Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖 
圖1 接觸的定義接觸彈簧力和阻尼力的快速繪圖Adams01基本輸入?？怂箍档?em>Adams技術專家為了方便用戶繪制接觸的彈簧力和阻尼力，根據彈簧力和阻尼力的基本原理，建立了接觸彈簧力和接觸阻尼力顯示的相關宏命令，同時也創建了導入宏命令和創建插件的腳本cmd文件。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 7月前
設計仿真 | Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖 
圖1 接觸的定義接觸彈簧力和阻尼力的快速繪圖01 基本輸入?？怂箍档?em>Adams技術專家為了方便用戶繪制接觸的彈簧力和阻尼力，根據彈簧力和阻尼力的基本原理，建立了接觸彈簧力和接觸阻尼力顯示的相關宏命令，同時也創建了導入宏命令和創建插件的腳本cmd文件。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
ADAMS彈簧的使用 附adams路面路譜文件下載 
針對帶有彈簧的結構無法直接將彈簧模型導入并具備對應的效果，ADAMS View中提供了彈簧模塊，可以直接在軟件中創建彈簧，本文主要通過案例簡單介紹彈簧的使用方法。
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花千骨 ??? 4年前
福特汽車使用Adams開發創新的懸架設計 
Adams的車輛動力學仿真在新型懸架設計的開”發中起著不可或缺的作用。 扭梁式懸架系統是半獨立懸掛系統，最常用于后輪。它結合了非獨立和獨立懸架的特點，允許車輪像獨立懸架一樣發生相對扭轉，也像非獨立懸架一樣允許車輪對另一側車輪產生影響。 扭梁式懸架包含兩個連接在底盤和車輪上的縱臂。連接這兩個縱臂的是一個扭力梁，形成典型的H形懸架結構，如圖1。
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Cruise ??? 3年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
，以使附件驅動系統慣性與發動機扭轉振動解耦。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
——萊頓汽車集團總工程師 賈博士萊頓汽車集團的曲軸減震器扭矩調制器專利，采用弧形彈簧隔離機構，以使附件驅動系統慣性與發動機扭轉振動解耦。萊頓扭矩調制器通過調整彈簧剛度，來控制系統諧振頻率。由于彈簧剛度比傳統的橡膠隔振器更軟，發動機的振動在傳遞到傳動帶附件之前大多被吸收。由于所有附件幾乎沒有激勵，這導致了附件都具有非常小的振幅。
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Cruise ??? 2年前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
能夠計算輪胎在縱向及側向的非扭轉剛度，更好的模擬駐車力矩。 圖：TDFT辨識駐車力矩 5. 22.3版本中，彈簧長度新增Ride Height選項。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
能夠計算輪胎在縱向及側向的非扭轉剛度，更好的模擬駐車力矩。 圖：TDFT辨識駐車力矩 5. 22.3版本中，彈簧長度新增Ride Height選項。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率 
——萊頓汽車集團總工程師 賈博士萊頓汽車集團的曲軸減震器扭矩調制器專利，采用弧形彈簧隔離機構，以使附件驅動系統慣性與發動機扭轉振動解耦。萊頓扭矩調制器通過調整彈簧剛度，來控制系統諧振頻率。由于彈簧剛度比傳統的橡膠隔振器更軟，發動機的振動在傳遞到傳動帶附件之前大多被吸收。由于所有附件幾乎沒有激勵，這導致了附件都具有非常小的振幅。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
基于Solidworks的特殊截面彈簧的造型思路 
圖1 異型彈簧 圖2 螺旋線引導做螺旋面 方法二：利用直線作為引導線來掃描曲面。具體步驟為，在上視基準面和前視基準面上分別畫條直線。豎直直線高度即為彈簧高度150 mm，如圖3所示；運行拉伸曲面命令，在編輯框的選項中，輪廓方位選“隨路徑變化”，輪廓扭轉選“指定扭轉值”，扭轉控制選“圈數”，方向1輸入“15”[1,2]；確定后也可以生成同方法一得到的螺旋面。
