基于abaqus的鋼筋混凝土簡支梁三分點位移加載模擬和預(yù)應(yīng)力簡支梁模擬 
該課程第一二章節(jié)為鋼筋混凝土簡支梁三分點位移加載的模擬，分析梁的開裂荷載，屈服荷載以及峰值承載力和極限承載力，分析梁的破壞模式。第三節(jié)課程通過一個簡支梁的模型來說明在abaqus當(dāng)中預(yù)應(yīng)力的施加方法，通過降溫法和初始應(yīng)力法來施加預(yù)應(yīng)力，并對兩種方法進(jìn)行了對比分析。（1）第一節(jié)課程主要詳細(xì)講解了鋼筋混凝土簡支梁的建模操作，手把手教你如何建模。鋼筋采用理想彈塑性模型，混凝土采用損傷塑性模型。
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T10 ??? 7年前
《基于 ＡＢＡＱＵＳ 的單向循環(huán)荷載簡支梁損傷分析》 
４ 結(jié)論 （１）鋼 － 混凝土簡支梁在跨中單向循環(huán)荷載作 用下， 底部受拉鋼筋及荷載兩端的受剪部件應(yīng)力集 中程度最為明顯， 應(yīng)重視該區(qū)域的施工、 設(shè)計， 提 升施工安全性， 降低安全隱患； （２）隨著位移荷載增大， 混凝土簡支梁的拉壓 損傷特征差異明顯。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
請問有人知道如何模擬簡支梁橋的支座嗎，就是主梁與橋臺之間的連接
需要把橡膠支座建出來來嗎，可以用彈簧替代嗎
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Shaw_6702 ??? 1年前
基于 ABAQUS 的多尺度有限元模型橋梁檢測與評估 
隨著科技的進(jìn)步和軟件功能及性能的提升，ABAQUS 作為一款通用型有限元分析軟件，可以定義任意材料的屬性及模擬任意形狀的結(jié)構(gòu)，不僅可對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡單的線彈性分析，還可進(jìn)行復(fù)雜的幾何非線性和材料非線性模擬，并且可以對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行精細(xì)計算，在模型關(guān)注的重點區(qū)域完成局部受力分析[1-4]。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
abaqus如何模擬橋梁支座和主梁之間的連接？
我用實體單元建的板式橡膠支座，橋梁是簡支梁橋，請問各位大神我應(yīng)該如何模擬固定/單向滑動/雙向滑動支座上表面和主梁之間的鏈接呢
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meero ??? 4年前
基于Abaqus的三種鋼筋混凝土梁數(shù)值模擬對比研究 
圖1(a) 素混凝土簡支梁示意圖 圖1 (b) 鋼筋混凝土簡支梁示意圖就Abaqus而言，很多使用者對于鋼筋混凝土梁的數(shù)值模擬通常采用簡化模型：即將鋼筋通過線單元（Wire）建模，后將鋼筋嵌入（embed region）混凝土梁中，此方法確實可以節(jié)省不少工作量，而且在一定范圍內(nèi)結(jié)果也較為精確；第二種方法即是將鋼筋通過實體單元建模，此方法相對于第一種而言，更為符合實際情況。
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320科技工作室 ??? 2年前
abaqus-預(yù)定義場-初始狀態(tài)不穩(wěn)定-應(yīng)力場如何平衡？
請教一下會用abaqus的大佬，本人正在做落石撞擊簡支梁的模擬，現(xiàn)在在算完一個step（施加了重力，以及進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力筋的張拉）得到odb文件后，想在這個結(jié)構(gòu)上繼續(xù)加載，于是把這個odb結(jié)果定義為初始狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)加了預(yù)定義場之后，橋上的力在不斷變化，請問各位大佬，我該如何平衡這個初始狀態(tài)
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標(biāo)準(zhǔn)的滿分 ??? 2年前
【iSolver案例分享54】軌道客車車體模態(tài)分析 
3.有限元模型介紹 整車模型主要采用殼單元模擬，主要設(shè)備（如空調(diào)、變流器等）采用質(zhì)量點模擬，設(shè)備與車體的連接通過MPC約束模擬。模型共包括殼單元1222916個，質(zhì)量單元6個。
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李環(huán)宇 ??? 2年前
【iSolver案例分享55】鋁合金支座受力分析 
有限元模型介紹 有限元模型如下圖所示：有限元模型 支座采用C3D8R單元模擬，螺栓采用梁單元模擬，梁單元半徑為10mm，鋁合金采用理想彈塑性本構(gòu)，材料屬性如下圖所示： 材料屬性 為簡化計算，采用半結(jié)構(gòu)分析，支座底部為固定約束，右側(cè)為對稱邊界條件： 邊界條件 采用梁單元模擬螺栓，螺栓與螺栓孔采用coupling
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李環(huán)宇 ??? 2年前
【iSolver案例分享29】彈塑性鋼架橋梁的模態(tài)分析案例 
這次采用非線性的彈塑性材料，分別用殼單元模擬橋面，用梁單元模擬支柱，提取橋梁模態(tài)。2. 建模：下面以一個橋梁為例，對其進(jìn)行模態(tài)分析，分析其固有頻率和振型模態(tài)，對拱橋的設(shè)計具有重要意義。在計算過程中，采用國際單位制：長度（米，m）、質(zhì)量（千克，kg）、力（牛頓，N）、應(yīng)力（帕，Pa）、時間（秒，s），橋模型如圖所示。
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用戶16892 ??? 4年前
【iSolver案例分享45】瑞士蘭德瓦瑟高架橋承壓受力分析 
模型將模擬該橋在均勻承壓時的力學(xué)性能。 蘭德瓦瑟高架橋(Landwasser Viaduct) 該模型為3維模型，材料的楊氏模量為13Gpa,泊松比為0.28。模擬的橋高55m,橋長135m,橋面寬為2m。橋一共模擬了5跨。 2.
