新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計 
碳纖維增強復合材料以其優異的綜合性能、高比強度和比模量和靈活的可設計性在眾多新型輕量化材料中脫穎而出。碳纖維增強復合材料的密度僅為鋼材密度的20%，鋁合金密度的60%，其應用可以使車身減輕30%～60%[1]，其質量僅為鋼的1/4，強度則是鐵的10倍[2]，是一種理想的輕量化替換材料。
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清風徐來asd ??? 2年前
柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復合材料性能研究 
復合材料在新一代大型民用飛機中的應用[J]. 復合材料學報，2015，32(2)：217-322. MA Limin，ZHANG Jiazhen，YUE Guagnquan，et al[3] 胡僑樂，端玉芳，劉志，等. 碳纖維增強聚合物基復合材料回收再利用現狀[J]. 復合材料學報，2022，39(1)：64-76. HU Qiaole，DUAN Yufang，LIU Zhi，et al.
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Space ONE ??? 2年前
軍用戰斗機中碳纖維復合材料的應用及材料選擇標準（一）：應力標準 
對于航空結構部件，與其他復合材料技術相比，碳纖維預浸料可提供最高的比剛度和比強度。例如，硼纖維增強環氧樹脂復合材料被用于美國F-14和F-15戰斗機的尾翼蒙皮，但制造時使用的復合材料的結構重量百分比很小，F-15中復合材料用量僅為2%。隨后，復合材料應用比例逐漸提高，從F-18的19%上升到F-22的24%。碳纖維材料也用于歐洲臺風戰斗機。
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航發設計 ??? 3年前
碳纖維/聚合物復合材料熱導率近十年研究進展 
摘要：本文綜述了過去十年間研究學者在提升碳纖維增強聚合物（CFRP）復合材料熱導性能方面取得的進展。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
【技術干貨】一文詳解影響碳纖維及其復合材料壓縮性能的結構因素（二）碳纖維的微觀結構及壓縮破壞 
摘 要 碳纖維及其復合材料因其優異的拉伸性能和輕質特性而備受關注，但是，自從它們問世以來，碳纖維及其復合材料在壓縮載荷下的較差性能一直是制約其廣泛應用的主要障礙
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化工活動家 ??? 3年前
碳纖維增強復合材料螺栓連接結構 
碳纖維增強復合材料螺栓連接結構碳纖維增強復合材料螺栓連接結構（帶cohesive界面）
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復合材料有限元分析 ??? 3年前
美國宇航局先進復合材料技術之3D打印碳纖維復合材料 
? 3D科學谷白皮書 技術特征NASA的這項技術是首個成功實現高溫碳纖維填充熱固性聚酰亞胺復合材料的3D打印技術。對碳纖維填充的RTM370進行選擇性激光燒結后進行后固化，以實現更高的溫度性能，從而獲得玻璃化轉變溫度為370℃的復合材料部件。 ▲NASA 通過SLS 工藝3D打印的熱固性聚酰亞胺復合材料，打印完成后需進行后固化。
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材料科學與工程技術 ??? 2年前
基于Abaqus的vumat進行纖維增強復合材料漸進損傷與失效仿真 
筆名：復材失效仿真關鍵詞：纖維增強復合材料，航空航天，漸近損傷模型，有限元仿真，沖擊復合材料結構漸進損傷研究復合材料因其輕質高強廣泛應用于航空航天、交通運輸等領域。當復合材料具備復雜結構（如連接結構）或承受復雜工況（如沖擊載荷）時，層內損傷的模式包括多種損傷模式纖維/基體脫粘、基體開裂和纖維斷裂，從而引起復合材料結構漸進失效。
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320科技工作室 ??? 10月前
ABAQUS中連續纖維增強復合材料RVE模型強度預測求解問題？
構建了如圖所示的連續纖維增強復合材料RVE模型，賦予了纖維、基體、粘結區（通過插入cohesive網格的形式）屬性，設定了一般周期邊界條件。
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用戶_100784 ??? 10月前
一種用于定向垂直碳纖維基復合熱界面材料的制備技術 
本研究首次制備了聚二甲基硅氧烷(PDMS)/短碳纖維(SCFs)/Al球形顆粒(PDMS/SCFs/Al)復合材料。不依賴于任何特定的儀器，利用便利的“搟餅”方法，將SCFs分別排列成水平(0?)，傾斜(45?)和垂直(90?)方向。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
碳纖維復合材料剪切疲勞試驗研究方法 
對碳纖維復合材料V型缺口試樣進行了應力比為0.05的剪切疲勞試驗，獲得了該CFRP的S-N曲線，與金屬的S-N曲線的對比，可見其疲勞強度大于傳統金屬的疲勞強度，說明碳纖維復合材料具有良好的疲勞性能。復合材料疲勞試驗服務方案國高材分析測試中心可提供全面的復合材料疲勞檢測服務，確保您的產品安全耐用。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前
