彈簧質量系統傳遞率仿真-abaqus
彈簧質量系統傳遞率仿真 1. 要求軟件：abaqus 2. 模型描述：四個彈簧，支撐一塊負載質量塊，如下圖1。質量M=1000kg，彈簧剛度K=250N/mm，彈簧阻尼比0.1。輸入地面速度載荷(速度譜)，輸出求解質量塊上某點的速度響應。輸出/輸入得到傳遞率曲線。 3. 要求傳遞率結果符合理論曲線(參考圖2，3)
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程亮_9243 ??? 2年前
abaqus基本操作002-用彈簧單元代替扣件組裝鋼軌扣件軌枕并分析模態（2023-03-03） 
abaqus基本操作002-用彈簧單元代替扣件組裝鋼軌扣件軌枕并分析模態（2023-03-03）
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吳永童 ??? 2年前
軸流通風機葉片模態仿真及其對氣動噪聲的影響
影響旋轉件頻率變化的一種原因是由于離心力對葉片運動產生的預應力的影 響，造成了葉輪剛度的增大，使運行狀況下模態頻率升高。另一種原因：旋轉軟化,旋轉軟化使模態頻率降低。其原理可以用一個簡單的彈 簧-質量旋轉系統說明，彈簧垂直于旋轉軸，當彈簧剛度很高而旋轉加速度很小時, 認為彈簧變形很小。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
《基于 ABAQUS 的桁架機器人模態分析》 
與 ABAQUS 模態仿真 結果的第 5、7、9、10 階振型幾乎相同，二者一致 性較好，這說明了其桁架機器人建模與約束條件設置的準確性[9]。5 結論 本文以桁架機器人為研究對象，通過 ABAQUS 軟件以及模態試驗對桁架機器人進行模態分析，得 出以下結論： （1）通過 ABAQUS 有限元仿真，計算出桁架 機器人的固有頻率及其振型。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
技術熱點 | Abaqus在彈簧設計中的仿真應用 
，對于標準彈簧的設計和剛度系數的計算也有比較成熟的標準，但是，對于異形彈簧，這些標準就沒有了用武之地，在這種情況下使用有限元方法不失為另一個選擇，以下案例中我們將使用Abaqus對三角形彈簧進行計算。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
技術熱點 | Abaqus在彈簧設計中的仿真應用 
導讀彈簧作為機械設計中常見的零件，對于標準彈簧的設計和剛度系數的計算也有比較成熟的標準，但是，對于異形彈簧，這些標準就沒有了用武之地，在這種情況下使用有限元方法不失為另一個選擇，以下案例中我們將使用Abaqus對三角形彈簧進行計算。
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宇喜科技 SOLIDWORKS 市場部 ??? 1年前
ABAQUS非線性模態分析（鋼板彈簧在加緊狀態下的非線性模態分析） 
鋼板彈簧在加緊狀態下的非線性模態分析，包括材料創建，附屬性，建立載荷步，建接觸，邊界約束
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lz1234 ??? 5年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
3 模態試驗3.1 試驗方案采用 LMS 數據采集記錄儀進行白車身模態試驗，采用多點激勵多點響應的測試方案，支撐采用 4 套雙腔空氣彈簧支撐車身（滿足彈簧支撐最高剛體頻率小于第一階彈性體頻率的 1/3）、三點三方向激勵（Z 向激勵力 25 N 左右、橫向激勵力在 20 N）、 激振器通過柔性桿與車身固定連接，共布置 314 個測點[6]。
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星空caer ??? 2年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析（含視頻教程） 
柔性鋼彈簧浮置板建模：介紹鋼彈簧浮置板的建模方法及其在Abaqus中的實現 2.Simpack中柔性軌道和柔性體的編寫與生成方法 柔性軌道.Ftr文件編寫：講解如何在Simpack中編寫柔性軌道的.Ftr文件。 柔性體.Fbi文件的生成：介紹通過Abaqus-Simpack接口生成柔性體.Fbi文件的方法。
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技術鄰公告 ??? 1年前
論文推薦丨常浩等：基于有限元仿真技術的軌道車輛錐形彈簧的結構優化研究 
從圖5可以看出，在單拉、雙拉和平面拉伸工況下，采用Ogden 4階模型的橡膠材料的應力-應變擬合曲線與試驗曲線的重合程度均較高，即本工作分析錐形彈簧的載荷特點而確定的橡膠材料的本構模型擬合參數精度較高，達95%以上，有助于進行錐形彈簧的結構優化。 2. 3 錐形彈簧的有限元仿真分析及結構優化 運用Abaqus軟件對錐形彈簧進行仿真分析以指導其結構優化。
