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大客車空調壓縮機
懸置
機構
優化
仿真
改進后的壓縮機
懸置
機構用橡膠塊替代
支架
芯軸機構,壓縮機總成通過橡膠塊和張緊彈簧柔性地和車身相連接,如圖3所示。
2854
5
1
我愛汽輪機仿真
??? 2年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化
(二)
典型工況與極限工況(線性段與非線性限位)校核,能夠控制各種運行位移;同時,在同一環境下完成
懸置
支架
強度校核。
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海克斯康設計與仿真
??? 2年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化
(二)
典型工況與極限工況(線性段與非線性限位)校核,能夠控制各種運行位移;同時,在同一環境下完成
懸置
支架
強度校核。
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仿真客
??? 3年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化
(二)
典型工況與極限工況(線性段與非線性限位)校核,能夠控制各種運行位移;同時,在同一環境下完成
懸置
支架
強度校核。
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1
MSC結構軟件
??? 3年前
帖子
電動汽車電機總成
懸置
系統仿真分析及
優化
因此,需要對原
懸置
系統進行
優化
,提高沿 z 向和繞 y 向振動的能量解耦率,并且保證固有頻率合理 分配。 4
懸置
系統
優化
方案 1)改變電機的
懸置
位置
懸置
剛度不變,將電機的兩個后
懸置
沿 x 軸向后平移 112 mm。其坐標如表 3 所示。電機
懸置
系統的固有頻率和解耦率如表 4 所示。
3317
14
10
仿真客
??? 3年前
帖子
基于拓撲
優化
的壓縮機
支架
輕量化分析
摘 要:本文利用optistruct對壓縮機鑄鋁
支架
進行了拓撲
優化
分析,并分析了不同網格尺寸和懲罰因子對拓撲
優化
結果的影響,成功使壓縮機鑄鋁
支架
重量降低了54.4%。
6111
9
張偉一
??? 2年前
帖子
基于ABAQUS和Isight的液壓
支架
底座強度分析與
優化
液壓
支架
主要由底座、連桿機構、掩護梁、頂梁及控制元件組成,底座是液壓
支架
的關鍵部件[1]. 李海寧等[2] 僅研究了某液壓
支架
底座的強度,并未進行
優化
。萬麗榮等[3]研究了沖擊載荷作用下液壓
支架
關鍵零件及底座的受力及強度。田立勇等[4]研究了各工況下液壓
支架
底座的強度及不同板厚對底座強度的影響,并簡單進行
優化
。以上對底座的研究主要集中在強度分析方面,
優化
方面的研究比較少。
5081
6
1
張偉一
??? 2年前
視頻
基于HYPERMESH、ABAQUS
懸置
支架
強度模態分析-沖壓
支架
懸置
支架
強度模態分析-沖壓
支架
第一章:分析介紹第二章:六面體網格劃分主要講解六面體網格劃分、共節點、空材料屬性建立(供abaqus分開多個part) 等第三章:
支架
強度分析第四章:
支架
模態分析
423
3
哀酷大叔
??? 4年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化
(三)
并利用
優化
算法,基于數學規劃或啟發式算法對
懸置
剛度、安裝位置、安裝角度等進行
優化
,保證
懸置
系統解耦。這種方法簡單、快捷。
4017
12
1
海克斯康設計與仿真
??? 2年前
帖子
三角
支架
的拓撲
優化
- ANSYS Workbench
拓撲
優化
是一種數學方法,它通過滿足先前建立的給定約束并最小化預定義的成本函數,在空間上
優化
定義域內材料的分布。本教程的主要目的是通過拓撲
優化
優化
三角
支架
的材料密度并將其降低 50%。第 1 步:概述第 2 步:分析程序作為第一步,對三角
支架
進行了分析,以獲得最大變形、最大應力(關注點)和最小安全系數。作為第 2 步,實施了結構(拓撲)
優化
分析以降低材料密度。
3026
1
仿真資料吧
??? 1年前
帖子
