abaqus力曲線抖動嚴重的搜索結果

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問答 abaqus鉚接拉伸曲線為什么一直抖動？該怎么調？

用abaqus軟件，進行鉚接，回彈過程之后，進行拉伸，但拉伸曲線一直抖動，試著調試了加載時長0.01 0.06，質量縮放1 5 20 50，也試著調試了阻尼，但還是抖動，有望大佬給予建議，謝謝

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??相遇 ??? 3年前

視頻 ABAQUS無粘結曲線預應力筋的孔道摩擦力——采用連接器單元設置摩擦屬性

ABAQUS通常采用連接器單元建立無粘結曲線預應力筋的曲線孔道（建立方法可觀看視頻“ABAQUS快速實現無粘結曲線預應力混凝土or考慮粘結滑移的曲線預應力混凝土”）。由于曲線預應力筋與孔道存在法向擠壓，因此存在摩擦力，本視頻演示了采用連接器單元建立孔道的摩擦屬性，并在無粘結曲線預應力混凝土的孔道內考慮摩擦力。需要建立曲線預應力筋孔道的插件可見我的第一期教程

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會CAE的喵星人 ??? 2年前

問答為什么預應力鋼桁架混凝土梁的ABAQUS模擬結果和試驗結果承載力曲線相差這么大？

對論文進行復刻，預應力鋼桁架混凝土梁抗彎荷載位移曲線相差較大，承載力上升較快，但是極限承載力比試驗小，原因出自哪里呢？

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法拉利拖拉機老司機 ??? 2年前

問答關于ABAQUS加載集中力，幅值曲線的設置？

請問在校核機械構件的時候，施加集中力，幅值曲線應該定為恒力還是均勻增加？

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Leoyu ??? 1年前

帖子某純電動車急加速抖動問題分析和解決

4 路徑分析三銷式驅動軸產生三階軸向慣性力，軸向慣性力通過動力單元懸置，傳至車身座椅導軌及方向盤，導致該純電動車產生整車急加速抖動。傳遞路徑見圖4所示。可通過更改驅動半軸節型進行優化3階振動。圖4 振動傳遞路徑5 問題解決過程5.1 客觀測試通過整車抖動原理分析等因素分析，分別采用了AAR節型和DO節型進行試驗驗證測試。

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EDC電驅未來 ??? 4年前

問答 ABAQUS滯回曲線，模擬比試驗承載力高

紅色的是模擬圖，全程按位移控制，模擬值（紅色部分）位移較小時承載力就很大，圖像中部傾向于豎直的一個狀態而試驗值（黑色部分）承載力圖像就比較“更傾斜”一點這是什么原因造成的

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懶惰克星 ??? 2年前

帖子造成伺服電機抖動的原因是什么？

二.速度環問題引起的抖動：速度環積分增益、速度環比例增益、加速度反饋增益等參數不當。增益越大，速度越大，慣性力越大，偏差越小，越易產生抖動。設定較小的增益可維持速度響應，不易產生抖動。

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木火柴 ??? 4年前

問答 ABAQUS位移加載時，不同的位移計算的力的結果曲線不重合，請問什么原因？

位移值變大，承載力也會變大。

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胡蘿卜楊 ??? 2年前

帖子 ABAQUS—鋼筋混凝土梁柱節點滯回模擬的4種方法對比分析

二、4種建模方法介紹及結果對比1、Abaqus梁單元采用清華大學子程序PQ-Fiber，混凝土選用UConcrete02，鋼筋選用USteel02，建立節點模型如下：計算結果與試驗結果對比圖如下：由數值模擬結果可以看出：滯回曲線形狀與試驗結果基本吻合，峰值承載力誤差小于10%，模擬結果后期剛度退化緩慢，試驗曲線捏縮較為嚴重。計算時長：2分鐘。

