基于ADMAS懸置系統解耦優化 
基于ADMAS懸置系統解耦優化共分為5章第一章：動力總成懸置優化分析介紹第二章：動力總成建模及Z向預載力的分析第三章：第一輪解耦分析第四章：懸置系統解耦優化設計過程重點內容：懸置剛度變量、模態變量、優化設計、解耦能量百分比第五章：解耦優化結果數據的提取根據設計目標結合橡膠三向剛度比值合理的選擇數據
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哀酷大叔 ??? 4年前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計（一） 
第一節：Matlab懸置解耦及優化程序編制1、懸置優化分析項目2、理論基礎3、懸置解耦程序編制過程講解4、懸置解耦計算案例5、懸置優化程序編制講解6、優化設置1）剛度為優化變量設置2）角度優化變量設置3）位置優化變量設置4）優化權重設置7、查看優化結果8、不同優化算法的討論多島遺傳產算法NSGⅡ算法
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芒特老師 ??? 6年前
Matlab懸置剛度解耦分析批處理以及剛度值優化算法 Adams一邊玩去 
Matlab運行程序 自動分析懸置解耦，可自行設定剛度值范圍進行優化求解等，以及靈敏度分析 如下
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潛心修行小學生 ??? 3年前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計（三） 
第三課：基于MATLAB+Isight的懸置系統穩健性分析穩健性是指產品性能相對不確定性因素( 使用環境和產品本身參數) 的不敏感性。懸置系統的穩健性分析用于提高懸置系統在各類因素變差下懸置系統關鍵目標的質量。由于每個懸置剛度±15%的變差、安裝位置的變差、安裝角度的變差等傳統設計方法只能保證中值最優，采用6σ分析方法對懸置系統進行優化可以使得懸置系統關鍵性能參數更加穩健。
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芒特老師 ??? 6年前
電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化 
２）在 ＡＤＡＭＳ 軟件環境中，采用改變電機的懸置位置、同時改變電機的懸置位置和剛度兩種方案對電機懸置系統進行優化，兩種優化方案系統各個方向固有頻率的間隔均大于 １ Ｈｚ，可避免頻率太近造成振動耦合，系統各個方向的能量解耦率均較原結構有所提高。同時改變電機的懸置位置和剛度后，系統在各個方向的解耦率均優于只改變懸置系統的位置。
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仿真客 ??? 3年前
基于MSC Nastran懸置優化 
Part.2 結 論 目前，在車輛開發過程中，有基于Matlab或其他自編寫程序，進行懸置系統解耦等方面工作，針對動力懸置系統開發，基于MSC Nastran 進行懸置系統開發由以下優勢： ? 企業NVH開發中，標準計算程序，有50多年工程應用歷史，各大OEM均有Nastran
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Whitney ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一） 
Part.2 結 論 目前，在車輛開發過程中，有基于Matlab或其他自編寫程序，進行懸置系統解耦等方面工作，針對動力懸置系統開發，基于MSC Nastran
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一） 
Part.2 結 論 目前，在車輛開發過程中，有基于Matlab或其他自編寫程序，進行懸置系統解耦等方面工作，針對動力懸置系統開發，基于MSC Nastran
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（一） 
Part.2 結 論 目前，在車輛開發過程中，有基于Matlab或其他自編寫程序，進行懸置系統解耦等方面工作，針對動力懸置系統開發，基于MSC Nastran
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MSC結構軟件 ??? 3年前
大客車空調壓縮機懸置機構優化仿真 
摘要 ：改進大客車常用曲軸連桿式空調壓縮機懸置機構，基于與汽車動力總成懸置系統的相似性，考慮發動機振動和帶傳動對壓縮機振動影響，建立壓縮機總成—發動機集總參數模型。以系統能量解耦率為優化目標，系統固有頻率和懸置剛度約束作為約束條件，懸置的三向剛度值為設計變量進行優化設計。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（三） 
并利用優化算法，基于數學規劃或啟發式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進行優化，保證懸置系統解耦。這種方法簡單、快捷。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用 
3 實例說明汽車動力總成懸置系統特性分析和優化計算所需的質量特性參數，可以通過專用測試設備量測取得，也可通過三維CAD軟件計算得出。動力總成參數包括質量、質心位置、轉動慣量和慣性積。表1 為某動力總成的質量特性。表1 動力總成質量信息當前動力總成采用3點式支撐，支撐位置如下表所示。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
Adams vibration中解耦率的計算 
基于慣性參數的動力總成懸置系統解耦分析[J]. 噪聲與振動控制, 2017.12. [3] 童煒，侯之超.關于動力總成懸置系統模態能量表達的一個注記. 汽車工程，2013044. [4] 劉小平，等. 基于Matlab的懸置解耦優化程序開發[J]. 汽車工程師，2011.3.
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peaky ??? 4年前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計（二） 
第二節：基于MATLAB+Isight的懸置系統敏感性(DOE)分析1、敏感性分析的意義2、敏感性分析設置1）設計方法定義2）剛度因子設置3）剛度敏感性分析4）位置因子設置5）位置敏感性分析3、敏感性分析結果處理及解讀
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芒特老師 ??? 6年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二） 
在開發工程車和乘用車時，為了整車的駕乘舒適性和減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生，必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦，以期達到良好的隔振效果和整車舒適性。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（三） 
并利用優化算法，基于數學規劃或啟發式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進行優化，保證懸置系統解耦。這種方法簡單、快捷。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二） 
在開發工程車和乘用車時，為了整車的駕乘舒適性和減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生，必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦，以期達到良好的隔振效果和整車舒適性。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（二） 
在開發工程車和乘用車時，為了整車的駕乘舒適性和減少動力系統振動向整車傳遞現象的發生，必須計算動力總成懸置系統的模態及解耦，以期達到良好的隔振效果和整車舒適性。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 直播預告-基于MSC Nastran車輛懸置系統開發 
，解耦開發、總布置開發。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析 
關鍵詞 ：懸置系統；縱置；解耦計算；抗扭擺；Adams 前言 在動力總成懸置系統領域中，縱置發動機時常較多的應用在商用車，皮卡，輕重型客車及大型工程車輛上，以便獲得較為滿意的動力輸出與幾何空間布置。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
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