ANSYS壓電加速度傳感器仿真？
本人北理研二的研究生，科研方向是壓電加速度傳感器，最近在做壓電加速度傳感器方面的仿真，主要在做諧響應(yīng)分析，最終模擬傳感器的靈敏度輸出。想請(qǐng)各位大神們給予知道，本人不勝感激，非常感謝
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htttt ??? 3年前
lsdyna怎么輸出加速度？目前只找到節(jié)點(diǎn)加速度，能輸出單元的嗎？
這是一篇有關(guān)混凝土爆炸論文中用lsdyna輸出不同比例埋深相同比例距離加速度圖，1.請(qǐng)問這個(gè)加速度能有哪些輸出方式呢？我在后處理element里沒找到，2.nodal里的節(jié)點(diǎn)加速度輸出又和論文完全不一樣。是需要濾波還是？
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y_8334 ??? 2年前
什么是加速度計(jì)和前置放大器？什么是三軸加速度計(jì)？ 
當(dāng)加速度計(jì)受到振動(dòng)時(shí)，質(zhì)量彈簧系統(tǒng)的慣性質(zhì)量對(duì)壓電單元施加可變力，與慣性質(zhì)量的加速度成比例。我們的各種傳感器設(shè)計(jì)都是這樣說明的：加速度計(jì)前置放大器除了具有內(nèi)置前置放大器的DeltaTron加速度計(jì)外，Brüel & Kj?r電荷加速度計(jì)的輸出需要通過前置放大器。推薦使用電荷放大器，Brüel & Kj?r為此目的生產(chǎn)了多種高性能前置放大器。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 3年前
什么是加速度計(jì)和前置放大器？什么是三軸加速度計(jì)？ 
我們的各種傳感器設(shè)計(jì)都是這樣說明的：加速度計(jì)前置放大器除了具有內(nèi)置前置放大器的DeltaTron加速度計(jì)外，Brüel & Kj?r電荷加速度計(jì)的輸出需要經(jīng)過前置放大器進(jìn)行信號(hào)適調(diào)。推薦使用電荷放大器，Brüel & Kj?r提供多種高性能的電荷放大器，您可以在不改變系統(tǒng)靈敏度的情況下使用非常長的連接電纜。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 1年前
測(cè)量振動(dòng) | 為什么要使用加速度計(jì)前置放大器？ 
如下圖：（1）將壓電加速度計(jì)的高阻抗輸出轉(zhuǎn)換為前置放大器的低阻抗輸出（2）經(jīng)校準(zhǔn)的可變?cè)鲆嫜b置，將信號(hào)放大至適當(dāng)水平，以輸入其他儀器（3）二次增益調(diào)整，以“標(biāo)準(zhǔn)化”傳感器靈敏度（4）積分將加速度計(jì)的加速度比例輸出轉(zhuǎn)換為速度或位移信號(hào)（5）各種濾波器限制上下頻率響應(yīng)，以避免電噪聲或加速度計(jì)頻率范圍線性部分以外的信號(hào)的干擾（6）其他設(shè)施，例如過載指示器，參考振蕩器和電池狀態(tài)指示器也經(jīng)常包括在內(nèi)
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 3年前
一款具有體積小、成本低、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)的數(shù)字型智能風(fēng)速傳感器-TWS 
工采網(wǎng)代理的熱式風(fēng)速傳感器-TWS（Thermal Wind Sensor）是一款數(shù)字型的智能風(fēng)速傳感器。和傳統(tǒng)機(jī)械式風(fēng)速傳感器比，數(shù)字化熱式風(fēng)速傳感器具有數(shù)字化熱式、四周型測(cè)量方向、可靠性高，無活動(dòng)部件、數(shù)字信號(hào)輸出模式、毫秒級(jí)響應(yīng)速度等等鮮明特點(diǎn)。
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如果我年少有為 ??? 1月前
PID傳感器在天然氣行業(yè)加臭劑四氫噻吩監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用 
這一特性使得PID非常適用于復(fù)雜基質(zhì)（如天然氣）中痕量加臭劑的分析，因?yàn)樘烊粴庵黧w成分（甲烷等）對(duì)檢測(cè)干擾極小。此外，PID傳感器無需燃燒氣體，安全環(huán)保，響應(yīng)線性范圍寬，啟動(dòng)快，穩(wěn)定性好。
