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Odyssee是?？怂箍倒I(yè)軟件旗下的一款跨學(xué)科、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的軟件產(chǎn)品，基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型，能夠?qū)崿F(xiàn)秒級(jí)實(shí)時(shí)的CAE靜態(tài)、動(dòng)態(tài)仿真、圖像識(shí)別、智能預(yù)測等，顯著縮短計(jì)算分析周期，提高生產(chǎn)效率。對(duì)于車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性（振動(dòng)傳遞函數(shù)）的研究，一般是通過試驗(yàn)手段或者有限元仿真方法。

[4] 陳旭海，羅景生，陳永福，等.基于Ansys的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池系統(tǒng)熱分析及優(yōu)化[J].電器與能效管理技術(shù)，2020,(10):41-46.

作品名稱：基于Ansys Fluent的電子膨脹閥空化特性數(shù)值與實(shí)驗(yàn)研究作者： 張克鵬 | 浙江三尚智迪科技有限公司 技術(shù)中心主任關(guān)鍵詞：電子膨脹閥；空化特性；數(shù)值模擬；實(shí)驗(yàn)研究；Ansys Fluent；流動(dòng)噪聲；閥芯結(jié)構(gòu)優(yōu)化作者說Ansys Fluent能提供不同類型流動(dòng)的求解器以及一系列物理模型，良好的用戶界面提供可視化工具，方便查看分析結(jié)果及數(shù)據(jù)分析。

摘 要：進(jìn)行銑削加工動(dòng)態(tài)仿真時(shí)，需要對(duì)坯件的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算與可視化。傳統(tǒng)基于體素或表面網(wǎng)格的仿真模型，其精度與計(jì)算效率之間存在矛盾。將球頭銑刀簡化為球面，坯件采樣為表面點(diǎn)云模型，仿真銑削加工過程，每次仿真步進(jìn)后若坯件模型上的點(diǎn)穿過銑刀球面，則坯件對(duì)應(yīng)部分被切削。

本模擬分析旨在找到更合適的導(dǎo)流葉片，利用葉片對(duì)液體流動(dòng)的擾動(dòng)將殘?jiān)鼜姆植疾鄣撞烤砥?，從而減小殘?jiān)诓鄣椎亩逊e，該分析過程是基于Ansys Fluent軟件來模擬分布槽內(nèi)部混合油在導(dǎo)流片表面流動(dòng)時(shí)的過程。

摘 要：本研究基于ANSYS軟件，針對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化展開了仿真分析。首先，針對(duì)不同的工藝約束，建立了多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化目標(biāo)函數(shù)，通過比較不同拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的區(qū)別和優(yōu)劣勢，選取了最優(yōu)的拓?fù)鋬?yōu)化建模方法。隨后，根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果，建立了工程化結(jié)構(gòu)數(shù)模。

2023版本Ansys Speos開發(fā)新功能 Virtual Lighting Animation 照明動(dòng)態(tài)工具，通過工具為每個(gè)源的功率比定義時(shí)間線并直接從中生成動(dòng)畫視頻來幫助對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行動(dòng)態(tài)視覺處理。 以汽車車燈為例，將解釋 Speos 新功能 Virtual Lighting Animation 照明動(dòng)態(tài)工具的使用。

本文通過ANSYS的ACT平臺(tái)，建立了基于ANSYS Workbench的飛機(jī)機(jī)翼仿真分析模板庫，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)翼參數(shù)化建模、強(qiáng)度分析和模態(tài)分析。通過調(diào)用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時(shí)可以確保分析結(jié)果的一致性。關(guān)鍵詞：飛機(jī)機(jī)翼模板庫;ANSYS Workbench;ACT平臺(tái);仿真分析;一、引言飛機(jī)機(jī)翼作為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，對(duì)飛機(jī)的飛行性能影響至關(guān)重要。

需依托 Ansys Fluent 耦合多相流與群體平衡模型（PBM），定量模擬旋流場特性與傳質(zhì)規(guī)律，支撐 PCD 高效設(shè)計(jì)迭代。

鋼絲繩由于具有復(fù)雜的螺旋捻制結(jié)構(gòu)，內(nèi)部鋼絲之間存在非線性接觸特征，常規(guī)的理論計(jì)算無法準(zhǔn)確獲取鋼絲繩內(nèi)部的力學(xué)和運(yùn)動(dòng)特性，因此本文主要借助有限元仿真軟件ANSYS對(duì)其進(jìn)行研究。ANSYS有限元軟件廣泛應(yīng)用于機(jī)械領(lǐng)域，不僅能夠進(jìn)行簡單的靜力學(xué)仿真計(jì)算，還能夠進(jìn)行非線性的力學(xué)仿真求解[1]。本文主要針對(duì)1+6鋼絲繩進(jìn)行研究，具體分析鋼絲繩有限元建模方法和鋼絲繩內(nèi)部鋼絲受力和運(yùn)動(dòng)情況。

