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問答 abaqus2021做彈片側壓仿真過程中,彈片與壓塊接觸面脫離,求助現有接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置如何才能保證接觸面不分離及現有問題出現的原因,以及如何保證仿真數據的準確性?

abaqus做彈片側壓靜力學仿真過程中,彈片與壓塊的接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置,在仿真過程中彈片與壓塊的接觸面不僅不接觸,而且是越來越大(彈片不回彈)。只有在接觸屬性設置增加“阻尼”或設置“軟接觸”才能保證接觸接觸。求助現有接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置如何才能保證接觸面不分離及現有問題出現的原因,以及如何保證仿真數據的準確性。

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zzwzzmzwtyb ??? 1年前
問答 hypermesh2019中opstruct求解器下設置兩個三維實體單元間接觸,并靜力學求解計算,結算結果顯示沒有產生接觸效果,不知道哪兒設置問題?

hypermesh2019中opstruct求解器下設置兩個三維實體單元間接觸,并靜力學求解計算,結算結果顯示沒有產生接觸效果,不知道哪兒設置問題

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Jian~* ??? 2年前
帖子 WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔,附講解視頻及模型文件
然后鼠標右鍵Connections Group,左鍵選擇Great Automatic Connections,便生成了一系列接觸,生成后,點擊其中之一Contact Region,可通過右面模型高亮部分確認接觸面是否正確,然后在設置區選擇殼體頂面還是底面,使接觸面符合實際情況,其余接觸也需逐一檢查,確保接觸設置正確,
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孫一凡仿真 ??? 11月前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔,附講解視頻及模型文件
問答 abaqus求解應力強度因子模型接觸設置問題如何解決?

并且建立了兩個分析步,第一個分析步給了一點位移荷載,為了產生接觸增加收斂,第二分析步施加了100N的力,還在相互作用部分給了彈簧,但還是會出現這樣的問題,模型變形大,脫離壓頭的情況出現,這個是接觸問題嗎?還是我的參數有問題。好久了,期待大佬幫我指點指點。我模型的參數是半圓半徑75mm,下方壓頭據中點間距45mm,彈性模量14200Mpa,泊松比0.33。

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*%℃ ??? 3年前
視頻 HyperMesh+LS-DYNA_碰撞接觸_最基礎的接觸設置問題
本期內容講解碰撞接觸問題,最基礎的接觸設置問題。整個模型無報錯,可運行。
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Sahariver ??? 5年前
HyperMesh+LS-DYNA_碰撞接觸_最基礎的接觸設置問題
帖子 使用dyna進行結構沖擊建議
(銳邊)表面的接觸處理,SOFT=2通常非常有效- 對于有問題殼體邊緣殼體邊緣或梁到梁的接觸情況,請使用*CONTACT_AUTOMATIC_GENERAL// *CONTROL_HOURGLASS, *HOURGLASS- 對于16號類型殼單元,將沙漏類型設置為8- 對于其他殼單元公式,將沙漏類型設置為4// *CONTROL_SHELL
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OnTheWay08 ??? 10月前
問答 鋼筋混凝土侵徹問題,LS-DYNA中的梁單元如何設置侵蝕接觸?

彈體侵徹鋼筋混凝土,鋼筋混凝土采用不共節點分離式模型,采用*CONSTRAINED_BEAM_IN_SOLID關鍵字實現耦合,彈體非剛體,侵徹過程中彈體前端的單元破壞并刪除,若采用*CONTACT_AUTOMATIC_BEAMS_TO_SURFACE關鍵字設置彈體和鋼筋的接觸,如果彈體沒有單元刪除,可正常接觸

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老喬0512 ??? 1年前
問答 Flo EFD接觸熱阻設置問題?

1.請問接觸熱阻有沒有常規的幾W導熱系數對應軟件中的多少k.㎡/w,感覺有的算出來差的比較多,比如5W的種導熱硅脂按說明換算是4.5*10^-6k.㎡/w,軟件自帶的熱阻一般是10^-4量級。 2.請問芯片焊接在pcb板上,是需要設置零熱阻嗎? 3.請問兩個鋁金屬板直接接觸熱阻是設置粗磨鋁,空氣嗎

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fly_4669 ??? 3年前
問答 abaqus建模接觸后仍向實體內變形?

我建了一個組合結構,混凝土實體,外部包有殼體建立的薄鋼,用了罰函數見切向接觸,法向用了硬接觸,而且我殼體厚4mm,但是變形后,外部鋼板仍然會向內凹曲,我將外包鋼設為中面建立的,在實體與殼之間就留了板厚度一半2mm,接觸設置我允許差距我設置為了10,有沒有大佬幫幫忙,這個怎么解決啊,哭了,弄了好久了解決不了

