請問ansys爆破建立一半模型，看某一單元時程曲線的最大振速（應力、加速度）是不是應該乘以2？
如圖所示取其模型某一單元，如果我要統計該單元的最大振速應該是取0.15還是0.3，麻煩大家解答一下謝謝大家。
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:)_1555 ??? 2年前
多點輸入鋼框架結構動力彈塑性時程分析——結構模型案例 
在模型X向采用南北向的EL-centro波，為提高計算效率，對時程曲線的時間步長縮短一倍，即采用時間間隔為0.01s，整體時間縮短一倍，由53.48s縮短為26.74s。由于EL-centro波記錄的是加速度時程，因此需要進行兩次積分轉換為位移時程，對采用的加速度時程曲線進行第一次積分得到速度時程，再進行第二次積分得到位移時程。
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chenX ??? 3年前
沖擊響應譜計算 
同樣的，可以求解系統的速度響應和加速度響應，并繪制相對應的沖擊響應譜曲線。
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漢航 ??? 2年前
ls-prepost如何查看內部節點/切面上節點的速度曲線？
如何采用ls-prepost查看模型內部某個節點的速度、加速度曲線，比如用SPlane獲得某個切面上的速度云圖，但怎么通過history獲得該切面上節點的時程曲線，由于不知道切面上的節點編號也無法直接輸入編號獲取時程曲線
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haimu ??? 2年前
全網首發！基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程（含全部程序+使用教程） 
（2）提取節點位移數據使用NSOL命令分別提取節點201在X、Y、Z 三個方向的位移時程（UX、UY、UZ），作為基礎響應量。（3）計算速度響應利用DERIV命令對位移曲線進行一階時間導數計算，獲得各方向上的速度響應（VX、VY、VZ）。（4）計算加速度響應對速度時程繼續求導，獲得加速度時程（AX、AY、AZ），用于進一步評估結構的地震響應。
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一只科研汪 ??? 11月前
abaqus地震波加載點位移時程上飄
采用底部邊界條件施加加速度來模擬地震，提取加載點的位移發生上飄，加速度時程正常。地震波本身加速度時程正常，積分后的位移時程也正常。
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。。。_1843 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究 
令單質點擬定地震響應，獲得反應時程曲線，找到最大值的速度反應vmax、位移反應Pmax、加速度反應Imax，則自振周期內，單質點最大反應值Fmax為:式中:ξ為多質點體系的動峰值因子。對最大反應時程曲線進行平滑和光滑化處理，得到高架橋的平均地震反應譜，在橫向地震波和縱向地震波作用下，強迫振動模型結構，獲取位移、速度、加速度三個方面的橋梁反應時程數據[12]。
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想飛更高 ??? 2年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
即使數據采集設備具有相對較高的阻抗負載，直接加載壓電加速度計的輸出信號，也會大大降低加速度計的靈敏度并限制其頻率響應。為了更大限度地減少這些影響，加速度計的輸出信號通過一個前置放大器饋送，前置放大器將高阻信號轉換為阻抗低得多的信號，連接到測量和分析儀器的相對較低的輸入阻抗。在CCLD加速度計中，前置放大器是內置的，因此不需要外部單元，但需要一個能夠為單元供電的輸入。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
【JY】ETABS的非線性直接積分法的設置與應用 
ETABS在生成人工波時，不但考慮了人工波要在頻譜和幅值上與反應譜吻合，還考慮了地震波的持時特性。從圖2中可以看出人工波（紅色曲線）與天然波（藍色曲線）的持時特性吻合得很好。生成人工波的方法有兩種，一種為頻域方法，另一種為時域方法。一般來講，時域方法匹配的效果更好一些，但是花費的時間更多。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
漢航NTS.LAB沖擊響應譜測量和分析 
同樣的，可以求解系統的速度響應和加速度響應，并繪制相對應的沖擊響應譜曲線。
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漢航 ??? 3年前
新能源重卡電池如何穩如磐石？一文教你確?！叭f無一失”！ 