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大愛技術(shù) ??? 3月前
如何給lsdyna質(zhì)量單元施加加速度載荷？
我想仿真一個(gè)“彈簧-質(zhì)量塊”系統(tǒng)，在彈簧的一段打算用一個(gè)質(zhì)量單元代替質(zhì)量塊，然后給質(zhì)量單元施加加速度。質(zhì)量單元用關(guān)鍵字*ELEMENT_MASS定義，之前只有彈簧一個(gè)part1，我新建了一個(gè)空白part2，用關(guān)鍵字*ELEMENT_MASS把質(zhì)量單元定義到了part2，用*LOAD關(guān)鍵字給part2施加載荷，仿真結(jié)果表示并載荷并沒有施加成功。有大佬知道如何給一個(gè)質(zhì)量單元施加加速度載荷嗎？
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興_6072 ??? 3年前
lsdyna中2D力傳感器的設(shè)置？
如何在lsdyna二維仿真中設(shè)置力傳感器采集兩個(gè)面的接觸力，以及如何輸出rcfore輸出文件的選項(xiàng)？求各位大佬解答
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觸及 ??? 4年前
加速度計(jì)校準(zhǔn)注意事項(xiàng)及常見問題 
加速度計(jì)數(shù)量比較多的情況下建議使用自動(dòng)掃頻校準(zhǔn)系統(tǒng)以提高效率，例如PCB? 9155D加速度計(jì)校準(zhǔn)系統(tǒng)或其它廠家的系統(tǒng)。動(dòng)態(tài)傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)加速度計(jì)校準(zhǔn)注意事項(xiàng)：1. 傳感器的安裝方式： 不同的安裝方式會(huì)顯著的影響傳感器的諧振頻率，也就是傳感器的高頻響應(yīng)。
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地質(zhì)GIS帝國 ??? 3年前
慣容系統(tǒng)（加速度相關(guān)型阻尼器）有限元概念建模方法——大道即簡，模擬直切要害 
慣容系統(tǒng)也稱為加速度相關(guān)型阻尼器，可與位移相關(guān)元件（彈簧）、速度相關(guān)元件（阻尼器）串并聯(lián)提高結(jié)構(gòu)的抗震性能。慣容元件兩端力大小與元件的慣性以及兩端的相對(duì)加速度有關(guān)。 在ABAQUS中，可通過彈簧或連接器單元模擬彈簧或者阻尼器，而慣容裝置無法直接簡化為類似彈簧、阻尼器等兩點(diǎn)式元件。
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會(huì)CAE的喵星人 ??? 2年前
技術(shù)知識(shí) | 六大傳感器原理 
加速度傳感器一般分為低G加速度傳感器和高G加速度傳感器，如下圖所示。
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電子產(chǎn)品世界 ??? 4年前
測(cè)量振動(dòng) | 校準(zhǔn)加速度計(jì) 
力和阻抗測(cè)量 力傳感器與加速度計(jì)一起用于機(jī)械動(dòng)力學(xué)測(cè)量，以確定結(jié)構(gòu)中的動(dòng)態(tài)力和由此產(chǎn)生的振動(dòng)。這些參數(shù)共同描述了結(jié)構(gòu)的機(jī)械阻抗。力傳感器也使用壓電單元，當(dāng)被拉伸或壓縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生與通過它傳遞的力成正比的電輸出。可以使用與加速度計(jì)相同的儀器來處理和測(cè)量力信號(hào)。對(duì)于非常輕的結(jié)構(gòu)上點(diǎn)的阻抗測(cè)量，加速度計(jì)和力傳感器可以組合成一個(gè)單元，稱為阻抗頭。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 3年前
什么是傳感器？傳感器和感應(yīng)器的區(qū)別是什么？ 
Brüel & Kj?r傳感器類型從先進(jìn)的測(cè)量傳感器和水聽器，到力傳感器、力錘以及廣泛應(yīng)用于振動(dòng)測(cè)量的加速度計(jì)。 1七個(gè)關(guān)鍵事實(shí)和數(shù)據(jù)SEVEN KEY FACTS & FIGURES1. 傳感器是Brüel & Kj?r業(yè)務(wù)的核心部分——多年來一直如此2.
