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</p><p><br></p><p>其中，借助水平集的phi梯度來追蹤粉末界面。

摘 要：以某型內(nèi)燃機車司機室防撞柱為對象，使用仿真軟件HyperWorks建立有限元仿真模型，計算了防撞工況的應(yīng)力分布。并在此基礎(chǔ)上，分別使用尺寸優(yōu)化的方法、尺寸與形狀聯(lián)合優(yōu)化的方法，對模型進行優(yōu)化設(shè)計改進。聯(lián)合使用尺寸與形狀優(yōu)化可以較大程度地改善模型的應(yīng)力水平，并且質(zhì)量降低了20.7%，達到了輕量化的設(shè)計目標。

一、全球標桿：開放全能的 CAE 全流程平臺Altair HyperWorks 是一款集設(shè)計、仿真、優(yōu)化、數(shù)據(jù)分析于一體的創(chuàng)新型多學科 CAE 平臺，歷經(jīng)數(shù)十年技術(shù)沉淀與行業(yè)驗證，已成為汽車、航空航天、機械制造、電子電器、軌道交通等領(lǐng)域的首選仿真工具，深受全球財富 500 強制造企業(yè)信賴。

借助 Inspire 或者 SimLab 中的參數(shù)化幾何建模功能，結(jié)合 HyperStudy 能夠快速自動實現(xiàn) EDEM 工業(yè)仿真中的多種設(shè)計的模型集、設(shè)備工藝參數(shù)集與關(guān)鍵性能指標（KPIs）的關(guān)聯(lián)，從而實現(xiàn)工業(yè)設(shè)備在生產(chǎn)過程中的快速優(yōu)化設(shè)計。4.

借助 Inspire 或者 SimLab 中的參數(shù)化幾何建模功能，結(jié)合 HyperStudy 能夠快速自動實現(xiàn) EDEM 工業(yè)仿真中的多種設(shè)計的模型集、設(shè)備工藝參數(shù)集與關(guān)鍵性能指標（KPIs）的關(guān)聯(lián)，從而實現(xiàn)工業(yè)設(shè)備在生產(chǎn)過程中的快速優(yōu)化設(shè)計。4.

為了確保有效準確地使用HyperWorks，該項目允許Mabe進行介入并為Mabe提供高水平技術(shù)支持，額外的好處是在Mabe的內(nèi)部增加了知識。 Mabe已經(jīng)成功地從Altair產(chǎn)品設(shè)計咨詢團隊合作中得到的知識用來使用HyperWorks系列軟件，并且為其變頻微波爐做相似的沖擊測試。

2、結(jié)構(gòu)設(shè)計：從源頭防積灰傾角設(shè)計：水平煙道設(shè)置≥5°~10°傾斜度，并在低端設(shè)集灰斗（帶鎖氣閥定期排灰）。內(nèi)壁光滑化：采用內(nèi)襯耐磨陶瓷或玻璃鋼板，降低壁面粗糙度（Ra＜0.2μm），減少粉塵附著。避免結(jié)構(gòu)死角：取消支撐梁凸起，改用外保溫支撐；法蘭連接處需平滑過渡。

Altair HyperWorks 2023新版本線上發(fā)布會 Altair HyperWorks 2023 是一款性能全面、功能強大且用途廣泛的開放式 CAE 平臺，可為技能水平不同的工程師提供一套適用于汽車、航空航天、電子等行業(yè)的設(shè)計與仿真平臺。

（a）基于HyperWorks的變密度法； （b）漸進結(jié)構(gòu)法；（c）水平集法；（d）移動可變形組件法；（e）特征驅(qū)動法 相對于邊界演化的拓撲優(yōu)化方法（圖1c-e），基于單元網(wǎng)格的拓撲方法存在著灰度單元、棋盤格式、網(wǎng)格依賴性及局部極值等數(shù)值不穩(wěn)定現(xiàn)象 。

由于資源分布，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡和城市布局等因素的影響，集裝箱貨源分布和流向存在著很大差異，從而導(dǎo)致箱流在空間上、時間上的不平衡，例如：集裝箱空箱調(diào)運和重箱調(diào)運的問題，空箱調(diào)運水平的高低會直接影響集裝箱整個運輸鏈條上的作業(yè)，因此需要一種包括集裝箱的分散型狀態(tài)系統(tǒng)以自動提供對集裝箱狀態(tài)的連續(xù)和一致的監(jiān)控。

政府補助占比已降至較低水平報告期內(nèi)，集創(chuàng)北方計入當期收益的政府補助金額分別為 5186.62 萬元、4775.97 萬 元和 3366.15 萬元，占各期利潤總額的比例分別為 -31.38%、188.64%和 3.87%，除 2021 年度扭虧為盈之時，占比較高之外，2022年已降至較低水平。

基于水平集的優(yōu)化 基于水平集的方法直接沿優(yōu)化過程實現(xiàn)形狀邊界。該方法首先由 Sethian 和Wiegmann 引入到結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化中，用于基于密度的模糊邊界方法。水平集方法是一種物理驅(qū)動的優(yōu)化方法，由于載荷和邊界條件是基于單個或多個先前的分析而使形狀邊界成為一個動態(tài)過程。創(chuàng)造性是沿著法線方向控制形狀邊界(關(guān)卡集函數(shù))的移動。

圖1 本研究的擠壓模具2 試驗方案分析本研究的影響因素有3個(擠壓型材的厚度、擠壓型材的寬度、擠壓模具的厚度)，通過3因素4水平正交試驗方案進行設(shè)計和確定，如表1、表2所示。試驗假設(shè)鋁型材的厚度為T，鋁型材的寬度為L、懸臂類鋁型材擠壓模具的高度H，如圖2、圖3所示。對3因素4水平的試驗來說，常規(guī)的全部試驗是要進行64次試驗，次數(shù)相當多。

請問大家是否出現(xiàn)在hyperworks新界面操作時候，設(shè)置節(jié)點集就出現(xiàn)錯誤，提示退出等消息。

根據(jù) CATIA 的逆向掃描提取出車門曲面,重新設(shè)計后將數(shù)模導(dǎo)入 HyperWorks 對模型進行處理并劃分網(wǎng)格,用 HyperWorks自帶的 Optistruct求解器對車門的剛度、和模態(tài)分析進行求解,結(jié)果 表明該車與傳統(tǒng)的沖壓車門相比門力學性能得到了極大的提高。