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月半元木木 ??? 4年前
帖子 案例42-用通用接觸建模的導線壓接
它還基于GCGEN上的設置EdgeKEY=1在分割表面之間的特征邊緣上生成三維線接觸單元(CONTA177)。 值20用于特征角,以實現接觸表面和它們之間的邊緣的期望分割。在此模型中,僅考慮夾點的頂部邊緣,其余邊緣將被刪除。 接下來,通過GCDEF命令定義接觸交互。默認情況下,在所有常規接觸表面之間假定為無摩擦標準接觸
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龍飛宇 ??? 3年前
案例42-用通用接觸建模的導線壓接
帖子 設計仿真 | Marc混合接觸介紹及應用案例
針對體網格,在接觸探測方法上進行了提升,尤其是對于邊緣上的節點,優化了該節點關聯面的探測向量,減少不良接觸探測。針對殼網格,采用擴展單元技術,使得殼網格可以分別在殼體的頂面、底面、側面進行接觸,大大提高了接觸的精確性、穩健性和魯棒性。需要注意的是,由于混合接觸采用了額外的罰函數來控制穿透,可能會出現微弱的穿透現象。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
設計仿真 | Marc混合接觸介紹及應用案例
帖子 設計仿真 | Marc混合接觸介紹及應用案例
針對體網格,在接觸探測方法上進行了提升,尤其是對于邊緣上的節點,優化了該節點關聯面的探測向量,減少不良接觸探測。 針對殼網格,采用擴展單元技術,使得殼網格可以分別在殼體的頂面、底面、側面進行接觸,大大提高了接觸的精確性、穩健性和魯棒性。 需要注意的是,由于混合接觸采用了額外的罰函數來控制穿透,可能會出現微弱的穿透現象。
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??怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | Marc混合接觸介紹及應用案例
問答 abaqus輥壓穿模有可能是哪里出了問題,接觸設置接觸還是不行?

一開始還有一點點變形,后面就直接穿模了s應力一直是零

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小程序用戶_2PUongiQ ??? 3年前
帖子 【技術貼】基于EXCITE 軟件風機系統動力學仿真
對于不同形式的供油邊界,軟件中也可以如圖8所示進行相應的設置?!?圖7 軸表面加工形貌▲圖8 軸供油邊界圖9對應某三行星輪軸承EHD分析結果,通過軸承接觸總壓以及粗糙接觸壓力很直觀可以看出,當前軸承左右兩邊偏載較為嚴重,軸承左右邊緣位置出現局部熱載集中現象,可能存在軸承局部過熱導致燒瓦。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
【技術貼】基于EXCITE 軟件風機系統動力學仿真
帖子 左右后視鏡殼體注射模具設計+3d
一個最現實且頗具普遍性的問題就是工件加工中基準設置不統一,同樣類型的模具有的工程師用居中對分,而有的則偏向基準角,這極易使現場操作人員失誤。標準化制造工藝包括工藝管理標準化,工藝裝備標準化,從工藝術語、工藝文件、工藝規程、工藝要素等諸多角度對生產工藝進行標準化。典型的滑塊的基準和尺寸標注見圖5.圖5 滑塊的尺寸公差及要求
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模具論壇 ??? 4年前
左右后視鏡殼體注射模具設計+3d
帖子 長期以來關于大開孔邊緣彎曲應力的疑惑?性質和評定究竟該如何確定?
那么按一次彎曲應力來處理,是否存在保守的問題,保守程度究竟有多大,以及按二次應力處理是否有較大的安全隱患等問題,在應力分類法中至今也沒有得到很好的解決。因而準確認識和判定開孔邊緣處彎曲應力性質對于采用應力分類法進行強度評定是至關重要的。
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達然不羈 ??? 4年前
長期以來關于大開孔邊緣彎曲應力的疑惑?性質和評定究竟該如何確定?
帖子 鋁合金薄壁殼體低壓鑄造工藝方案設計
圖5 優化澆注系統后縮松縮孔預測圖3 保溫措施與冷卻系統設計由于鋁合金薄壁殼體結構復雜,鑄造過程中必然會產生熱節與冷節,難以順序凝固產生縮松、縮孔缺陷,為了使鋁合金薄壁殼體能夠順序凝固,需要對鑄件冷節處進行保溫,以及對與鑄件熱節處接觸的模具部位進行冷卻。
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鑄造工程師 ??? 3年前
鋁合金薄壁殼體低壓鑄造工藝方案設計
帖子 有限元基礎-接觸非線性4
設置為on時需要同時設置修剪容差,以下圖(來自ANSYS help)接觸為例進行說明,由于目標面明顯大于接觸面的面積,所以對目標面進行修剪可以一定程度縮減參與接觸計算的單元數量,假如設置修剪容差為10mm,為方便觀察單元尺寸為5mm,在接觸邊緣的單元為中心將形成虛線框的區域,區域面積是以單元邊緣往四周分別擴10mm,形成正方形區域,然后檢查兩邊的單元,檢查的方式是同樣以該單元為中心形成一個基于接觸容差值的方框
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刺殺泊松比 ??? 3年前
有限元基礎-接觸非線性4
帖子 精密鋁合金壓鑄件汽車、摩托車變速箱殼體怎樣去毛刺除飛邊批鋒研磨拋光?
附加說明變速箱殼體采用鋁合金高壓鑄造生產,產品精度高,表面光滑平整,但棱、孔邊緣會產生毛邊與毛刺現象,需要打磨毛邊、批鋒,因此采用粗磨+清洗結合的打磨工藝,粗磨采用 振動式研磨拋光機,使用中切削力的 圓錐形樹脂磨料 配合來粗磨,研磨石的銳角可以深入溝槽、折角、內壁,達到去毛刺除飛邊的作用。
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jerrylu ??? 2年前
精密鋁合金壓鑄件汽車、摩托車變速箱殼體怎樣去毛刺除飛邊批鋒研磨拋光?
帖子 五菱丨同軸式電驅橋減速器的開發
1.3 殼體結構的設計 同軸式減速器設計的核心:一是減速器殼體的內部支承結構,二是外部加強筋的設計。 外部結構需要設計合適的加強筋,考慮節省材料和輕量化,必須在有必要的地方進行合理布置,主要通過理論經驗并結合有限元分析的方法,來找到應力最大位置和危險點,判明受力方向后再設置加強筋來分散負荷,保證殼體材料的安全系數。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
五菱丨同軸式電驅橋減速器的開發
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