[6]覃祖和，莫興洋，伍詠暉.基于 ANSYS workbench 的液壓挖掘機(jī)工作裝置有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].煤礦機(jī)械，2022，43(3)：120-123.[7]胡峰，蔣廉華，曾春軍.基于 UG/ANSYS workbench的液壓閥塊協(xié)同設(shè)計(jì)與分析[J].技術(shù)與市場，2016，23(5)：91-92.文章來源：科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于Ansys的協(xié)同仿真方法可有效預(yù)測高速信號(hào)鏈路的眼圖抖動(dòng)、上升時(shí)間等關(guān)鍵指標(biāo)，降低EMI風(fēng)險(xiǎn)，為大尺寸屏的高速信號(hào)設(shè)計(jì)提供可靠的理論依據(jù)和工程實(shí)踐指導(dǎo)。挑戰(zhàn)/需求大尺寸車載顯示屏的高速信號(hào)傳輸面臨著獨(dú)特而復(fù)雜的技術(shù)挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)主要源于顯示系統(tǒng)的物理特性、汽車電子環(huán)境的特殊性以及高速信號(hào)傳輸?shù)幕A(chǔ)理論限制。

幾種液壓鎖緊回路動(dòng)態(tài)特性仿真分析 運(yùn)用 ＡＭＥＳｉｍ 對(duì) ３ 種鎖緊回路分別進(jìn)行了建模和仿真， 通過對(duì)仿真結(jié)果的分析和比較， 對(duì)各回路的鎖緊性能和穩(wěn)定性做了相應(yīng)分析， 為各種鎖緊回路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和分析提供了相應(yīng)參考。

基于系統(tǒng)傳熱需求，確定半導(dǎo)體溫控裝置的熱傳遞路徑為熱端散熱為高密度散熱器+高速風(fēng)機(jī)形式，冷端為帶流道的鋁合金高密度板式換熱。并基于ANSYS Icepak仿真軟件，建立半導(dǎo)體制冷裝置的熱傳遞模型，分別模擬了半導(dǎo)體溫控裝置熱端和冷端的流動(dòng)傳熱情況。仿真結(jié)果表明，在環(huán)境溫度為20℃、熱負(fù)荷為1000W時(shí)，半導(dǎo)體溫控裝置的出液口溫度達(dá)到6～45℃，滿足設(shè)計(jì)要求。

基于Maxwell與Simplorer的電磁閥動(dòng)態(tài)響應(yīng)仿真Maxwell中的Simplorer軟件是電路和其他求解場的一個(gè)耦合場平臺(tái)，他可以耦合電磁場和電路，溫度場和電路，本次以電磁閥為例，本身的場路耦合可以在Maxwell里的circuit實(shí)現(xiàn)，采用Simplorer進(jìn)行聯(lián)合仿真主要是考慮以下兩點(diǎn)：（1）Maxwell的circuit中元器件類型不全，比如穩(wěn)壓二極管；（2）Simplorer

張永彬等基于Adams軟件對(duì)一種快速泄放閥的響應(yīng)特性進(jìn)行了仿真與分析，得出泄放閥閥芯運(yùn)動(dòng)規(guī)律和內(nèi)部氣體壓力變化規(guī)律；吳建軍等通過Simulink軟件對(duì)抽油泵泵閥進(jìn)行仿真，得到泵筒內(nèi)的液體壓力變化規(guī)律曲線、泵閥打開高度曲線及泵閥運(yùn)動(dòng)速度曲線；余鋒等采用ABAQUS軟件分析了保險(xiǎn)閥導(dǎo)向桿斷裂故障，得到導(dǎo)向桿設(shè)計(jì)動(dòng)強(qiáng)度不足的故障原因； 孫海亮等研究了充氣開關(guān)閥桿斷裂問題，得到閥桿斷裂失效機(jī)理

基于GT-SUITE往復(fù)式壓縮機(jī)進(jìn)氣脈動(dòng)噪聲特性仿真 摘要： 1）往復(fù)式壓縮機(jī)在吸氣過程中產(chǎn)生噪聲，在GT-SUITE中搭建壓縮機(jī)模型，考察壓縮機(jī)進(jìn)氣過程的噪聲特性； 2）識(shí)別影響進(jìn)氣噪聲的參數(shù)。