四節(jié)點/八節(jié)點四邊形單元懸臂梁的Matlab有限元編程——《Matlab有限元編程從入門到精通》系列 
一、問題概述如圖1-1 所示，某變截面懸臂梁長度為2m，截面面積由0.6m至0.2m線性變化，受作用在自由端節(jié)點的集中荷載2P=kN和豎直方向均布荷載q=1kN/m作用，按平面應力問題分析，求解自由端節(jié)點撓度。變截面懸臂梁采用C30混凝土，彈性模量為E= 4 3 10 MPa，泊松比為。編制四節(jié)點和八節(jié)點四邊形單元有限元程序，最終得到梁的變形。
4717 8 2
SimPC ??? 3年前
adams_car_matlab_整車模型_平順性路面_聯(lián)合仿真_半主動控制力 
本課程與一般論文里的半懸架聯(lián)合仿真不同，以B級路面勻速工況為例， 詳細教授了整車模型在勻速直線運動時的減振器半主動控制力與matlab simulink的聯(lián)合仿真。并解決了直接使用仿真結果.m文件時 simulink里面output項包括testrig下默認參數(shù)的30余項output接口，我們只需要保留使用懸架動撓度，車身垂向加速度，車身垂向速度，懸架兩端相對速度接口。
2186 11
東邪不邪 ??? 3年前
應用Simulink進行懸架系統(tǒng)雙質量系統(tǒng)仿真-以及幅頻特性分析詳細講解 
本節(jié)課主要講解了如何使用matlab Simulink構建二自由度懸架運動學方程，保姆級教學，同時用matlab如何進行車身加速度、車身速度、車身位移對路面激勵q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運動學方程計算傳遞函數(shù)的方法不一樣，編寫傳遞函數(shù)的方法上一節(jié)講解了，那種方法是二自由度懸架系統(tǒng)固有特性，與路面激勵q大小無關，而使用Simulink計算的時候，通常獲取的是激勵與響應的加速度、速度
326
東邪不邪 ??? 3年前
【JY】ANSYS Workbench在減隔震應用分析中的單元積分技術筆記 
【JY】如何解決MATLAB GUI編程軟件移植運行問題？
2567 2
建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
一篇文章入門“求解器”開發(fā)(全篇) 
開發(fā)時為了提高效率，可以借助類似Matlab軟件: 用Matlab完成原型的開發(fā)，直到計算結果正確。在此基礎上再將Matlab翻譯成 C++/Fortran。這樣在早期可以將精力集中在算法驗證上，需要注意的是盡量進行模塊化開發(fā)。3. 完成求解器原型； 1. 需要開發(fā)一種標準求解器文件的解析器。2.
5921 13 1
仿真客 ??? 3年前
船舶設計：船舶推進軸系方案設計的關鍵技術 
該軸系試驗平臺的各軸承變位可調(diào)，可以測量軸系的各軸承負荷、軸段撓度、應力和不同型式軸系的振動特性，可用于驗證軸系校中計算結果、軸系振動特性計算結果、不同型式軸系的振動耦合特性及耦合系數(shù)的計算結果。
3355
學有所長 ??? 2年前
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
