汽車懸架橡膠襯套靜剛度設計方法 
根據某乘用車懸架系統橡膠襯套的三向靜剛度設計要求，基于剛度疊加法、非線性有限元分析和優化理論，文中提出了懸架襯套3 個方向靜剛度的設計計算方法。首先對襯套進行參數化，利用ABAQUS 軟件計算襯套的三向靜剛度與一系列襯套參數的關系; 然后進行數據擬合，得到襯套的三向靜剛度與襯套參數的關系; 最后通過優化計算，得出滿足襯套三向靜剛度要求的襯套參數。
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汽車宅 ??? 4年前
基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載 
本文基于減振襯套簡單講訴一下基于ABAQUS軟件的橡膠制品靜剛度仿真分析過程。仿真分析過程可分為三個大過程：前處理、求解計算和后處理。本文基于ABAQUS軟件設定的分析步驟，不再重點區分分析的三個過程，將操作過程拆分為：部件、屬性、裝配、分析步與輸出設置、相互作用、網格、加載、作業提交與監管以及計算結果的可視化處理九個模塊，下面講訴橡膠襯套靜剛度仿真分析過程。
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林天天 ??? 4年前
電動車懸置襯套的設計及靜剛度分析 
講述電動車懸置襯套的設計分析方法和具體步驟：襯套的設計襯套的分析，單邊縮徑襯套的位移加載網格劃分分析結果的讀取和導出由力位移曲線讀出剛度下集預告：襯套的快速六面體劃分方法（以用于橡膠襯套的疲勞預測）
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金汐何年 ??? 4年前
汽車底盤襯套扭轉、偏擺剛度ABAQUS分析 
主要內容：汽車底盤橡膠襯套類產品扭轉、偏擺剛度曲線分析，本實例詳細介紹了abaqus計算分析過程。對于汽車其他有扭轉偏擺剛度要求的橡膠減震產品同樣適用。
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哀酷大叔 ??? 6年前
ABAQUS橡膠襯套靜態特性計算測試相關性分析 
摘要 ：本文首先選取了幾種常見結構襯套作為研究對象， 并采用合適的橡膠超彈性本構模型在ABAQUS 軟件中計算其三向 靜剛度；然后采用同一種膠料分別硫化四種襯套并在 MTS833 彈性體測試平臺上測試得其力-位移曲線；最終將襯套的靜剛度計算 值與測試值進行對比研究，結果表明在 ABAQUS 中可對橡膠靜態性能進行較為準確的模擬，具有較高的工程價值。
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想飛更高 ??? 2年前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
基于ABAQUS二次開發的橡膠-金屬襯套仿真技術研究 
摘 要：基于ABAQUS-Python提出了一種橡膠-金屬襯套快速仿真技術。該技術將典型橡膠-金屬襯套結構參數化，并通過開發的獨立圖形用戶界面和ABAQUS腳本程序，實現自動前處理、仿真計算和后處理；讀取仿真結果文件中力、扭矩、位移和角度值，采用最小二乘法計算出多向靜剛度值，導出應力、應變等云圖；對比仿真與實測結果，誤差在10%以內，滿足工程化應用要求。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
橡膠襯套剛度和應力分析 
具體介紹了橡膠襯套剛度和應力分析1、導入襯套有限元模型，通過hypermesh網分得到的inp文件2、通過property模塊，設置超材料特性，設置單元屬性，賦材料屬性3、創建step,通過動力顯示方法來做，設置時間，設置質量縮放的方式，設置場輸入應力與應變4、設置時間變量輸出，力與位移和相關能量動能、內能的輸出5、進入interaction,進行相關的連接和接觸設置6、約束與加載
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lz1234 ??? 7年前
ABAQUS橡膠襯套剛度分析實例-初學者進階之路 
第一章1、3D模型導入2、六面體網格劃分、inp文件第二章ABAUQUS橡膠襯套剛度分析：1、hypermesh 網格導入abaqus2、產品邊界建模、3、橡膠材料參數輸入4、零件裝配、接觸對的建立5、產品邊界載荷定義6、分析結果處理7、最終數據導入EXCEL 形成剛度曲線
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哀酷大叔 ??? 6年前
Hyperworks控制臂網格劃分和縱向/側向靜剛度、縱向和側向雙軸臺架疲勞、靜剛度+臺架疲勞多目標拓撲優化、非線性Buckling Force仿真分析實例視頻教程 
本課程基于瑪莎拉蒂前懸架控制臂，詳細介紹了控制的網格劃分方法以及縱向和側向靜剛度的仿真分析方法、縱向和側向雙軸組合疲勞的仿真分析方法、縱向側向剛度和臺架疲勞的多目標拓撲優化的仿真方法、縱向和側向非線性Buckling_Force的求解方法。
