比亞迪宋L電子后視鏡是否靠譜？論后視鏡的前世今生 
<p class="ql-align-justify">比亞迪發布車 宋L，非常明顯的特征，后視鏡極窄，因為它就不是鏡子，而是一個攝像頭，叫電子后視鏡。
2881
朦朦站起來 ??? 1年前
左右后視鏡殼體注射模具設計+3d 
圖1 左右后視鏡殼體產品圖左右后視鏡產品為轎車的必備部品，其外殼通常采用PP材料加抗老化的添加劑成型。從圖1可以看出，塑件的大面開口為后視鏡鏡面安裝部位，有3處螺絲柱用來安裝固定。一個側面的大型開口為安裝部位，內部一個安裝用的螺絲柱，側面大平面還有一處小通孔。外表面全部為高光表面，不能存在任何不良，澆口痕跡、頂針印跡等。
2227
模具論壇 ??? 4年前
汽車外后視鏡結構設計總結 
一、關于后視鏡的基本介紹1、后視鏡是一種由鏡片、保持部分、支持安裝部分（包括緩沖機構）等幾部分組成的，能在規定的視野內，映出汽車后方清晰圖象的裝置。2、關于后視鏡的常用分類: A、以安裝位置分：分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。 B、以用途劃分：外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況。
7778 1 1
汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
汽車外后視鏡結構設計總結 
一、關于后視鏡的基本介紹1、后視鏡是一種由鏡片、保持部分、支持安裝部分（包括緩沖機構）等幾部分組成的，能在規定的視野內，映出汽車后方清晰圖象的裝置。2、關于后視鏡的常用分類: A、以安裝位置分：分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。 B、以用途劃分：外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況。
4875
汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
模具設計師技能提升 必備產品結構總體分析 汽車后視鏡二次行位 
——前模仁展示四、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模仁展示五、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模油缸二次行位六、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模行位運動解析七、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模斜頂八、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——整體前模
2378 2
UG模具設計材料 ??? 4年前
電子后視鏡（CMS）和駕駛員監測系統(DMS)光學仿真解決方案 
電子后視鏡（CMS），將攝像頭+監控顯示屏結合，形成取代傳統后視鏡的光學后視鏡系統。在CMS電子后視鏡系統中，無論是攝像頭鏡頭設計、攝像頭成像質量、監控屏設計，還是整體后視鏡系統的可視化，均需要光學仿真技術。
2567
技術鄰公告 ??? 1年前
外后視鏡分析報告（模態、強度） 
外后視鏡分析報告（模態、強度）材料參數工況邊界條件評價標準
1769 1 1
我是英雄聯盟大王 ??? 3年前
一套經典的汽車后視鏡模具結構，提供給大家參考 
一套經典的汽車后視鏡模具結構，提供給大家參考
1829
UG模具設計材料 ??? 4年前
用Actran做汽車后視鏡風噪分析———TWPF提取和車內聲場計算 
用Actran做汽車后視鏡風噪分析——TWPF提取和車內聲場計算不同的風噪成分，通過車窗向車內的透聲能力（貢獻量）也不同，可以進一步解釋僅從CFD流場壓力分析風噪不能提供準確預測結果的原因。通過此視頻可以了解到軟件的操作方法，同時有助于理解車外風噪聲的產生原理和分類。
1505
Hollis張 ??? 4年前
應用在汽車倒車影像中的環境光傳感芯片 
也可同時安裝兩個倒車后視攝像頭，達到倒車時無盲區。汽車倒車影像是一個系列整體的系統，也可以由攝像裝置添加車載顯示器添加。當然360度全景可視系統彌補了國內只能通過雷達或者單一的后視攝像頭提供的影像。全景可視系統可以有四路視頻輸出，即前、后、左、右。將攝像頭安裝在車前，車尾以及后視鏡的下面。其由遙控控制，能自動的切換畫面，視頻可以由四個視頻組成也可以由單一的視頻組成。
2109
如果我年少有為 ??? 3年前
一文讀懂汽車芯片--圖像傳感器芯片及車規AEC-Q100認證 
