汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設(shè)置方法 
如果ECRIT設(shè)置為大于0的數(shù)字，則DCRIT的設(shè)置被忽略，當(dāng)?shù)刃苄詰?yīng)變εp達(dá)到ECRIT值時，軟件按公式(10)開始修正本構(gòu)曲線，公式(10)中的Dcrit即為此時的損傷值。只有ECRIT設(shè)置為0時，程序才會按DCRIT設(shè)置值來修正本構(gòu)曲線。碰撞仿真所用的網(wǎng)格尺寸對結(jié)果有重要影響。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
ansys接觸設(shè)置，請教忽略接觸碰撞類似穿透設(shè)置?
ansys 在顯示動力學(xué)模塊，我想讓某幾個部件在運動求解中不發(fā)生相互干涉碰撞，類似穿透那種?該如何設(shè)置接觸條件?
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裴 master ??? 4年前
lsdyna碰撞仿真，接觸摩擦系數(shù)的設(shè)置會影響總能量的減少嗎？
在lsdyna碰撞仿真中，當(dāng)接觸摩擦系數(shù)為0時，總能量守恒，當(dāng)摩擦系數(shù)越大總能量減少的越多，有誰知道怎么回事嗎，有償請教？下圖是動、靜摩擦系數(shù)為0.05是的能量曲線。
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心跳在左邊 ??? 2年前
HyperMesh+LS-DYNA_碰撞接觸_最基礎(chǔ)的接觸設(shè)置問題 
本期內(nèi)容講解碰撞接觸問題，最基礎(chǔ)的接觸設(shè)置問題。整個模型無報錯，可運行。
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Sahariver ??? 5年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
本文檔詳細(xì)介紹了輪船碰撞仿真的主要技術(shù)點，包括幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件、計算設(shè)置和結(jié)果分析等內(nèi)容。通過本指導(dǎo)，用戶可以掌握輪船碰撞仿真的核心步驟和注意事項。2. 幾何處理2.1 幾何簡化 使用三維實體單元會導(dǎo)致計算量顯著增加，尤其是在沖擊和震動分析中。所以需要將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model），以減少計算量。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型1.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
CAE整車碰撞分析流程 
自接觸在碰撞過程中，車輛自身各部件之間也會發(fā)生接觸。因為無法知道哪些部件會接觸，所以這里使用的接觸類型是自接觸，關(guān)鍵字：CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE。和剛性墻一樣，自接觸不需要設(shè)置主接觸面，只設(shè)置從接觸面即可。不同的是，在自接觸中，所有的從接觸面，同時又是主接觸面，也就是說，部件a既可以和部件b接觸，也可以和自己發(fā)生接觸。
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星空caer ??? 2年前
120km/h 碰撞瞬間有多驚險？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全 
模型的殼體厚度設(shè)置尤為關(guān)鍵，它代表著汽車殼體的鋼板厚度。由于采用 shell 單元建立模型，網(wǎng)格也相應(yīng)地采用 shell 劃分? 在邊界條件方面，我們給汽車整體加載了 120km/H 的速度，換算下來就是 33m/s，這可是相當(dāng)快的速度了。同時，設(shè)置汽車和墻壁、汽車和地面為無摩擦接觸，墻壁和地面則固定不動。
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大龍貓?? ??? 9月前
超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預(yù)測技術(shù)研究 
摘 要：為了提高超高強鋼材料在整車碰撞過程中的失效行為仿真預(yù)測精度，對比分析了主流求解器LS＿DYNA中GISSMO等6種典型失效模型的原理，并針對GISSMO失效模型中影響整車碰撞失效仿真精度最為關(guān)鍵的參數(shù)材料斷裂極限應(yīng)變及網(wǎng)格尺寸修正特性設(shè)置方法進行了研究。
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汽車公社 ??? 2年前
論文導(dǎo)讀 | 復(fù)合材料護舷實船碰撞仿真方法及防護機理 
對于復(fù)合材料護舷，根據(jù)材料力學(xué)性能測試所得數(shù)據(jù)，選擇低密度泡沫模型和超彈性本構(gòu)模型分別模擬內(nèi)層吸能泡沫和外層聚氨酯，從而結(jié)合幾何模型、接觸設(shè)置及邊界條件形成碰撞仿真方法；隨后，基于變形與能量轉(zhuǎn)換關(guān)系，對船體-護舷-碼頭的碰撞特性展開具體分析；最后，調(diào)整復(fù)合材料芯體剛度、船體剛度、外層保護結(jié)構(gòu)厚度及拉伸剛度，對影響護舷防護特性的因素進行分析。
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泡沫oO ??? 2年前
abaqus顯示分析碰撞，一物體被彈飛？
用abaqus顯示分析兩個物體的碰撞，仿真結(jié)果出現(xiàn)相互碰撞后，一個物體被反彈特別遠(yuǎn)。而實際是有反彈，但很快就靜止了。請教各位大神，是我的阻尼設(shè)置小了？還是接觸沒設(shè)置好？請各位大神賜教！謝謝
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惡狼 ??? 2年前