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魯班施工 ??? 2年前

帖子【NVH&聲學】純電動汽車常見噪聲振動問題現象描述及優化方法

整車起步抖動整車由靜止狀態起步行駛，主觀評價整車有明顯間歇性抖動現象。通過對整車CAN信號的讀取與分析，電機轉速曲線在0-500rpm間有較大轉速波動（如圖3優化前,紅色曲線）。電機轉速波動產生激勵力通過懸置傳遞到車身，引起整車起步抖動問題。

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聲學工程師小吳 ??? 2年前

帖子 Abaqus霍普金森壓桿仿真插件：autoSHPB_V2.2

，無需手動輔助，自動完成幾何-網格-材料-接觸設置-載荷-場輸出-歷史輸出等流程；③可選擇桿件材料（鋼桿、鋁桿兩種可選）；④可設置整形片（鋁、黃銅可選）；⑤試樣為金屬塑性及損傷Johson-Cook本構，具備材料失效單元刪除；⑥可設置端面有無摩擦力影響，研究摩擦力對試樣變形影響；⑦云圖結果：位移、速度、柯西應力、Mises應力、（工程）名義應變、真實應變、等效塑性應變等；⑧曲線結果

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原點仿真 ??? 12月前

視頻 ABAQUS考慮孔道摩擦力的后張法無粘結曲線預應力混凝土梁模擬方法

常見的有限元預應力施加方法為降溫法，這種方法預應力施加均勻，但是對于考慮摩擦力的后張法無粘結曲線預應力結構，采用降溫法無法模擬張拉端拉力大，錨固段拉力小的不均勻應力現象。若在加載過程中維持張拉端拉力不變，又無法準確考慮施工結束后張拉端錨固后的結構力學性能。本教程主要講解考慮孔道摩擦力的后張法無粘結曲線預應力混凝土梁模擬方法。購買視頻后聯系作者可獲取實現曲線預應力筋粘結滑移插件。

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會CAE的喵星人 ??? 2年前

帖子從工程應力應變曲線到仿真材料卡片：一位CAE工程師的實戰筆記

實驗室萬能試驗機直接輸出的拉伸曲線稱為工程應力應變曲線，其定義方式為：工程應力 = 力 / 原始截面積；工程應變 = 伸長量 / 原始標距長度。這種表達方式假設樣條在整個拉伸過程中截面積不變，與實際情況存在偏差。

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 10天前

問答薄壁沖擊仿真，用abaqus做，變形過程與力位移曲線對得上，用Lsdyna做都對不上為什么？

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啊蔡 ??? 3年前

問答 abaqus提取鋼框架某一點反力為什么很低呢？

ABAQUS提取出來鋼框架加載點的滯回曲線，嚴重捏縮，在位移很大的情況下反力很小，調過材料的本構，加過豎向荷載，幾乎沒有效果。感謝大家的指點

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小程序用戶_c7cL8grc ??? 3年前

帖子 ABAQUS橡膠支座：考慮橡膠支座可變摩擦力的大跨度連續梁橋增量動力分析

但是，當地面運動具有較強的豎向分量時，支座的豎向軸力變化顯著。嚴重時甚至會出現支座與主梁分離，橡膠支座和混凝土墊層在巨大的沖擊作用下完全損壞。在這種情況下，簡化的雙線性模型不能真實再現橡膠支座的受力行為。鑒于此，本文建立了一個非線性可變摩擦支座模型，該力學模型能夠考慮支座軸力的波動性，實現可變摩擦力的模擬。

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想飛更高 ??? 2年前

帖子漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回模擬結果準確性驗證

圖6 漿錨連接節點Abaqus模擬結果與試驗結果對標3.漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回性能分析結果3.1滯回曲線與骨架曲線對比加載初期試件處于彈性受力狀態，加載與卸載位移曲線基本重合，荷載加載到195kN拼縫處部分混凝土出現損傷，逐漸形成水平貫通；當荷載達到348kN時，邊緣構件拼縫處豎直分布鋼筋屈服，試件進入屈服階段，如圖7。

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張昕 ??? 3年前