【入門案例03】ANSYS APDL鋼桁架橋梁參數化建模基礎教程精講 
具體內容如下：1、如何使用ansys進行鋼桁架橋梁建模；2、參數化建模的優越性及用途；3、若干ansys使用小技巧，如何運行宏文件、顯示構件截面、如何修改參數更新模型等等。
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臻元咨詢 ??? 4年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動力分析 
全橋采用42根蘭格爾體系吊桿,順橋向每相鄰3m設置1根吊桿,橫橋向為雙吊桿,拉索采用黑色內層?彩色外層雙層結構的高密度聚乙烯護套料?吊桿索拱端為冷鑄錨固體系,梁端為固定端錨具,拱端為張拉端錨具?橋梁的主要結構參數及立面布置見表1和圖2?2 有限元模型建立采用MIDAS/Civil建立系桿拱橋模型(見圖3),主梁和拱肋采用梁單元模擬,吊桿采用桁架單元模擬?在拱腳處設固定支座,
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魯班施工 ??? 2年前
超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細化建模案例介紹 
適用對象該案例適用于以下類型的用戶：從事橋梁仿真分析的結構工程師； 學習 ANSYS APDL 的進階用戶；需要建立鋼管混凝土拱橋或桁架橋有限元模型的工程技術人員。通過此案例，用戶可以快速掌握超大跨橋梁的有限元建模邏輯，并據此開發更復雜的分析模型。1.6.
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YHT_CAE ??? 6月前
雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁CAE設計方法 
在Creo軟件中繪制雙梁箱形偏軌主梁模型，模型主要包括上蓋板、下底板、兩塊腹板以及方形鋼軌道。上蓋板和方形鋼軌道可通過RIGHT面建立斷面圖，然后向兩側拉伸，與端梁連接的部分可任選一端進行繪制，然后以RIGHT面為鏡像平面進行鏡像。繪成的雙梁箱形偏軌主梁模型如圖2所示。
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星空caer ??? 2年前
【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析 
【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析1.引言：iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。
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曹勁飛 ??? 11月前
【iSolver案例分享73】iSolver在土木工程中的應用之斜拉橋建模與仿真 
工程適用性強：支持梁單元、桁架單元、殼單元等常用單元類型，能夠覆蓋土木工程常見結構體系分析。1.3. 建模背景 本文選取一座跨徑布置為100+220+100 m的斜拉橋作為研究對象（測試用，參數選取實際可以進行調整）。主梁采用連續梁結構，索塔為鋼筋混凝土門式塔，斜拉索以空間對稱布置方式連接主梁與塔柱。
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YHT_CAE ??? 8月前
《基于 ABAQUS 的桁架機器人模態分析》 
由圖 1 中現場實際測量可知， 車間最低位置 4.1 米，所裝配的桁架機器人必須避 開該尺寸。因此，所設計的桁架機器人X軸橫梁 方型鋼的尺寸為 120×120×5000mm，Y 軸橫梁方型鋼的尺寸為 120×120×10000mm，Z 軸豎梁方型 鋼的尺寸為 120×120×3000mm，立柱方型鋼的尺 寸為 150×150×3000mm。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
如何使用Abaqus中的連接器模擬纖維-基體界面粘結滑移？
我想要模擬鋼纖維在基體中滑移的情況。我使用實體單元建立了基體，使用桁架單元建立了鋼纖維。實際情況下，鋼纖維處在基體中是隨機分布的。所以我在實體單元區域生成了隨機分布的桁架單元。然后我對代表基體和鋼纖維的部件分別劃分了網格，因此實體單元的節點和桁架單元的節點坐標是不重合的。我在實體單元和桁架單元之間建立了slot類的連接器，連接器單元的第一個點是實體單元的節點，第二個點是桁架單元。
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水勤云起 ??? 1年前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例 
該案例不僅能用于懸索橋恒載分析，還可作為索力優化、施工階段模擬及結構非線性特性研究的基礎模型。1.5. 適用對象 該案例適用于以下類型的用戶： 從事橋梁結構設計與仿真的工程技術人員； 需要建立大跨懸索橋模型進行線形、索力或穩定性研究的工程師； 學習或進階使用 ANSYS APDL 的結構分析人員。
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YHT_CAE ??? 6月前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結構受力分析 
