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傳統殼單元通過對殼的中性面進行離散，對于簡單的薄殼模型，其計算效率高，精度大；而連續殼單元間于傳統殼和實體殼單元之間，對三維實體進行離散，在涉及到接觸分析時其精度比傳統殼模型高；對于長厚比較小的層合板結構通常需要使用實體單元來模擬。

傳統殼單元通過對殼的中性面進行離散，對于簡單的薄殼模型，其計算效率高，精度大；而連續殼單元間于傳統殼和實體殼單元之間，對三維實體進行離散，在涉及到接觸分析時其精度比傳統殼模型高；對于長厚比較小的層合板結構通常需要使用實體單元來模擬。2.損傷失效的仿真復合材料層合板的失效主要包括面內失效及層間失效兩種。

爆炸復合板的生產一般在戶外偏遠工場進行，由于炸藥工作特性，對于天氣有一定要求。這是影響其效率的一個因數。（二）軋制復合式軋制復合板工藝是以基板和復合層處于物理純凈狀態，使用中厚板軋機或熱連軋機軋制生產。在軋制過程中兩種金屬擴散實現完全的冶金結合。當然為了提高復合界面的潤濕效果，提高結合強度，在界面的物理化學處理方面還要采取一系列技術措施。

下面對平輥軋制過程進行建模仿真。 3.1模型概述 平軋模擬的有限元模型 3.2平軋模擬結果 平軋模擬的后處理結果下面改變Abaqus軟件建模時一些參數設置模擬軋制缺陷，并查看模擬結果。

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本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、掌握軋制分析各個部件的三維模型繪制2、理解軋制的顯示動力學分析步的建立3、學習軋制接觸分析的相互關系的設置4、了解顯示動力學網格的劃分5、學習轉動速度載荷的施加6、學習結果后處理的查看與對比案例介紹：所使用軟件為ABAQUS2018.

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參考文獻[1] 王開松,王小睿,尹廣,等.基于ABAQUS的車門外板抗凹性能分析[J].安徽理工大學學報(自然科學版),2018,38(2):44-47.[2] 趙世宜,魏寧波,王繼鋒.基于Radioss的車門外板抗凹性分析[J].汽車實用技術,2012,37(10):31-34.