ANSYS如何提取某一節點的應力時程 
在對結構進行時程分析后，我們經常提取的是全時程最大von Mises stress。那么如何提取某一個節點的von Mises stress呢？首先明確ANSYS的節點附加在單元上，可以通過選擇單元上節點的方法提取節點應力。1 確定節點所在單元，顯示節點編號。例單元號8560，節點號8678。
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一只科研汪 ??? 2年前
請問有大佬知道abaqus如何加載地震位移時程曲線？當地震位移單位與模型不一致該如何轉換單位？
請問有大佬知道abaqus如何加載地震位移時程曲線？當地震位移單位與模型不一致該如何轉換單位？
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fighting！！！ ??? 3年前
請教一下各位大佬，在abaqus中如何繪制位移時程曲線？
就像這種的
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扎不多德勒 ??? 4年前
全網首發！基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程（含全部程序+使用教程） 
（2）提取節點位移數據使用NSOL命令分別提取節點201在X、Y、Z 三個方向的位移時程（UX、UY、UZ），作為基礎響應量。（3）計算速度響應利用DERIV命令對位移曲線進行一階時間導數計算，獲得各方向上的速度響應（VX、VY、VZ）。（4）計算加速度響應對速度時程繼續求導，獲得加速度時程（AX、AY、AZ），用于進一步評估結構的地震響應。
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一只科研汪 ??? 11月前
【JY】ETABS彈塑性時程分析的性能校核 
在完成彈塑性時程分析之后，會得到大量的數據，如何在大量的數據中提取出有用的信息，并對結構進行性能評估成為了一個非常重要的課題。通常來講我們會從整體結構和重點構件兩個層面分別進行評估，其中結構層面的評估一般是通過頂點位移時程、最大層間位移角以及基底剪力時程等大指標確定；而構件層面則是通過轉角、力以及應變等構件指標確定。本文主要介紹如何在ETABS中進行構件性能校核。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
ls-prepost如何查看內部節點/切面上節點的速度曲線？
如何采用ls-prepost查看模型內部某個節點的速度、加速度曲線，比如用SPlane獲得某個切面上的速度云圖，但怎么通過history獲得該切面上節點的時程曲線，由于不知道切面上的節點編號也無法直接輸入編號獲取時程曲線
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haimu ??? 2年前
位移時程曲線往下掉的原因？
組合梁動態倒塌，失效柱采用生死單元法模擬失效，提取失效柱上方節點的位移時程曲線，趨勢是往下掉是為什么
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captain12
9434346
你摸過得得 ??? 3年前
基于ANSYS軟件的1+6鋼絲繩網格劃分策略及仿真 
由于提取接觸線上各節點在笛卡爾坐標系下的位移很難描述中心絲和側絲的相對運動狀態，因此提取接觸線上各節點在柱坐標下的運動位移，1+6鋼絲繩內部中心絲與側絲的相對運動主要通過周向相對位移和軸向相對位移體現。約束扭轉和自由扭轉時1+6鋼絲繩中心絲(IW)和側絲(OW)接觸線的周向相對位移和軸向相對位移沿鋼絲繩軸向的變化如圖7所示。
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Infiniteelements ??? 2年前
地震時程分析、滯回曲線分析、（鋼管）混凝土本構成和數據提取等軟件大集合 
</p><p>滯回分析軟件合集：①求解屈服點，極限荷載/位移，延性系數的軟件→Yielding Point and Ductility/YDP；②求解滯回環能量、退化剛度、耗能系數軟件（Hysteristic Loop Analysis/HLA）；③骨架曲線提取軟件（Skeleton）；④往復加載制度生成軟件(Cyclic-Loading-Process-Generator)；⑤提取論文圖片中滯回曲線數據到
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不問出處 ??? 3年前
PFC聲波模擬后提取數據如何后處理？
我模擬了剪切波在顆粒中的傳播，將數據導出后如何進行后續處理： 將時域轉化為頻域需要哪些數據？我提取出來的是xz的position，vel，位移。 如何制作時程曲線？ 時程曲線在頻域轉化中用來干什么
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土土土土 ??? 2年前
基于ANSYS APDL的車橋耦合振動分析程序 