技術參數：· 分辨率：最高可達3MP像素水平，一般為2MP等水平；· 高動態范圍HDR：一般需要達到120dB水平；· 具備LED燈閃爍抑制功能；· 具備ISO 26262功能安全；· 具備出色的夜視暗光效果；（5）流媒體后視鏡/電子后視鏡類應用CIS流媒體后視鏡應用類CIS主要通過左右兩側以及車尾安裝的CIS把汽車相關影像投射到車內后視鏡顯示屏上，以數字格式播放以區別于普通光學后視鏡，可將畫面無損
2750
falab ??? 2年前
一文淺析ADAS攝像頭分類與功能 
側視攝像頭安裝位置：左右后視鏡處或下方車身處側視攝像頭主要是用于盲點監測BSD，根據安裝位置可以實現前視或后視作用。目前大部分主機廠會選擇安裝在汽車兩側的后視鏡下方的位置。未來可能會將傳統的光學后視鏡用攝像頭取代，變成應用CMS攝像頭的電子后視鏡。
2433
木火柴 ??? 4年前
SPEOS軟件在CMS系統中的可視化應用 
CMS電子外后視鏡，作為車展的新焦點，可以說是自動駕駛與智能座艙的完美配合，將環境感知系統與座艙顯示系統結合。 CMS電子后視鏡，即Camera Monitor System，主要將攝像頭+監控顯示屏結合取代傳統后視鏡的光學后視鏡系統。在CMS電子外后視鏡系統中無論是攝像頭鏡頭設計、攝像頭成像質量、監控屏設計，還是整體后視鏡系統的可視化，均需要光學仿真技術。
2634 1
安世亞太 ??? 3年前
基于SimSolid的后視鏡模態分析 
SimSolid獨特的數值求解方法沒有傳統FEA中的許多限制。SimSolid是FEA，但它的運作方式卻截然不同。 我們不創建網格，而是使用高階函數，這些函數在本地適用于細化解決方案。強調了每個解決方案通過期間完成的技術步驟。 請注意，大部分內容都是自動進行的，用戶只需要很少的輸入。 使用SimSolid，沒有網格劃分和幾何處理更容易。SimSolid能夠分析所有幾何細節
1738
技術支持 ??? 6年前
整車測試：外觀功能測試篇 
（四）后視鏡與雨刮器功能測試1、后視鏡調節測試：操作后視鏡調節開關，分別測試電動后視鏡的上下、左右調節功能。觀察后視鏡的調節是否靈活、準確，能否到達指定的調節位置。檢查后視鏡在調節過程中是否有松動、異響現象。對于手動后視鏡，手動調節其角度，感受調節力度是否合適，調節后后視鏡是否能夠穩固固定在相應位置。
1393
德基西瓜 ??? 11月前
大型綜合巡天望遠鏡LSST光學系統的性能分析 
系統吞吐量 LSST的六波段系統吞吐量由5個系統元件響應函數的乘積決定。整個系統響應（黑色）組合了大氣、光學和傳感器QE的函數。在海拔2700m的位置，在平均溫度、濕度和壓力的條件下使用MODTRAN計算出在智利帕切翁山的大氣透射率（藍色）。透鏡-反射鏡響應函數（紫色）結合了三個反射鏡表面和具有抗反射涂層的六個透鏡表面。鏡面反射基于混合AL-AG涂層，與雙子天文臺合作下開發。
2156 1 1
追光ing ??? 3年前
汽車智能化浪潮涌起，經緯恒潤全面布局智能座艙領域 
經緯恒潤AR-HUD產品畫面CMS 全稱為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統將用攝像頭來實現光學后視鏡的功能。與傳統攝像頭相比，CMS可以擴大后視鏡觀測視角，并在夜間等區域增強畫質，給駕駛員帶來更廣闊、更清晰的后視畫面，同時，CMS具備清洗加熱、可手動觸摸調整等功能。
2068 1
經緯恒潤 ??? 3年前
ADAS輔助駕駛之：BSD盲區監測功能 
一旦監測到有車輛處于視角盲區位置或以很快的速度從后面接近本車，通過車輛外后視鏡上的警告信號、聲音等聲光等形式來提醒司機注意。 車輛在變道行駛時，由于轉彎時后視鏡存在視野盲區，駕駛員僅憑后視鏡的信息是無法完全判斷后方車輛的信息。惡劣天氣（雨雪、大霧、冰雹等）增大了駕駛員的判斷難度，增加了汽車在變道行駛時碰撞或刮擦的風險。
3138
駕駛哥 ??? 4年前
智能眼鏡交互測試全解：觸控 / 按鍵 / 壓感響應速度與準確率，如何選對測試工具？ 
響應速度（延遲） 觸控 / 壓感：從手指接觸到畫面 / 反饋出現，≤20ms為優秀，≤30ms 合格，＞50ms 感知明顯卡頓 物理按鍵：觸發到電信號響應 ≤10ms，系統反饋≤15ms 關鍵痛點：鏡腿觸控區面積小、傳感器貼附薄，易出現信號采樣延遲；運動佩戴時（走路 / 跑步），延遲波動會放大2.
1242
德基西瓜 ??? 1月前
奧迪A8駕駛輔助系統 
后視雷達: 奧迪側向輔助 奧迪側面輔助系統在速度超過30公里/小時（18.64英里/小時）時啟動。后部的兩個24千兆赫的雷達系統在70米的距離內觀察A8后面的情況。它們的數據由系統進行分析。如果另一輛車進入關鍵區域--如果它騎在盲點上或從后面迅速接近--所謂的信息階段就會被激活。一個黃色的LED指示燈在駕駛員側后視鏡的外殼中亮起；駕駛員只有在直接看向后視鏡時才能看到它。
2187
木火柴 ??? 4年前
20條/頁 
11 跳至頁
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
