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一、汽車安全部件的選定分析（一）分析汽車傳力路徑主要針對其正碰當中的流動應力進行分析，可通過明確其車應力變化和部件截面展開分析。其傳力路徑具體表現在以下幾點： 車輛本身和剛性壁障產生碰撞時，一旦其前保險杠產生變形，會將力直接傳遞至上縱梁，然后通過上縱梁傳遞至A柱上端位置，最后直接向后傳遞。

結果表明，碳纖維復合材料的汽車B柱相較于原版的B柱擁有更好的力學性能，其質量減輕了40%;Belingardi等[7]為了能將復合材料利用到保險杠的加工制造中，用數值仿真技術進行了驗證，結果表明，在吸收相同撞擊力和承受相同載荷的情況下，碳纖維復合材料制成的保險杠總體質量更低?？梢姡祭w維增強復合材料是汽車輕量化新型材料的優良選擇。

NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內置的設計優化工具執行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險杠的防撞性能。Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實現對眾多變量和條件進行安全分析、測試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測試還可顯著縮短研發與驗證時間，以及降低材料成本。

NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內置的設計優化工具執行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險杠的防撞性能。Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實現對眾多變量和條件進行安全分析、測試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測試還可顯著縮短研發與驗證時間，以及降低材料成本。

在借鑒國際成熟經驗（IIHS）的基礎上，結合中國汽車保險與車輛安全技術現狀，中國汽車工程研究院與中保研汽車技術研究院共同成立碰撞機構推出中國保險汽車安全指數（CIASI），并于 2018 年發布第一批車型的測評結果。

為實現多工況下對人員損傷的準確評估，研發了具有高生物逼真度的多方向碰撞假人柔性胸部結構（圖4a），可以同時滿足正面碰撞、側面碰撞和斜向碰撞的響應要求，其離散式構型的設計還可滿足安全帶對胸部的局部侵入變形的響應[18]；我們還研發了行人四自由度膝關節下肢模塊（圖4b），不僅在多個碰撞方向上能更好的再現實際人車碰撞中的復雜工況，還可更加真實的表征行人下肢模塊與保險杠變形交互作用時的運動學響應[19-20

在21世紀的今天，我們用塑料代替金屬來制造汽車。工程師在設計的時候，需要確保替代塑料能夠滿足車輛所需的抗沖擊性和抗拉性。事實上，與金屬相比，如果設計得當，塑料部件可以更好地吸收中度碰撞產生的能量。例如，塑料保險杠比金屬保險杠更有助于在碰撞中保護行人和騎自行車的人。通過塑料部件代替金屬部件，汽車整體重量可以減輕10%，燃油經濟性可以提高6%～8%。隨著燃油效率的提高，排放量也將減少。

研究表明經過合理設計的鋁合金保險杠橫梁不僅比鋼制保險杠橫梁更輕，而且可以吸收更多的能量。 徐中明徐等通過Hyperstudy和LS-DYNA優化防撞梁設計，設計梁吸能效果達到鋼制防撞1.9倍鋁合金防撞梁，且其減重效果達38.4%。馮源等研究的保險杠由橫梁和吸能支架兩部分組成，針對低速碰撞下保險杠橫梁縱向抗彎性能不足的缺陷，通過優化其截面形狀予以解決。

為了提高計算效率，將模態頻率設定在0-50Hz范圍內，利用Nastran線性分析軟件進行該白車身的有限元模態分析，經計算得到的一階扭轉模態為44.09Hz，結果如下圖4所示。 實驗采用多點激振、多點響應的方法提取白車身的模態。用軟繩在前懸架支承區域和后保險杠防撞梁區域將車身懸吊起來。

p class="ql-align-justify">第 137 講 保險杠 塑料網 5</p><p class="ql-align-justify">第 138 講 保險杠 塑料網 6</p><p class="ql-align-justify">機械工程師和碩士和博士學位的研究學者，航空航天工程師，汽車設計工程師，任何想成為CAE工程師（計算機輔助工程）的人，任何想學習FEA（有限元分析）實際應用的人

通過對汽車側面碰撞試驗B柱進行耐撞性能實驗，可知汽車B柱幾乎沒有發生變形，車廂內假人胸腔未出現損傷。 關鍵詞：側面碰撞；B柱；耐撞性；輕量化；優化；CAE分析隨著經濟快速發展，汽車已經成為人們日常生活的主要交通工具[1-2]。伴隨著市場需求與相關法規對汽車碰撞安全性能要求逐年提升，車身質量隨之增加。

1、成人、兒童假人模型，可用于前、側、后方碰撞(與Humanetics合作開發)2、行人假人模型3、人體生物力學模型4、壁障模型，可用于前、側、后方碰撞(與CELLBOND公司合作開發)5、IIHS-RCAR保險杠壁障模型

車輛盲區監測系統原理 毫米波雷達感知是一種比較重要的環境感知手段，通過分析雷達接收到的目標回波特性，提取目標的位置、運動特性和運動軌跡。汽車碰撞預警雷達主要工作于 24GHz、77GHz頻段，24GHz 雷達因其頻段相近和廣泛應用，也被業內統稱為毫米波雷達。

9 分析方法9.1 分析模型分析模型包括側面碰撞分析模型，該模型主要包括：車身, 前、后懸架, 動力總成, 轉向系, 儀表板橫梁, 踏板機構, 保險杠, 冷卻系統, 進、排氣系, 燃油箱, 蓄電池,座椅, 配重質量點等。

東陽實業廠成立于1967年，是一家歷史悠久、質量卓著的汽車零配件專業供應廠。主要的產品涵蓋各式汽車外裝重要零件前后保險桿、水箱護罩、門邊飾板…等，以及重要的內裝件儀表板、中央扶手、門板..等。2011年全球營業額超過十億美金，員工人數超過7200人，業務范圍涵蓋OEM與AM二種市場。