鐵道貨車車輪建模及疲勞強度評估（附帶ANSYS命令流及Matlab代碼） 
建模過程詳實，附帶ANSYS命令流及Matlab代碼，是學習疲勞強度評估方法的人的良心教程。對模型和代碼有任何問題，可隨時找我交流。
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三月一路煙霞 ??? 5年前
ug或者sw參數化建模
萌新求問:只給了一個風扇葉片的ug模型，其余什么參數也沒給，如何進行參數化建模哇??
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用戶_42503 ??? 2年前
Abaqus車輪軌道建模仿真詳細建模步驟（上篇）
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紅沙西石 ??? 4年前
Abaqus車輪軌道建模仿真詳細建模步驟（下篇）
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紅沙西石 ??? 4年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
清華大學的王笑峰等通過國家規定的車輪動態彎曲疲勞實驗，對兩種不同型號輪轂進行建模。通過受力分析，可以快速準確地確定輪轂結構中容易產生斷裂的位置。由此可以反映出該處的應力集中分布情況，然后根據疲勞實驗，驗正計算結果是否合理。結果表明，輪轂中輪輞和輪輻所承受的應力也許不是對稱應力循環[26]。
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力學AI有限元 ??? 1年前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
2.1 減速器模型減速器模型包含的零部件繁多，若直接在動力學軟件ADAMS中建模，過程十分繁瑣，效率遠不及專業的三維建模軟件。因此，需先在三維建模軟件Pro/E中建立減速器幾何模型及各零部件之間的基本約束關系，再將模型導入動力學軟件ADAMS中進行簡化、建立運動副以及添加接觸等操作，最后進行求解計算，得到減速器動力學仿真結果[4,5]。
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擺渡人張 ??? 2年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實現靜音行駛和出行 
這些工程師還將能夠為他們所需的任何車輪或軌道形狀建模。這很重要，因為不同的零件幾何形狀可能會具備不同的阻尼特性。 使用VA One軟件的FEM/BEM模塊，工程師可以對所需的任何車輪形狀進行建模，例如電車車輪 此外，使用3D模型將為研究承受軸負載或離心力的預應力模式提供機會。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實現靜音行駛和舒適出行 
使用VA One軟件的FEM/BEM模塊，工程師可以對所需的任何車輪形狀進行建模，例如有軌電車車輪。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
輪胎在斜坡滾動不收斂?
各位大佬，我想用ansys 命令流建立車輪在橋面板上滾動的模型，其中橋面板及車輪在局部坐標系11下建立，通過控制局部坐標系旋轉的角度（繞Z軸）來控制橋面坡度，車輪就用指定厚度的橡膠圈來簡化建模，為啥只有在水平橋面（即旋轉角度為0）上車輪能正常滾動求解收斂，而在有坡度的情況下求解不收斂，哪怕坡度只有0.1度，警告說車輪單元的畸變過大？
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用戶_98422 ??? 12月前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網打盡 
它能夠保持車輪與地面的良好接觸，使輪胎在各種行駛條件下都能有效地傳遞力和力矩。在轉彎、制動和加速時，懸架系統通過合理地分配車輪載荷，控制車身的姿態變化，確保汽車按照駕駛員的意圖行駛，提高行駛的安全性和操控性。 懸架公差仿真分析目標是各公差對四輪定位參數的影響。前后輪的四輪參數包括車輪外傾、前束、前輪還包括主銷傾角等。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
hyperworks鋁車輪彎曲疲勞仿真分析實例視頻教程 
本課程詳細介紹了如何利用hyperworks軟件來進行鋁車輪從網格劃分到彎曲疲勞的詳細建模仿真分析過程，包含鋁車輪網格劃分、螺栓預緊力添加、鋁車輪的瞬態分析以及瞬態疲勞仿真分析。step by step實例教程，附件包含練習文件，感興趣可跟做~ wheel.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
ADAMS汽車差速器模擬仿真 
汽車差速器建模及仿真 簡介 車輛差速器是一種差速傳動裝置，車輛在轉彎過程中，內外兩側的車輪行走的距離是不相同的，如果兩輪處同一軸上會出現角速度相同，
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擺渡人張 ??? 2年前
基于ABAQUS的VDLOAD子程序實現四輪小車移動 
本貼就以VDLOAD子程序實現生活中常見的四輪小車移動，程序相對簡單，主要難點在于車輪的坐標控制，代碼開源。對于四輪小車而言，假設車輪與地面的接觸區域為正方形，示意圖如下。其中前后車輪間距為L1，并排車輪距離為L2。藍色區域為加載區，加載區長度為a*a。在ABAQUS中建模時，路面為XY平面，坐標原點位于路面模型的頂點。
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不是真正的工程師 ??? 2年前
基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真 
以下內容將分步驟說明建模、參數設置和仿真分析過程： 1. 麥弗遜懸架建模 根據實際懸架硬點坐標（Hard Points）定義部件的位置和尺寸，確保懸架運動學特性準確。各部件之間按照設計要求，通過建立連接副和襯套進行懸架系統裝配。
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320科技工作室 ??? 10月前
ABAQUS---輪軌瞬態滾動接觸有限元模型(直線半輪對) 
，而瞬態滾動接觸模型主要關注高頻特性，因此這里忽略其實體結構建模，而是進行等效建模。
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李時珍 ??? 2年前
輪式無人車超指標通過性計算仿真實例 
3、 車輪抖動，可以增加車輪慣量試試。
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歡樂多??π ??? 1年前
從FBX到可運行虛擬車輛：一種標準化的仿真模型轉換流程 
</li><li>令獨立建模的車輪保持徑向對稱，幾何中心位于自身原點，避免后續定位復雜化。</li><li>至少拆分Body、Glass、Lights三類材質，每個網格僅一個UV集，且避免翻轉。尤其是燈光UV，需要按照特定區域布局，以便aiSim正確控制燈光邏輯。
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康謀keymotek ??? 12天前
福特汽車使用Adams開發創新的懸架設計 
它結合了非獨立和獨立懸架的特點，允許車輪像獨立懸架一樣發生相對扭轉，也像非獨立懸架一樣允許車輪對另一側車輪產生影響。 扭梁式懸架包含兩個連接在底盤和車輪上的縱臂。連接這兩個縱臂的是一個扭力梁，形成典型的H形懸架結構，如圖1。H 形結構的前部通過橡膠襯套連接到車身，如圖2。當一側車輪受到沖擊時，扭力梁會發生扭曲 ，吸收并減少了一部分傳遞到對側輪的沖擊。
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Cruise ??? 3年前
極小曲面建模軟件與方法分享 
極小曲面是由隱函數定義的函數，難以通過SW等軟件建模，一般通過數學建模軟件生成點云，再通過擬合點云生成一個處處曲率為零的曲面。
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不會仿真的釣魚佬 ??? 2年前
汽車底盤系統的解決方案 
可以使用Python語言在Abaqus環境下對齒輪進行參數化建模和分析二次開發，實現快速建模和分析。（2）萬向節封套接觸分析萬向節密封套由橡膠材料制成，其防塵防漏功能，工作中承受大的變形。Abaqus提供多種橡膠材料模型，并依靠其卓越的材料非線性、幾何非線性和接觸非線性功能，可以方便靈活的處理各種復雜的密封件，提高密封效果，延長壽命。
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【已注銷】 ??? 3年前
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