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RogerHan0208 ??? 3年前
精品課程A97-濕接縫鋼筋搭接預(yù)制裝配鋼筋混凝土梁受彎模擬 
本課程為精品課程A97-濕接縫鋼筋搭接預(yù)制裝配鋼筋混凝土梁受彎模擬。適用對象： 全國各高校結(jié)構(gòu)工程方向的研究生，尤其是課題與濕接縫、預(yù)制裝配、簡支梁受彎模擬有關(guān)的。課程亮點：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實操講解，各個環(huán)節(jié)，詳細(xì)介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。四十分鐘的細(xì)致講解，節(jié)約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學(xué)，適合購買。
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大平-結(jié)構(gòu)工程 ??? 4年前
材料力學(xué)-梁撓度驗證-自做 
發(fā)生明顯塑性變形的位移圖見下：（三）懸臂梁續(xù)-均布載荷加線載荷（Line Load）如下：載荷因子q=0.1材料力學(xué)公式：右端部最大撓度V==7.57875mmABAQUS模擬值見上圖：V=7.582mm（四）簡支梁中間受集中力F作用最大撓度材料力學(xué)計算公式：V==1.26375mm（F=100N，作用于梁中間截面處）ABAQUS模擬
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楊建 ??? 3年前
【iSolver案例分享56】指示牌模態(tài)及響應(yīng)譜分析 
有限元模型如下圖所示：有限元模型 采用殼單元進(jìn)行模擬，圓管和牌面分別采用鋼和鋁兩種材料，厚度為：10mm鋼、6mm鋼、4mm鋁。材料及界面設(shè)置如下圖所示：材料及截面設(shè)置 邊界條件為指示牌底部設(shè)置固定約束，如下圖所示：邊界條件 加速度譜設(shè)置如下：3.
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李環(huán)宇 ??? 2年前
【iSolver案例分享36】人工脊柱受壓分析 
模型背景該模型為3維模型，模擬人工脊柱的受壓情況。脊柱材料為醫(yī)用的不銹鋼，密度為7.85g/cm3,彈性模量為215GPa,泊松比為0.28。人工脊柱非均勻表面所受荷載為10kPa。3. 建模模型如下：模型網(wǎng)格劃分C3D8單元：材料屬性如下：邊界條件：4.
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RogerHan0208 ??? 3年前
提升有限元分析核心能力，這三類概念思維不可或缺 
一個典型的問題就是采用簡支梁加載形式還是懸臂梁加載形式。一個在跨中承受集中力的簡支梁，如果跨中截面被固定，左右支座位置處去掉支座代之以反力，則簡支梁變成兩段懸臂梁，約束條件不同，但是梁的受力狀態(tài)完全一致。 2、在機(jī)械結(jié)構(gòu)分析中，邊界條件的施加方法往往也不是唯一的。
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仿真客 ??? 3年前
【iSolver案例分享61】基于EN 15227的列車排障器強度校核 
有限元模型介紹 排障器模型采用殼單元模擬，模型共包括殼單元55952個。
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李環(huán)宇 ??? 1年前
【iSolver案例分享38】海上樁的抗水平荷載測驗 
該模型模擬開口鋼管樁承臺受水平荷載情況下（例如風(fēng)荷載），鋼管樁的抗彎性能。鋼管樁材料為鋼材，彈性模量為215GPa,泊松比為0.28。其尺寸為海洋巖土工程中的常用尺寸3. 建模模型如下：模型網(wǎng)格劃分C3D8R單元：材料屬性如下：邊界條件：底部固定，頂部受水平風(fēng)荷載4.
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RogerHan0208 ??? 3年前
Ansys 案例研究 | T 型梁四點彎曲試驗 
概述：本模型用于模擬T 型梁四點彎曲試驗，并繪制該簡支梁的軸向應(yīng)力分布。本例中，簡支結(jié)構(gòu)所采用的邊界條件，會對應(yīng)力計算結(jié)果產(chǎn)生影響。目標(biāo)：展示邊界條件如何影響結(jié)果。邊界條件的精確描述對預(yù)測應(yīng)力有顯著影響。四點彎曲測試模擬案例 11、打開 ANSYS Workbench，創(chuàng)建“靜態(tài)結(jié)構(gòu)”系統(tǒng)。2、定義材料屬性。
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JXKJ ??? 26天前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點分析講解（含23講詳細(xì)視頻教程） 
③橋梁建模：包括標(biāo)準(zhǔn)簡支梁、橋墩、支座等的建立與裝配。3.網(wǎng)格劃分與連接設(shè)置：介紹各部件的網(wǎng)格劃分技術(shù)，以及軌道橋梁內(nèi)部連接的搭建方法。4.邊界條件與不平順設(shè)置：設(shè)置仿真分析的邊界條件，并考慮軌道不平順對仿真結(jié)果的影響。5.仿真計算與結(jié)果后處理：進(jìn)行仿真計算，并介紹結(jié)果后處理的方法，包括數(shù)據(jù)提取、結(jié)果解讀等。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
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