摘 要：以某雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋為工程背景，簡要介紹了橋梁結構形式，并利用有限元軟件建立了全橋施工仿真分析模型，分別對施工階段和運營階段的鋼主梁、邊跨混凝土梁、中跨混凝土橋面板、結構剛度進行了有限元力分析，計算結果均滿足設計要求，可為類似橋梁設計和施工提供理論依據和實踐參考。
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計算巖土力學 ??? 2年前
ANSYS APDL命令流橋梁有限元建模 
采用ANSYS APDL命令流對橋梁進行有限元建模，包括鋼桁架橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋、連續剛構橋、鋼管混凝土橋、鋼混凝土組合橋、異型橋梁等，研究其整體和局部的動靜力受力特征。
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秋名山有限元 ??? 5年前
ansys 鋼結構 懸索橋 有限元模型 
本模型為ansys15.0鋼結構橋梁，模型沒有問題可以計算，附件包含完整的db文件及命令流。演示的結果為加了重力的計算結果，可以根據需求改變約束和荷載進行計算。
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村口兩棵樹 ??? 4年前
ANSYS 鋼結構 混凝土 懸索橋4 有限元 模型 
本模型為ansys15.0鋼結構橋梁，模型沒有問題可以計算，附件包含完整的db文件及命令流。演示的結果為加了重力的計算結果，可以根據需求改變約束和荷載進行計算。
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村口兩棵樹 ??? 4年前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態分析和結構優化》 
該桁 架機械手主要實現 3 臺 CNC 車床并行工作，其 安裝位置按照實地車間位置擺放，由于其縱向 橫梁跨距較大，故需要對其縱向桁架結構進行優化。2.2 材料模型 針對模型的材料，通常選用 45 號鋼，但 Z 軸豎梁用來夾取工件，故選用材質較輕的 LY12。根據相關文獻，查得 45 號鋼、LY12 和 Q235A 的材料屬性如表 2 所示。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
下承式拱橋ansys全橋模型案例 
拱橋概況
Ansys下承式拱橋全橋模型
Midas中的拱橋模型本案例分享了一個基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全橋桿系有限元模型，包含完整的 ANSYS 命令流源文件，可直接運行驗證自重工況。
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YHT_CAE ??? 11月前
【iSolver案例分享45】瑞士蘭德瓦瑟高架橋承壓受力分析 
模擬的橋高55m,橋長135m,橋面寬為2m。橋一共模擬了5跨。 2. 建模 模型的網格劃分 模型底部固定，兩側固定，上部施加100kPa的均布荷載 3.
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RogerHan0208 ??? 3年前
【iSolver案例分享56】指示牌模態及響應譜分析 
有限元模型如下圖所示：有限元模型 采用殼單元進行模擬，圓管和牌面分別采用鋼和鋁兩種材料，厚度為：10mm鋼、6mm鋼、4mm鋁。材料及界面設置如下圖所示：材料及截面設置 邊界條件為指示牌底部設置固定約束，如下圖所示：邊界條件 加速度譜設置如下：3.
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李環宇 ??? 2年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析（含視頻教程） 
等工具進行結構動力學、地震分析及車軌、車橋、軌橋耦合分析，專業能力非常全面。
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技術鄰公告 ??? 1年前
abaqus模擬輕型貨物起重機建模分析 
建模 首先建立一個主桁架part，然后經過平移、旋轉后到達合適的位置。重復上述步驟，只是旋轉方向不同，然后由Merge instances選項映射回part，再將新的part中的內部節點相連接，刪掉外部桁架。最后將內、外桁架裝配在一起，就能實現內外桁架分離，方便施加鉸接點連接。
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力學AI有限元 ??? 1年前
基于型鋼-鋼絞線的新型預制裝配式梁柱節點抗震性能研究 
2 數值模型2.1 模型建立 為驗證型鋼-鋼絞線的新型預制裝配式梁柱節點在受力和抗震性能方面與傳統節點相比具有優勢，采用ABAQUS有限元分析軟件分別建立了傳統梁柱節點和強化梁柱節點有限元模型，見圖1。傳統梁柱節點模型主要由混凝土和鋼筋骨架組成，梁選用C30混凝土，柱選用C50混凝土，梁截面尺寸為600mm×1000mm，柱截面尺寸為800mm×800mm。
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北望逸塵 ??? 3年前
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