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公司以人為本的解決方案涵蓋行業(yè)領(lǐng)先的實時仿真軟件、專業(yè)駕駛模擬器及硬件在環(huán)解決方案，助力交通運輸行業(yè)加速產(chǎn)品開發(fā)。其可擴展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評估多學(xué)科駕駛體驗。這些經(jīng)過實踐驗證的解決方案，幫助整車廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車團(tuán)隊及高校減少物理原型車使用，同時加速創(chuàng)新進(jìn)程，逐步實現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標(biāo)。

這些經(jīng)過實踐驗證的解決方案，幫助整車廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車團(tuán)隊及高校減少物理原型車使用，同時加速創(chuàng)新進(jìn)程，逐步實現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標(biāo)。</p><p class="ql-align-justify">VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。

例如，在解決 F1 賽車的穩(wěn)定性挑戰(zhàn)時，他們使用7500 次 CFD 模擬和 1650 萬核心小時的計算來引入新的空氣動力學(xué)法規(guī)，從而將下壓力從 55% 提高到 86%。由于符合 AUh 定義，F(xiàn)1 目前不允許解算器的 GPU 加速。這些嚴(yán)格的限制限制了執(zhí)行的 CFD 模擬的類型。雖然 F1 并未從 GPU 中受益，但這種轉(zhuǎn)變已經(jīng)影響到賽車、商用汽車和許多其他行業(yè)的其他領(lǐng)域。

利用Inspire軟件得到有限元模擬結(jié)果，如圖4(c）～圖4(e）所示。前立柱的最大應(yīng)力值為210 MPa，最大應(yīng)變值為0.002，但考慮到進(jìn)一步提升整個FSC賽車的性能，需對懸架立柱進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，以期達(dá)到減重的目的。

03 ??兩階段賽制，數(shù)字與模擬融合2026虛擬大學(xué)生方程式大賽采用兩階段賽制，完整模擬真實賽車的研發(fā)與測試流程。 第一階段是模型準(zhǔn)備階段，參賽車隊將在規(guī)則限制下，建立車輛模型，進(jìn)行動力學(xué)仿真與優(yōu)化，離線仿真成績前三的車隊可以進(jìn)入到第二階段，駕駛員在環(huán)。

03 ??兩階段賽制，數(shù)字與模擬融合2026虛擬大學(xué)生方程式大賽采用兩階段賽制，完整模擬真實賽車的研發(fā)與測試流程。 第一階段是模型準(zhǔn)備階段，參賽車隊將在規(guī)則限制下，建立車輛模型，進(jìn)行動力學(xué)仿真與優(yōu)化，離線仿真成績前三的車隊可以進(jìn)入到第二階段，駕駛員在環(huán)。

作為車輛動力學(xué)仿真和駕駛模擬器科技的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，VI-grade將會持續(xù)支持來自高校的大學(xué)生方程式車隊，把先進(jìn)的仿真技術(shù)應(yīng)用于賽車的研發(fā)和測試。

它使用數(shù)值仿真的技術(shù)代替控制單元輸入和車輛的運動狀態(tài)，使用約束來模擬控制單元的操縱限制和車輛的極限性能，從而得到賽車的運動規(guī)劃及控制。在上世紀(jì)五十年代，梅賽德斯的賽車工程師就將一條賽道的各段曲率與賽車在不同半徑下的極限速度進(jìn)行研究，以確定圈速。到了近代，隨著電子計算機的發(fā)展，越來越復(fù)雜的方法得以應(yīng)用于這個問題的求解，其中最具代表性的便是最優(yōu)控制與準(zhǔn)靜態(tài)仿真。

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關(guān)于 VI-grade：VI-grade是實時仿真和專業(yè)駕駛模擬器解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，可加速整個車輛交通行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)。VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態(tài)桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環(huán)動態(tài)模擬器，使主機廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車隊和高校能夠減少物理原型的開發(fā)并加速創(chuàng)新。

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同時，團(tuán)隊在關(guān)鍵區(qū)域（尤其是涉及靜態(tài)載荷測試的部位）采用了高保真建模技術(shù)，并融入材料專屬參數(shù)，以精準(zhǔn)模擬塑性變形過程。在整個設(shè)計過程中，HyperMesh 為多步驟的設(shè)計探索流程提供了支持，允許模型在不同場景中復(fù)用。這一特性減少了大規(guī)模物理測試的需求，使團(tuán)隊能夠同時評估多項性能指標(biāo)，精簡驗證周期 —— 最終在滿足嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)的同時，大幅加速了整體設(shè)計進(jìn)程。

EuroTruck 下載地址：鏈接：http://pan.baidu.com/s/1qXCb6o8 密碼：219xTorcsThe Open Racing Car Simulator（TORCS）是一款開源3D賽車模擬游戲。是在Linux操作系統(tǒng)上廣受歡迎的賽車游戲。有50種車輛和20條賽道，簡單的視覺效果。

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VI-grade虛擬方程式大賽官方群 關(guān)于 VI-grade： VI-grade是實時仿真和專業(yè)駕駛模擬器解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，可加速整個車輛交通行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)。VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態(tài)桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環(huán)動態(tài)模擬器，使主機廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車隊和高校能夠減少物理原型的開發(fā)并加速創(chuàng)新。

VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態(tài)桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環(huán)動態(tài)模擬器，使主機廠、供應(yīng)商、研究中心、賽車隊和高校能夠減少物理原型的開發(fā)并加速創(chuàng)新。 VI-grade在仿真領(lǐng)域擁有超過30年的經(jīng)驗，總部位于德國達(dá)姆施塔特，在意大利、英國、日本、中國和美國設(shè)有技術(shù)中心。 自2018年9月以來，VI-grade成為思百吉的一部分。

同時，團(tuán)隊在關(guān)鍵區(qū)域（尤其是涉及靜態(tài)載荷測試的部位）采用了高保真建模技術(shù)，并融入材料專屬參數(shù)，以精準(zhǔn)模擬塑性變形過程。在整個設(shè)計過程中，HyperMesh 為多步驟的設(shè)計探索流程提供了支持，允許模型在不同場景中復(fù)用。

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