軟件中，我們推薦采用1:3以下的比例，適當(dāng)?shù)目梢苑艑挼?:5。

一些結(jié)構(gòu)焊接工藝的規(guī)劃，經(jīng)過Simufact welding仿真驗(yàn)證后，幫助其提升了焊接變形質(zhì)量控制，受益明顯。 以下案例來自上海大眾汽車有限公司，展示了Simufact welding焊接工藝仿真軟件變形結(jié)果與實(shí)際焊接變形結(jié)果對(duì)比。結(jié)構(gòu)分別為B柱熱成型板激光焊接案例以及白車身側(cè)圍門框焊接變形。

SIMUFACT公司是一家仿真軟件開發(fā)公司，成立于1995 年。核心業(yè)務(wù)是金屬成形工藝仿真軟件的開發(fā)、維護(hù)及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。公司不斷汲取該領(lǐng)域新的分析理論和仿真技術(shù)，使得金屬成形工藝模擬技術(shù)不斷完善。Simufact.welding是由德國(guó)五大汽車公司聯(lián)合Simufact公司開發(fā)出的焊接仿真軟件。