主要內容包括： （1）120m連續鋼混組合梁橋模型（實體單元+殼單元+梁單元+栓釘建模細節、支座建模細節、橋墩建模細節）； （2）空間整車模型，可考慮車體豎向，俯仰和側傾振動加速度； （3）車橋耦合振動分析程序（可以修改車速，車重和路面不平整度）； （4）結果提取程序，可以提取橋梁任意節點位移時程曲線，加速度時程曲線，車輛多個方向動力響應。
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土木博士 ??? 1年前
ANSYS如何提取能量結果（應變能，應變能密度，應變能時程）？ 
</p></li>
</ul>
<p>對于時程分析后應變能的提取，求的是某一單元上節點的能量響應，結果如下圖所示。
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一只科研汪 ??? 3年前
ABAQUS 二次開發（UEL+UMAT C3D8 單元動力隱式計算） 
（）計算結果以上面網格圖中中間角點為例，提取加載向位移時程曲線如下圖：
0.89s時刻x向應力云圖為：注：左一為ABAQUS計算結果，中間為umat實現線彈性各向同性本構計算結果，右一為UEL+UMAT計算結果，后面的云圖也是這樣排布。
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有限元先生 ??? 2年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
避免在碰撞時，方向盤發生較大侵入時對人體造成嚴重傷害。 為了研究吸能盒的吸能效果，提取吸能盒的相對變形量（壓縮量）以及吸能盒的動能和內能分布曲線，如下圖所示。 在吸能盒沿碰撞方向（X向）上任意選定兩節點，如圖，兩節點間的間距為185.279mm，碰撞后吸能盒壓縮量為117.675，吸能盒已經發生64%的變形。
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小顧小顧 ??? 2年前
考慮高層建筑的鋼結構節點承載力三維構建設計研究 
4 實驗4.1 荷載-位移分析分別使用基于有限元網格劃分的節點承載力分析方法、基于SMMS模型的節點承載力分析方法和高層建筑鋼結構框架節點承載力三維仿真分析方法，對比分析X、Y、Z三個方向的荷載-位移曲線，如圖4所示。
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學土木的搬磚人 ??? 2年前
如何提取abaqus模態分析的主振型向量？用于與matlab編程結果對比驗證？
進一步驗證振型時遇到問題。matlab得到的一階主振型向量如下，前6個元素對應上圖紅色圈住的節點的6個自由度。不過不是很明白如何提取abaqus的主振型向量（特征向量），目前是用step-frequency分析得到的節點位移U來比對。取相同位置的節點查看位移U，為-6.39514e-02, -1.71375e-02, -7.62405e-07。
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doublethink ??? 2年前
往復式壓縮機吸排氣閥組流固耦合仿真研究 
Kim J[2]使用商業軟件對壓縮機的閥片動力學進行了2D流固耦合分析，得到二維的溫度和速度矢量分布及閥片的升程曲線，并與實驗值進行對比。Kim H[3]通過外部軟件導入Nastran格式的4節點和6節點網格，對壓縮機排氣過程進行了3D流固耦合仿真，并對排氣閥片進行了仿真優化。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
cohesive element單元厚度的設置以及厚度的影響 
提取test-2 RP1的位移-反力曲線如下圖所示。 提取test-3 RP1的位移-反力曲線如下圖所示。 可以看到，軟件計算結果和預期一致。 test-1.inp
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貓貓不吃魚 ??? 10月前
ABAQUS等有限元軟件的后處理中節點編號排序matlab程序 
以ABAQUS為例，在進行ABAQUS的節點信息后處理時，我們通常要分析，選取大量的節點，而我們在建模過程中節點的順序往往是不跟隨我們需求的，提取節點的速度、加速度、位移等數據并進行繪圖時，將節點編號與節點位置統一起來比較麻煩，在這里我會使用一個matlab小程序來調整節點編號與我們需要的空間位置進行對應。
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劉書序 ??? 1年前
OpenSees一榀框架Pushover及地震易損性分析(IDA分析，多次彈塑性時程分析) 
1、利用OpenSees軟件進行一榀6層3跨框架的地震易損性分析，采用IDA分析方法，最后繪制IDA 曲線和地震易損性曲線。2、對一榀6層3跨框架進行Pushover分析。可以學到的知識：0、易損性分析基本知識？1、建模過程（代碼內容）？ 2、如何進行坐標變換，需要注意什么？ 3、節點質量如何計算？（重點！） 4、如何進行框架彈塑性時程分析？
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二十 ??? 6年前
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