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 3年前
常用的HBK加速度計(jì)有哪些？ 
而加速度計(jì)作為振動(dòng)測(cè)量的關(guān)鍵傳感器，其性能直接決定了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。HBK作為傳感器領(lǐng)域的專家，提供的加速度計(jì)產(chǎn)品憑借卓越的性能和廣泛的應(yīng)用范圍，在全球范圍內(nèi)贏得了眾多專業(yè)人士的信賴與青睞。#HBK提供一系列高精度、高可靠性的加速度計(jì)，涵蓋單軸向和三軸向、高動(dòng)態(tài)范圍和寬頻率響應(yīng)測(cè)量。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 12月前
壓力傳感器的簡述 
壓力效應(yīng)是壓力傳感器的主要工作原理，壓力傳感器不能用于靜態(tài)測(cè)量，因?yàn)榻?jīng)過外力作用后的電荷，只有在回路具有無限大的輸入阻抗時(shí)才得到保存。實(shí)際的情況不是這樣的，所以這決定了壓力傳感器只能夠測(cè)量動(dòng)態(tài)的應(yīng)力。 壓力傳感器主要用于加速度和力等的測(cè)量中。壓力式加速度傳感器是一種常用的加速度計(jì)。它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)異的特點(diǎn)。
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工廠物流自動(dòng)化 ??? 3年前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
現(xiàn)在使用的有速度變量法，加速度坡度法，比功率法等。對(duì)于正碰撞來說，碰撞傳感器及控制系統(tǒng)一般需在20ms內(nèi)判斷是否需要點(diǎn)火，且點(diǎn)火后30ms氣囊必須完全充滿氣體。
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木火柴 ??? 4年前
傳感器標(biāo)定系統(tǒng) 
正弦掃頻激勵(lì)：通過正弦掃頻信號(hào)獲取各個(gè)頻點(diǎn)的靈敏度值及頻響特征使用NTS.LAB VCS軟件進(jìn)行振動(dòng)傳感器校準(zhǔn)總結(jié) 漢航振動(dòng)傳感器標(biāo)定與校準(zhǔn)系統(tǒng)HS7710CA可對(duì)所有影響加速度計(jì)性能及測(cè)量不確定度的因素進(jìn)行檢定，主要是通過對(duì)規(guī)定頻率下的軸向靈敏度的標(biāo)定及頻率響應(yīng)測(cè)量，來檢驗(yàn)加速度計(jì)的技術(shù)狀態(tài)。
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漢航 ??? 1年前
使用 COMSOL 對(duì)慣性傳感器進(jìn)行仿真 
但當(dāng)車輛進(jìn)入地下通道或高樓之間時(shí)，GPS 信號(hào)可能會(huì)中斷,這就是許多車輛、手機(jī)等設(shè)備都帶有慣性測(cè)量單元或慣性傳感器的原因。慣性傳感器使用的陀螺儀和加速度計(jì)非常小巧并且精確度高，用于確定與地球正交軸 x、y 和 z 相關(guān)的運(yùn)動(dòng)。使用 COMSOL Multiphysics? 軟件，我們可以對(duì)慣性傳感器的組件(包括 MEMS 陀螺儀和加速度計(jì))進(jìn)行建模。
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我是小能 ??? 3年前
漢航振動(dòng)傳感器標(biāo)定與校準(zhǔn)系統(tǒng)HS7710CA 
被測(cè)加速度計(jì)在該方向的靈敏度可由下式計(jì)算：其中：Sref：參考傳感器靈敏度；Vuut、Vref：分別為被測(cè)傳感器和參考傳感器的輸出電壓；Guut、Gref：分別為被測(cè)傳感器和參考傳感器電荷放大系數(shù)。
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漢航 ??? 2年前
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