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為了提高計算效率，將模態頻率設定在0-50Hz范圍內，利用Nastran線性分析軟件進行該白車身的有限元模態分析，經計算得到的一階扭轉模態為44.09Hz，結果如下圖4所示。 實驗采用多點激振、多點響應的方法提取白車身的模態。用軟繩在前懸架支承區域和后保險杠防撞梁區域將車身懸吊起來。

、板料成形 碰撞分析案例。

如下問題可以使用瞬態動力學分析來解決： ◇ 汽車保險杠可以承受低速撞擊，但是在較高的速度下撞擊就可能變形。 ◇ 網球拍框架設計上應該保證其承受網球的沖擊并且允許發生輕微的彎曲。 3、諧響應分析：用于確定結構對穩態簡諧載荷的響應。如：對旋轉機械的軸承和支撐結構施加穩定的交變載荷，這些作用力隨著轉速的不同引起不同的偏轉和應力。

液壓成形零部件主要應用于前后懸架、副車架、門檻梁、防撞梁等零部件。汽車結構中典型的液壓零件如圖6所示。

由此，在發生側面碰撞時，特斯拉的電池組和乘客艙不會變形。