LS-DYNA中子模型法如何實現(xiàn)？*INTERFACE關(guān)鍵字是如何使用的？
最近想要通過【子模型法】實現(xiàn)汽車碰撞的仿真，但是不了解*INTERFACE關(guān)鍵字具體是如何使用的，是需要在同一次前處理中分別設(shè)置*Interface_comp_node和*Interface_linking_node兩個關(guān)鍵字，還是需要分別做兩次計算？
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星仔摘星 ??? 4年前
基于Adams的鋼絲繩懸掛小球彈性碰撞分析 
在完全彈性碰撞的條件下，兩個小球碰撞后，沒有動能損失，碰撞能夠持續(xù)發(fā)生；實際情況下，鋼球發(fā)生碰撞后動能損失，碰撞力逐漸衰減，小球動能逐漸降低。
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擺渡人張 ??? 2年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應(yīng)用方法 
一些仿真軟件中已經(jīng)在很多材料模型里增加了失效特性設(shè)置，我們最常見的是在MAT_024號材料模型中添加應(yīng)變失效（plastic strain at failure），添加該參數(shù)之后可以理解成，應(yīng)力三軸度-失效應(yīng)變曲線為一條直線。2）GISSMO與常應(yīng)變失效相比，GISSMO失效模型允許用戶定義在不同應(yīng)力三軸度下設(shè)置不同的失效應(yīng)變，該模型可以比較好地模擬材料復(fù)雜的失效行為。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學(xué)仿真分析
材料設(shè)置完成后通過定義剛體約束對金屬管進行自由度的約束，以符合實際工況；需要注意的是，在定義預(yù)定義場中，通過create predefined field命令定義施加在金屬管上的角速度范圍，這里的角速度應(yīng)為弧度制，旋轉(zhuǎn)方向遵從右手螺旋規(guī)則。之后施加對稱邊界條件及接觸屬性設(shè)置后，便可提交作業(yè)至Job Manager求解算例。圖2為金屬管網(wǎng)格劃分完成的有限元模型。
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程蔚 ??? 3年前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
當(dāng)汽車速度在30km／h以上受到正面碰撞（碰撞角度與汽車中軸線成30°角度之內(nèi)）或側(cè)面碰撞時，安裝在汽車前部或側(cè)面的碰撞傳感器利用碰撞時產(chǎn)生的慣性力，檢測到碰撞作用的時間、汽車減速度即碰撞強度。再跟出廠前設(shè)置的參數(shù)進行對比，看看是否達(dá)到設(shè)定的值，如果超過設(shè)定值就會給出報警信號。
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木火柴 ??? 4年前
ANSYS workbench 鐵環(huán)碰撞瞬態(tài)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學(xué)習(xí)鐵環(huán)碰撞的二維模型處理2、學(xué)習(xí)鐵環(huán)碰撞非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)非線性瞬態(tài)動力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)鐵環(huán)碰撞瞬態(tài)動力學(xué)分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀(jì)年xh ??? 1年前
ANSYS workbench 小球碰撞顯示動力學(xué)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學(xué)習(xí)小球碰撞的三維模型處理2、學(xué)習(xí)小球碰撞非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)非線性顯示動力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)小球碰撞顯示動力學(xué)分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀(jì)年xh ??? 1年前
ANSYS workbench 混凝土碰撞顯示動力學(xué)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學(xué)習(xí)混凝土的三維模型處理2、學(xué)習(xí)混凝土碰撞非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)混凝土碰撞顯示動力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)混凝土碰撞顯示動力學(xué)分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀(jì)年xh ??? 10月前
從單電芯的擠壓、針刺測試到整車碰撞仿真的熱失控分析 
根據(jù)測試結(jié)果開展仿真，設(shè)置仿真參數(shù)以再現(xiàn)實驗結(jié)果。首先可以采用*MAT_063可壓碎泡沫材料構(gòu)建力學(xué)模型，上圖展示了使用四種不同的壓頭所產(chǎn)生的結(jié)果，對力-位移進行仿真與實驗的對比。由實驗可知，使用該本構(gòu)模型得到的結(jié)果與試驗結(jié)果高度吻合，該電芯材料本構(gòu)模型在這種情況下可以信賴。
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Ansys中國 ??? 3年前
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