對數掃頻的頻率變化按對數變化， 單位可以是 Oct/min 或 Oct/s， 其 中 Oct 是倍頻程。對數掃描是指在相同時間 掃過的頻率倍頻程數是相同的，因此在低頻掃得慢而高頻掃得快。正弦振動試驗條件包括試驗頻率范圍、試驗量級(加速度幅值大 小) 、掃描速度和掃描持續時間及試驗方向。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
Moldex3D模流分析Flow參考資料之制程特征 
動量守恒Conservation of Momentum 根據動量守恒定律，流體在某固定的體積下，其總動量只會因為經由表面進入流體的動量凈流入量及重力這樣的外力作用在流體上時才會增加。可以下式表示之： 此處是每單位體積的質量乘上加速度，此為慣性作用效應。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
振動又分為正弦振動、隨機振動、復合振動、掃描振動、定頻振動。描述振動的主要參數有：振幅、速度、加速度。單頻正弦振動頻率為f時，振幅單峰值為D，則其速度單峰值為 ，加速度單峰值為?！ ≡诂F場或實驗室對振動系統的實物或模型進行的試驗。振動系統是受振動源激勵的質量彈性系統，如機器、結構或其零部件、生物體等。
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學無止境. ??? 3年前
【JY】ETABS彈塑性時程分析的性能校核 
對應中國規范的規定，當取三組加速度時程曲線輸入時，計算結果宜取時程法的包絡值，當取七組加速度時程曲線輸入時，計算結果宜取時程法的平均值。其次是需求集對應的工況，通常對應為X向和Y向時程工況。最后是性能評價指標，用戶可以選擇全部或部分性能評價指標進行性能校核，用于性能校核耗時較長，建議適當選擇所需的指標。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
加速度計校準注意事項及常見問題 
三軸傳感器X軸的校準： 大部分三軸傳感器的X軸在校準時都是倒裝的，所以傳感器X軸的頻響通常比Y和Z軸的頻響要窄。而且測試X軸時頂端出線，需要注意電纜的固定。加速度計校準常見問題：1.
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地質GIS帝國 ??? 3年前
增程式電動汽車能耗測試仿真試驗研究 
對比兩種工況的曲線特征，通過表6可發現，CLTC-P曲線的怠速工況比例相比WLTC增加約10%，車輛的平均車速、最高車速以及最高加速度明顯更低，這對于增程式電動汽車而言，發動機的運行效率更加穩定，低速和怠速下發動機熄火，車速更低、更平緩的行駛工況，有利于車輛維持更低的能耗水平。由此可知，增程式電動汽車，對中國工況有更好的適應性，整體能耗表現更優。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
玩轉Adams/Vibration振動模塊 
所以在進行鈑金設計時，需要繪制各鈑金頻率帶圖，以規避不同鈑金間的頻率。 頻率響應分析用于得到在正弦波激勵下的穩態響應，載荷形式為正弦波，而頻率、幅值、相位均由用戶指定。ADAMS支持多個激勵，同樣，也可以輸出多個位置的響應情況。
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郝大妞 ??? 1年前
多尺度流體表征：旋轉流變儀讀懂物質從“固態”到“液態”的變形語言 
基本定義:剪切應力、剪切應變、剪切模量圖3 振蕩測試的平行板模型 →圖4 施加的應力或應變數學波形大多數樣品表現為粘彈性，流變儀首先給樣品施加一個正弦波規律的應變（或應力），樣品會反饋一個正弦波規律的應力（或應變），兩個正弦波之間會有一個相位差δ。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 4月前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況，可以使用加速度載荷激勵，也可以使用重力場載荷激勵；
create_xy_shock：創建X向與Y向模擬碰撞工況，類似創建加速度沖擊工況，兩者載荷曲線有區別；
create_qiuji：創建底部撞擊工況，可以模擬剛性體施加初始速度撞擊其他部件工況；
create_Crush
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留詩愛琴海 ??? 8月前
降低步進電機振動、噪音的解決方法 
定子電流與永久磁鐵轉子磁通的距角特性的理論值為虛線所示的正弦波，此曲線疊加上齒槽轉矩產生的四次諧波，合成為粗線描述的畸變轉矩曲線，距角特性畸變，則成為非正弦波，引起位置定位精度變差，振動和噪音變大。齒槽轉矩的相位由定子與轉子齒相對位置關系決定，定子與轉子齒的微小位置偏移，使各齒產生的四次諧波的相位發生微小變化，起到互相抵消的作用，從而減小齒槽轉矩。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
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