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太極元氣 ??? 2年前
案例 | Adams-Marc聯合仿真幫助三星獲得設計見解 
三星目前的墊圈仿真方法沒有運用Adams和Marc的聯合仿真，因此無法捕獲實際的系統動力學，并且對設計過程的價值有限。 洗衣機動力學的Adams模型，包括彈簧，阻尼器和墊圈的模型。彈簧被模擬成具有拉力的預加載彈簧元件，而阻尼器則被模擬成兩級非線性阻尼器元件。墊圈被模擬成襯套元件，并且主剛度基于Marc分析計算得到。
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Cruise ??? 3年前
Adams模擬單自由度系統強迫振動 
本文通過Adams模擬彈簧—質量—阻尼單自由系統，觀察系統的變化規律。
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擺渡人張 ??? 2年前
ADAMS開鎖過程仿真 
END 文章來源： ADAMS及ANSYS等機械仿真
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擺渡人張 ??? 2年前
設計仿真 | Adams回調函數功能解析 
另外，Adams所提供的系列功能子程序基本都是可以被CBKSUB調用的，比如sysfnc和sysary，并且使用這兩者時需要注意，如果期望獲得的數據沒有相關性，用戶可以在指定事件中計算和緩存對應數值。本文以Adams自帶的二階彈簧振子模型為例進行CBKSUB的說明，主要實現回調CBKSUB時，基于緩存數據的方式完成對Vforce的計算。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 1年前
基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真 
參數設置 2.1 彈性元件參數 彈簧剛度：輸入懸架彈簧的線剛度。需要考慮非線性彈簧剛度，因此曲線采用變剛度數據； 阻尼系數：根據減震器性能試驗，繪制減震器示功圖，在ADAMS軟件里面設置減震器的壓縮/回彈阻尼。
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320科技工作室 ??? 10月前
ADAMS入門詳解與實例李增剛完整版下載 
針對帶有彈簧的結構無法直接將彈簧模型導入并具備對應的效果，ADAMS View中提供了彈簧模塊，可以直接在軟件中創建彈簧，本文主要通過案例簡單介紹彈簧的使用方法。
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知識先鋒 ??? 4年前
基于Adams實現滯回曲線——轉自MSC公眾號 
比如，對于鋼板彈簧，由于其片間存在摩擦，使得剛度曲線存在滯回[2]。
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peaky ??? 4年前
有限元加轉動彈簧的問題？
我想用一個扭轉彈簧來連接兩個梁單元，所以添加了hinge的連接器，彈簧的本構我想用一個非線性類似骨架曲線的數據來定義，所以我在彈性行為里進行了設置，可是我在梁端加載后，滯回曲線捏縮嚴重，沒有耗能能力，而且梁端加載過程中梁不會彎曲，只是繞著彈簧旋轉。請問我這種情況，是應該把彈簧定義成彈塑性還是說加上損傷之類的其他行為？要是定義的話，我該怎么進行定義？ 期待大家的解惑。謝謝！
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123456-123 ??? 4年前
Adams管路機器人仿真 
①被動調節 被動調節的原理主要是通過添加具有預載的彈簧，在Preload處加一個負的載荷，表示彈簧此時被壓縮，相當于在初始時刻彈簧壓縮，驅動輪緊貼在管壁內徑上： 經過仿真，仿真動畫如下所示：
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擺渡人張 ??? 2年前
案例 | 運用ADAMS實時減少物理樣機 
Adams 實時模型具有150 自由度，并保留了原始模型的拓撲和參數。例如，硬點、接頭、彈簧、阻尼器和襯套等元素得以保留，并且可以進行修改。這樣做的好處是模型可以捕獲系統響應中的更高頻率的特性，并且可以快速探索不同的配置。 然后將Adams實時模型作為功能模型單元（FMU）導出，并移植到 HIL 平臺上執行計算。
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Cruise ??? 3年前
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