Abaqus橡膠襯套軸向剛度仿真比徑向剛度小十倍是什么原因？
chentao軸向.cae
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用戶_106319 ??? 11月前
汽車懸架橡膠襯套靜剛度設計方法 
由于該懸架襯套2 個徑向剛度( Kx，Ky ) 的要求值不一樣，為此把襯套在xy 平面內的橡膠體設計成如圖2 所示的十字架形狀。襯套的橡膠體用2 個寬度參數b1，b2 進行離散化。
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汽車宅 ??? 4年前
abaqus虛擬軸承設置成任意角度相同的徑向剛度
abaqus軸承剛度用彈簧模擬，如果選取bushing指定6個剛度，F1,F2，F3分別對應X,Y,Z三坐標，但是這樣指定出來的F1,F2剛度只是兩個方向的，和他們有夾角方向的剛度就會有耦合，比如X,Y夾角45°的剛度就會是1.414倍，這與軸承徑向任意角度都是同一剛度不符，那該選什么連接類型和設置，才能真實的模擬出軸承任意角度都是同一個剛度值呢。謝謝。
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用戶_38351 ??? 2年前
基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載 
本文基于減振襯套簡單講訴一下基于ABAQUS軟件的橡膠制品靜剛度仿真分析過程。仿真分析過程可分為三個大過程：前處理、求解計算和后處理。本文基于ABAQUS軟件設定的分析步驟，不再重點區分分析的三個過程，將操作過程拆分為：部件、屬性、裝配、分析步與輸出設置、相互作用、網格、加載、作業提交與監管以及計算結果的可視化處理九個模塊，下面講訴橡膠襯套靜剛度仿真分析過程。
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林天天 ??? 4年前
汽車底盤襯套扭轉、偏擺剛度ABAQUS分析 
主要內容：汽車底盤橡膠襯套類產品扭轉、偏擺剛度曲線分析，本實例詳細介紹了abaqus計算分析過程。對于汽車其他有扭轉偏擺剛度要求的橡膠減震產品同樣適用。
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哀酷大叔 ??? 6年前
電動車懸置襯套的設計及靜剛度分析 
講述電動車懸置襯套的設計分析方法和具體步驟：襯套的設計襯套的分析，單邊縮徑襯套的位移加載網格劃分分析結果的讀取和導出由力位移曲線讀出剛度下集預告：襯套的快速六面體劃分方法（以用于橡膠襯套的疲勞預測）
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金汐何年 ??? 4年前
汽車輪轂側向動剛度、彎曲及徑向強度、彎曲及徑向疲勞保姆級教程 
汽車輪轂側向動剛度（基于hypermesh、nastran）；基于國標徑向及彎曲強度（基于ansa、abaqus）；徑向及彎曲疲勞（ncode），從網格劃分-工況搭建-計算設置-后處理全流程保姆級教程，仿真結果經過實驗對標，結果精度80%以上，總共300頁教程附帶求解文件。
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南、 ??? 10月前
ABAQUS橡膠襯套剛度分析實例-初學者進階之路 
第一章1、3D模型導入2、六面體網格劃分、inp文件第二章ABAUQUS橡膠襯套剛度分析：1、hypermesh 網格導入abaqus2、產品邊界建模、3、橡膠材料參數輸入4、零件裝配、接觸對的建立5、產品邊界載荷定義6、分析結果處理7、最終數據導入EXCEL 形成剛度曲線
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哀酷大叔 ??? 6年前
橡膠襯套剛度和應力分析 
具體介紹了橡膠襯套剛度和應力分析1、導入襯套有限元模型，通過hypermesh網分得到的inp文件2、通過property模塊，設置超材料特性，設置單元屬性，賦材料屬性3、創建step,通過動力顯示方法來做，設置時間，設置質量縮放的方式，設置場輸入應力與應變4、設置時間變量輸出，力與位移和相關能量動能、內能的輸出5、進入interaction,進行相關的連接和接觸設置6、約束與加載
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lz1234 ??? 7年前
基于ABAQUS二次開發的橡膠-金屬襯套仿真技術研究 
分析過程主要分為兩步：第1步，耦合點固定，外圓柱面第一坐標值的變化量為(L-F)/2;第2步，外圓柱面固定，耦合點于徑向、軸向、偏擺和扭轉方向分別加載0.5 mm、0.5 mm、3°和3°。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS橡膠襯套靜態特性計算測試相關性分析 