【操作篇】基于ABAQUS軟件的
懸置
支架
模態分析的實操指南——Step By Step
下面我們以某一
懸置
支架
的模態分析為例簡述
懸置
支架
的模態分析過程。
4149
2
居康康
??? 6年前
視頻
基于ADMAS
懸置
系統解耦
優化
基于ADMAS
懸置
系統解耦
優化
共分為5章第一章:動力總成
懸置
優化
分析介紹第二章:動力總成建模及Z向預載力的分析第三章:第一輪解耦分析第四章:
懸置
系統解耦
優化
設計過程重點內容:
懸置
剛度變量、模態變量、
優化
設計、解耦能量百分比第五章:解耦
優化
結果數據的提取根據設計目標結合橡膠三向剛度比值合理的選擇數據
1899
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哀酷大叔
??? 4年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化
(三)
并利用
優化
算法,基于數學規劃或啟發式算法對
懸置
剛度、安裝位置、安裝角度等進行
優化
,保證
懸置
系統解耦。這種方法簡單、快捷。
2565
MSC結構軟件
??? 2年前
視頻
基于Matlab+Isight的動力總成
懸置
系統
優化
設計(一)
第一節:Matlab
懸置
解耦及
優化
程序編制1、
懸置
優化
分析項目2、理論基礎3、
懸置
解耦程序編制過程講解4、
懸置
解耦計算案例5、
懸置
優化
程序編制講解6、
優化
設置1)剛度為
優化
變量設置2)角度
優化
變量設置3)位置
優化
變量設置4)
優化
權重設置7、查看
優化
結果8、不同
優化
算法的討論多島遺傳產算法NSGⅡ算法
1057
2
芒特老師
??? 6年前
視頻
基于Matlab+Isight的動力總成
懸置
系統
優化
設計(三)
第三課:基于MATLAB+Isight的
懸置
系統穩健性分析穩健性是指產品性能相對不確定性因素( 使用環境和產品本身參數) 的不敏感性。
懸置
系統的穩健性分析用于提高
懸置
系統在各類因素變差下
懸置
系統關鍵目標的質量。由于每個
懸置
剛度±15%的變差、安裝位置的變差、安裝角度的變差等傳統設計方法只能保證中值最優,采用6σ分析方法對
懸置
系統進行
優化
可以使得
懸置
系統關鍵性能參數更加穩健。
1053
1
芒特老師
??? 6年前
帖子
某純電動車開空調車內振動噪聲分析與
優化
具體
優化
方案為將壓縮機
支架
由原狀態4點剛性連接變更為3點橡膠襯套連接,壓縮機
支架
優化
方案如圖12所示。 圖12 壓縮機
支架
優化
方案圖3.2
優化
方案效果驗證 實施壓縮機
支架
優化
方案后,最終
優化
狀態與原狀態車內振動噪聲對比如圖13、圖14所示。
3821
聲學工程師小吳
??? 2年前
帖子
基于MSC Nastran
懸置
優化
2、
懸置
點位置需要建立兩個重合的點,用來模擬
懸置
的主動側和被動側,并用三向的bush單元來連接這同一位置的兩個點。
4321
Whitney
??? 2年前
帖子
【NVH&聲學】純電動汽車常見噪聲振動問題現象描述及
優化
方法
電動汽車加速電機扭矩較大,過低的后
懸置
剛度在急加速/急減速工況,易造成后
懸置
主簧壓死甚至撞擊產生抖動或異響問題;
懸置
支架
應設計有足夠高模態以降低共振風險;
懸置
襯套設計更大尺寸以獲得更小的動靜比;
懸置
車身安裝點動剛度應足夠高。
6195
聲學工程師小吳
??? 2年前
帖子
基于Optistruct的動力總成
懸置
瞬態動力學響應分析
②
懸置
支架
系統建模:
懸置
支座一般為鑄鋁件,通常使用連續體建模,為保證計算精度需精細的網格(尤其是高梯度區域),常用二階四面體單元。
懸置
支架
一般為鈑金結構,常使用殼單元進行模擬,網格密度需足夠捕捉動態變形和應力集中。
4137
2
1
320科技工作室
??? 10月前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化
(一)
Part.1 動力
懸置
模型組成 1、建立發動機質心點位置,
懸置
點位置需要將
懸置
靠近發動機位置的模擬點與質心點使用rbe2相連,并在質心點位置建立conm2質量單元
2640
4
2
海克斯康設計與仿真
??? 2年前
20條/頁
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