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辰巳午未 ??? 2年前
某純電動車開空調車內振動噪聲分析與優化 
經綜合評估懸置靜剛度對整車耐久及隔振性能的影響，左右懸置及后懸置靜剛度最低可降至250N/mm和300N/mm，此方案測試結果見表1方案3所示，其pitch剛體模態僅降至43Hz，經主觀評價該方案改善效果也不明顯，故將下一步優化方向放在加強傳遞路徑隔振上。由于原狀態壓縮機是通過鑄鋁支架與驅動電機進行硬連接，為了降低壓縮機與動力總成剛體模態共振的振動激勵，決定對壓縮機支架采取增加襯套隔振措施。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
3） 22.4版本中支持通用襯套及IPIT工具箱。通用襯套包含了靜態剛度曲線模型、傳函模型及遲滯模型，IPIT工具箱對通用襯套進行參數辨識。兩者以前只能在Adams/Car中使用，現在也可以在Adams/View中使用。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
Abaqus橡膠襯套軸向剛度仿真比徑向剛度小十倍是什么原因？
chentao軸向.cae
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用戶_106319 ??? 11月前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
3） 22.4版本中支持通用襯套及IPIT工具箱。通用襯套包含了靜態剛度曲線模型、傳函模型及遲滯模型，IPIT工具箱對通用襯套進行參數辨識。兩者以前只能在Adams/Car中使用，現在也可以在Adams/View中使用。
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仿真客 ??? 3年前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析 
利用現有襯套的結構，其軸向（u 向）剛度較低但徑向（v 向）剛度較高，故將懸置襯套橫置，橫采用三個相同襯套聯合提供剛度，當然在此結構中適當的調整懸置襯套的布置角度可以增加抗扭的作用，同時將基于之前變速器懸置的主方向（整車Bounce 向）剛度進行設計新懸置結構，將剛度進行拆分，由于靜剛度的降低，其對應的橡膠硬度也會降低，動靜比也會隨之降低，故動剛度也會有明顯下降的趨勢。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
橡膠襯套疲勞仿真技術 
1、橡膠襯套CAE網格模型的建立 考慮到橡膠的大變形，需要采用六面體網格單元進行仿真計算，才能得到正確的結果。但是，如果模型結構復雜，六面體建模往往難度很大。橡膠襯套需要考慮整車NVH性能，各個方向上的剛度要求不一樣，因此結構設計的較為復雜，使得六面體網格建模非常困難。針對不同的橡膠襯套，我們制定了各種不同的襯套建模方法。
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想飛更高 ??? 2年前
橡膠襯套動剛度分析（ABAQUS） 
本視頻涉及橡膠動剛度的計算方法，主要涉及材料設置，動剛度有限元計算方法，約束加載的設置，如何提取動剛度等相關內容
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lz1234 ??? 5年前
基于workbech橡膠襯套的剛度分析 
該視頻介紹了橡膠的本構模型，UP算法，還有UP算法適用環境，橡膠求解注意的問題，如何獲得橡膠的剛度曲線
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lz1234 ??? 5年前
懸置橡膠主簧 橡膠襯套剛度分析-abaqus初學者入門 
本課程主要講解發動機懸置橡膠主簧CAE分析過程第一章發動機懸置橡膠主簧剛度分析總體介紹第二章發動機懸置橡膠主簧3D網格劃分（HYPERMESH）詳細介紹2D網格拉伸為3D網格、接口INP文件的生成第三章發動機懸置橡膠主簧主方向剛度分析詳細介紹ABAQUS剛度分析、重點講解柱坐標系建立、橡膠縮緊過程第四章發動機懸置橡膠主簧側方向剛度分析重點介紹軟墊主方向預載
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哀酷大叔 ??? 6年前
基于ADAMS的麥弗遜前懸架動力學仿真 
汽車麥弗遜前懸架模型的建立通過逆向工程和試驗，得到了汽車前懸架幾何參數、彈簧阻尼元件特性以及關鍵連接部位彈性襯套剛度等，麥弗遜前懸架系統的主要參數( 整備質量狀態) 如表1。
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320科技工作室 ??? 1年前
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