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泡沫oO ??? 2年前
【ABAQUS模態動力學】Composite&abaqus 預應力模態分析&輸出單元剛度矩陣 
參考 連接器振動脫落_abaqus重啟動分析_顯式隱式切換_插拔力預應力模態_TeeSim天深科技 Abaqus預應力模態分析 附Abaqus 分析用戶手冊材料卷下載- 技術鄰 Natural frequency extraction - SIMULIA 用戶幫助 2020 User
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FE-有限元鷹 ??? 3年前
如何在ANSYS中模擬非線性三維隔震支座 
隔震模型的力學參數與隔震支座設計參數的定量對應關系我們知道，實際應用中，我們可以采用廠家提供的標準型號的隔震支座，也可以訂制特殊類型的隔震支座，不管采用那種形式，在仿真模擬時，我們都要將設計參數與隔震模型的力學參數對應起來，從而進行力學分析。ANSYS中并沒有特定的隔震單元，但提供了一系列的彈簧-阻尼器單元，可以通過組合單元模擬隔震支座的力學特性。
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一只科研汪 ??? 2年前
abaqus雙彈簧仿真，結果不準確，受力很大。是因為接觸不對？網格不對？
模擬描述我使用 Abaqus 模擬了兩個彈簧下壓的行程，橫截面如圖所示。求解器：使用的是 Dynamic Explicit。接觸設置：采用的是 General Contact。
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Young_CAE ??? 7月前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一） 
長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
基于MSC Nastran懸置優化 
長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。
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Whitney ??? 2年前
【iSolver案例分享56】指示牌模態及響應譜分析 
模態頻率值如下表所示： 一階模態位移云圖如下： 一階模態：Abaqus（左）、iSolver（中）、Ansys（右） 二階模態：Abaqus（左）、iSolver（中）、Ansys（右） 三階模態：Abaqus（左）、iSolver（中）、Ansys（右） 四階模態：Abaqus（左）、iSolver（中）、Ansys（右）
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李環宇 ??? 2年前
汽車底盤系統的解決方案 
（8）ABS剎車分析使用Abaqus和Dymola可以對ABS（制動防抱死系統）進行仿真分析，Dymola可以根據Abaqus輸出的參數反饋調整載荷，實現動態的實時仿真模擬分析。（9）鼓式制動器底版成型分析Abaqus Explicit的準靜態成型功能可以精確分析底板的成型塑性區和回彈量，避免沖壓破損和起皺。
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【已注銷】 ??? 3年前
abaqus 膜式空氣彈簧仿真
想我問一下，膜式空氣彈簧在仿真的過程中如何設置接觸條件
1980
lampre ??? 3年前
轉子動力學ansys仿真流程方法 坎貝爾圖 轉子動力學 臨界轉速 軸承 
在以前的版本中在沒有軸承支撐的情況下采用三個方向的彈簧設置就行，workbench中的彈簧方便了軸承剛度的設置，在新的workbench中可以采用bearing添加，只要設置剛度即可，設置選項如下所示。主要為轉動平面Y-Z，各個方向的彈簧剛度。彈簧剛度表水平方向，豎直方向和夾角方向，如圖所示. 右側軸承的設置方法同上，結果如下圖所示，會形成一個圓環表示。
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大龍貓?? ??? 2年前
以多體動力學模型為基礎的后驅車輛轟鳴性能開發 
,調用專門的ADAMS/Vibration振動仿真模塊對傳動系統進行模態分析,以得到傳動系統的固有頻率.定義飛輪質心處的振動激勵為輸入通道,驅動半軸質心處的扭矩為輸出通道,仿真頻率范圍為１~２００ Hz,步長為２０００.
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
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