江蘇科技大學《CS》：碳纖維復合材料鉆孔過程動態漸進破壞的跨尺度模擬 
與金屬材料相比，碳纖維增強復合材料因具有較高的強度重量比和剛度重量比等特性常被用作初級結構。對于組裝結構件和飛機上輕量化混合結構的碳纖維復合材料的連接，使用的方法為機械緊固，如鉚釘等。而涉及到機械緊固，鉆孔是必不可少的。
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復合材料力學-君莫 ??? 4年前
碳纖維復合材料主要研究、算法分析及軟件工具，及高速計算工作站/集群硬件配置推薦 
一、主要研究方向碳纖維復合材料的研究主要分為材料設計、力學性能分析、制造工藝與結構仿真、失效與壽命預測四大類： 研究方向 主要內容 1.復合材料微觀建模 單纖維-樹脂界面模型、纖維分布統計模型、多尺度本構關系；研究纖維、界面和基體的耦合機理。
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UltraLAB ??? 6月前
基于OptiStruct的碳纖維復合材料覆蓋接頭設計優化 附optistruct用戶手冊下載 
復合材料由基體材料和增強材料兩種組分組成，其中，碳纖維增強復合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，以下簡稱CFRP）是指采用碳纖維作為增強材料的復合材料，具有比強度高，比模量高的優點，且具有較高的可設計性，是寶馬i3電動車、奧迪A8、前途K50電動車等車型主要采用的復合材料類型。
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無敵清夢 ??? 4年前
ABAQUS-復合材料工程應用案例一-碳纖維復合材料泡沫夾層板落錘沖擊損傷失效模擬 
本案例詳細講解了工程上常用的碳纖維增強樹脂基復合材料泡沫夾層板落錘沖擊損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，碳纖維樹脂基復合材料表層的材料本構參數設置、泡沫材料的彈塑性可壓縮本構模型、沖擊體和板材的網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度和加速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
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深藍-ABAQUS-復合材料結構力學 ??? 4年前
基于Abaqus的隨機纖維增強復合材料拉伸試樣建模插件2.0 
復合材料研究是目前一個較為熱門的方向，復合材料主要分為：①纖維增強復合材料②夾層復合材料③顆粒復合材料④混雜復合材料；對于纖維增強復合材料來說，又分為連續增強復合材料、短纖維增強復合材料。短纖維增強復合材料，其優點在于比強度高、比模量大、可設計性高、耐腐蝕、抗疲勞等，因此成為近年來的研究熱門。有限元仿真是研究材料力學性能的重要手段，而仿真的第一步即為模型的建立。
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320科技工作室 ??? 3年前
lamb波在碳纖維復合材料的頻散曲線怎么繪制？
lamb波在碳纖維復合材料的頻散曲線怎么繪制？
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Agenda ??? 3年前
纖維增強陶瓷基復合材料的沖擊仿真
我想用abaqus做一個纖維增強陶瓷基復合材料的小球沖擊仿真。目前了解到陶瓷材料沖擊一般用JH2本構比較好，而纖維增強復合材料損傷用Hashin準則，那么我是需要把JH2本構中關于損傷的部分替換成Hashin準則嗎？或者有其他方法嗎？非常感謝！
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zzZ_6738 ??? 2年前
（無聲-配字幕說明）碳纖維復合材料在汽車輕量化中應用建模分析及后處理 
碳纖維復合材料在汽車輕量化中應用建模分析及后處理1. 導入原始模型2. 新建碳纖維復合材料模型3. 選擇關鍵碰撞零件輕量化4. 防撞梁碳纖維復合材料定義，鋪層定義，鋪設角度定義5.導出提交計算6. 重量測量7. 后處理 曲線提取 能量曲線， 前圍板變形量（多位置） 座椅加速度/位移、速度。如何把兩個曲線放在一個圖上
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Dyna_User ??? 5年前
ABAQUS-復合材料工程應用案例四-芳綸纖維增強樹脂基復合材料切削損傷失效模擬 
本案例詳細講解了工程上常用的芳綸纖維增強樹脂基復合材料切削損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，芳綸纖維樹脂基復合材料的材料本構參數設置、網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度和加速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
2016
深藍-ABAQUS-復合材料結構力學 ??? 4年前
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