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hypermesh 中需要對(duì)兩個(gè)質(zhì)心分別施加不同的重力加速度，或者說對(duì)部分模型施加重力加速度，應(yīng)該怎么設(shè)置？

ansysAPDL怎么添加三個(gè)方向的地震加速度？

結(jié)構(gòu)ansys進(jìn)行增量動(dòng)力時(shí)程分析 可以通過循環(huán)的形式實(shí)現(xiàn)嗎 嘗試用循環(huán)調(diào)幅出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)（時(shí)程分析中時(shí)間每改變一個(gè)加速度幅值似乎不能實(shí)現(xiàn)時(shí)間重0開始） 只能每改變一個(gè)加速度幅值就計(jì)算一次？

車架有限元分析中，對(duì)于轉(zhuǎn)彎工況來講在分析過程中是添加了加速度的，還需要進(jìn)行慣性載荷的施加嘛？

其次，就是提取節(jié)點(diǎn)加速度的，直接提取加速度和采用求導(dǎo)位移的出入有點(diǎn)大，能否一致？

圖1只有酒瓶跌落，高度800㎜ 圖2epe襯墊跌落，高度800㎜

為什么在ansys中開啟了加速度選項(xiàng)outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導(dǎo)的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導(dǎo)的稍微接近一點(diǎn) 尤其是nsubst大于1時(shí)，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結(jié)果一致？

我要仿真一個(gè)連接在振動(dòng)源器件的結(jié)構(gòu)，我的想法是不建振動(dòng)源器件，只建我關(guān)注的結(jié)構(gòu)，振動(dòng)源器件用實(shí)驗(yàn)中在連接處測得的加速度替代，所以對(duì)我的結(jié)構(gòu)邊界的節(jié)點(diǎn)輸入這個(gè)加速度。首先這樣做合理嗎？其次就是在abaqus里面，穩(wěn)態(tài)動(dòng)力學(xué)模態(tài)法分析怎么對(duì)節(jié)點(diǎn)施加加速度？載荷（load）里面沒有加速度，邊界條件(BC)里面有acceleration base motion，是通過這個(gè)輸入嗎？

做車輛碰撞模擬，需要測車輛重心處的加速度，不知道測點(diǎn)該怎么選擇，和后期數(shù)據(jù)該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測汽車加速度應(yīng)取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測點(diǎn)將其放在車輛重心的位置？2.測汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數(shù)據(jù)需不需要進(jìn)行濾波處理？

<p>菜鳥本人在進(jìn)行一個(gè)ansys加速度計(jì)仿真時(shí)，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態(tài)頻率變化。主要結(jié)構(gòu)是質(zhì)量塊和兩個(gè)諧振器，其中外諧振器與質(zhì)量塊直接連接，內(nèi)諧振器通過兩個(gè)錨點(diǎn)固定，兩個(gè)諧振器通過機(jī)械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態(tài)頻率仍然不會(huì)改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預(yù)應(yīng)力嗎？還是一些設(shè)置有問題？

在ANSYS WORKBENCH隨機(jī)振動(dòng)仿真中添加加速度功率譜密度，發(fā)現(xiàn)應(yīng)力結(jié)果比靜力計(jì)算僅施加重力載荷時(shí)的應(yīng)力結(jié)果還小，隨機(jī)振動(dòng)計(jì)算時(shí)將重力作為預(yù)應(yīng)力來計(jì)算模態(tài)。請(qǐng)問下應(yīng)該如何考慮重力對(duì)隨機(jī)振動(dòng)應(yīng)力的影響？