襯套B 對橡膠主簧進行了變形處理，設計成斜十字交叉共四根主簧。襯套C 修改了襯套芯子的結構，適合于單側芯子連接，經常作為支撐減振器結構。襯套D 考慮了左右主簧夾角中一定厚度橡膠銜接的狀態，主要為實現三向剛度比例的同時獲得較好的疲 勞性能。 為便于說明和數據統計，這里對襯套的參考坐標系做統一規定，X 向為側向，Y 向為芯子軸向，Z 向為襯套主方向，如圖2 所示。
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想飛更高 ??? 2年前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
以前只能定義軸向、徑向、彎曲及扭轉剛度與阻尼，現在支持6X6的矩陣進行剛度與阻尼定義。 圖：柔性軸承模型
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
以前只能定義軸向、徑向、彎曲及扭轉剛度與阻尼，現在支持6X6的矩陣進行剛度與阻尼定義。 圖：柔性軸承模型
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
橡膠襯套動剛度分析（ABAQUS） 
本視頻涉及橡膠動剛度的計算方法，主要涉及材料設置，動剛度有限元計算方法，約束加載的設置，如何提取動剛度等相關內容
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lz1234 ??? 5年前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析 
利用現有襯套的結構，其軸向（u 向）剛度較低但徑向（v 向）剛度較高，故將懸置襯套橫置，橫采用三個相同襯套聯合提供剛度，當然在此結構中適當的調整懸置襯套的布置角度可以增加抗扭的作用，同時將基于之前變速器懸置的主方向（整車Bounce 向）剛度進行設計新懸置結構，將剛度進行拆分，由于靜剛度的降低，其對應的橡膠硬度也會降低，動靜比也會隨之降低，故動剛度也會有明顯下降的趨勢。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
懸置橡膠主簧 橡膠襯套剛度分析-abaqus初學者入門 
本課程主要講解發動機懸置橡膠主簧CAE分析過程第一章發動機懸置橡膠主簧剛度分析總體介紹第二章發動機懸置橡膠主簧3D網格劃分（HYPERMESH）詳細介紹2D網格拉伸為3D網格、接口INP文件的生成第三章發動機懸置橡膠主簧主方向剛度分析詳細介紹ABAQUS剛度分析、重點講解柱坐標系建立、橡膠縮緊過程第四章發動機懸置橡膠主簧側方向剛度分析重點介紹軟墊主方向預載
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哀酷大叔 ??? 6年前
隔振墊動剛度參數獲取及仿真 
在壓縮機、精密儀器乃至新能源汽車中，精準匹配動剛度與阻尼參數，是實現“穩如磐石”與“靜若止水”平衡的關鍵。它們是工程師破解振動難題的密碼，更是現代工業邁向低噪聲、高可靠性的基石。動剛度及阻尼測試 下面以腳墊隔振器軸向剛度測試為例基于振動臺的方法介紹動剛度及阻尼的獲取步驟。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
第 3 階和第 6 階的頻率值相對于前后階頻率有較大不同，因此出現了與前幾階模態均不同的振型圖，振動時輪輻沿著軸向上下振動，第 3 階沿軸向向外振動，第 6階沿軸向向內振動。
在不改變約束的情況下，改變輪轂的結構和材料的屬性，所得車輪各階相應頻率變化較大，這是因為保證輪轂的剛度和強度，對輪轂結構進行優化后改變輪轂結構造成的，鎂合金輪轂的模態變化率較高。
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力學AI有限元 ??? 1年前
軸承剛度對雙葉片環保泵轉子動力學特性的影響分析 
球軸承剛度計算公式[23]為式中：K為軸承剛度，N/mm；Fr為徑向載荷，N；n為滾珠數量；d為滾珠直徑，mm；γ為滾珠接觸角。將泵前、后球軸承型號7212AC相關參數代入式（1），可得到對應軸承的剛度系數為2.6×106N/mm。將計算所得支承剛度定義為方案A，不考慮軸承阻尼系數的影響，改變前后軸承的剛度，建立不同支承剛度方案B、C、D，具體方案如表1所示。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
軸承與軸該咋選？這篇文章說清楚了 
④緊定襯套與圓螺母結構固定：用于長軸上軸向力和轉速都不大的調心軸承緊固。
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機械學霸 ??? 3年前
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