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“這項技術首次將先進的非線性有限元分析作為設計過程的一個組成部分,這與十年前在計算能力方面的進步意義相似。在設計過程的早期階段，使用Adams-Marc聯(lián)合仿真可以評估不同設計的備選方案，這將大大加快設計過程。一旦我們找到了一個看起來很有希望的設計，我們將運行更準確的Marc模擬來驗證其性能?！薄R頓汽車集團總工程師 賈博士

02聯(lián) 合 仿 真Adams & Matlab基于FMI協(xié)議接口的聯(lián)合仿真與二者傳統(tǒng)的方式類似，需要在多體模型中將輸入輸出信號以狀態(tài)變量的方式定義好并與模型建立關聯(lián)，控制模型需要將多體模型融合，將輸入與輸出信號按照規(guī)定的邏輯關系進行關聯(lián)。

除了計算洗衣機框架上的載荷，Adams-Marc聯(lián)合仿真還可以用來執(zhí)行瞬態(tài)動力學仿真，以評估變形、接觸和屈曲。 Adams和Marc（v18.1）之間的耦合是使用MSC CoSim v1.6建立的。開發(fā)MSC CoSim，就是為了提供一個聯(lián)合仿真接口，以便在多物理框架內直接耦合不同的求解器/學科。

最后通過聯(lián)合仿真優(yōu)化分析，大幅降低了部件的鉸點載荷和應力水平，保證了結構的可靠性。2、原結構聯(lián)合仿真分析 2.1 多體動力學模型建立 在產品實際作業(yè)過程中，首先需要通過驅動此行走機構中的油缸伸出，推動鋼輪總成支撐到鋼軌上，進一步伸出油缸，使輪胎脫離地面，最終使鋼輪同時與輪胎和地面接觸，通過輪胎的驅動力帶動鋼輪在鋼軌上行走,大體結構如圖1所示。

上述方法均對發(fā)動機詳細設計意義重大，如應用得當，則有望在計算量適中且精度較高的湍流仿真模型與方法的建立、飛發(fā)一體化耦合仿真、高精度流動分離預測及氣固熱耦合仿真等渦軸發(fā)動機性能仿真未來研究中發(fā)揮巨大作用。

2) 建立綜合預測有限元模型，3)聯(lián)合數(shù)字孿生和機器學習。4)建立多尺度仿真模型?！駱嫿ǘ嘣赡Ｐ停?)建立一個統(tǒng)一的平臺，集成特定切削過程的模型。 2)對有限元仿真軟件二次開發(fā)，將有限元仿真預測模型向工業(yè)應用轉化。圖10 基于金屬切削過程的多尺度有限元仿真模型展望文章來源： 航空學報CJA

利用Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件擴展電機噪聲聯(lián)合仿真流程，讓仿真結果不僅能聽得見，還可以進一步開展深入的分析優(yōu)化。通過疊加實際噪聲的傳遞函數(shù)以及電機工作環(huán)境的背景噪聲，實現(xiàn)了快速準確的電機整體聲品質評價可能。

十多年來，優(yōu)飛迪科技在數(shù)字孿生、工業(yè)軟件尤其仿真技術、物聯(lián)網技術開發(fā)等領域積累了豐富的經驗，并在這些領域擁有數(shù)十項獨立自主的知識產權。同時，優(yōu)飛迪科技也與國際和國內的主要頭部工業(yè)軟件廠商建立了戰(zhàn)略合作關系，能夠為客戶提供完整的產品開發(fā)平臺解決方案。

b) 聯(lián)合求解器配置與正問題仿真 目標：基于24組注入/接地配置進行正問題求解，獲得電場與電壓響應，如圖2所示。 步驟：設置電極邊界 Terminal 與 Ground；定義 AvSurface 提取24個電極的電壓響應；建立插值器提取 Ex, Ey, Ez。

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根據方向舵作動器系統(tǒng)工作原理圖，建立AMESim液壓系統(tǒng)模型。建立REU伺服控制模塊的Simulink模型，描述作動器位置閉環(huán)控制的PID調節(jié)。 貫通邏輯模型和物理模型 構建仿真場景，實現(xiàn)將邏輯模型與物理模型的聯(lián)通。

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