基于Isight多學(xué)科優(yōu)化及輕量化優(yōu)化 
注：不同模型之間的數(shù)據(jù)映射，通過在響應(yīng)面模型構(gòu)建時保證同名即可完成自動映射。三.優(yōu)化結(jié)果結(jié)束語：整車多學(xué)科優(yōu)化是性能、重量的一種協(xié)同優(yōu)化的手段。整車的結(jié)構(gòu)性能包括NVH、碰撞安全、剛強度等。通常的分析優(yōu)化過程都是按不同學(xué)科單獨進行的，然后在驗證優(yōu)化方案對其他性能的影響。多學(xué)科優(yōu)化可以同時考察各項性能，并可以將整車質(zhì)量作為設(shè)計目標，在滿足各項性能的基礎(chǔ)上進行最優(yōu)化輕量化設(shè)計。
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仿真客 ??? 3年前
如何在hyperworks上進行多模型拓撲優(yōu)化?
求問各位老師專家，本人hw剛?cè)胧值男“祝髥栐趺礃涌梢栽贠ptistrct上對同一種工況的兩個或者多個模型進行拓撲優(yōu)化呀？現(xiàn)在能在網(wǎng)上搜尋到的方法是通過插入TCL腳本去進行mmo，但是這個腳本的內(nèi)容寫什么該怎么寫也不清楚。請問還有其他方法嗎？救救孩子吧！
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用戶_104167 ??? 11月前
請問如何在hyperworks Optistrct上進行多模型拓撲優(yōu)化？
求問各位老師專家，本人hw剛?cè)胧值男“祝髥栐趺礃涌梢栽贠ptistrct上對同一種工況的兩個或者多個模型進行拓撲優(yōu)化呀？現(xiàn)在能在網(wǎng)上搜尋到的方法是通過插入TCL腳本去進行mmo，但是這個腳本的內(nèi)容寫什么該怎么寫也不清楚。請問還有其他方法嗎？救救孩子吧！
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用戶_104167 ??? 11月前
Optimus—多學(xué)科仿真集成與優(yōu)化設(shè)計平臺 
?? 優(yōu)化設(shè)計 具有完備的、經(jīng)驗證的企業(yè)級優(yōu)化算法庫以及開放的用戶優(yōu)化算法接口，適合求解設(shè)計參數(shù)、設(shè)計目標和約束個數(shù)較多的復(fù)雜實際工程問題，能實現(xiàn)基于代理模型快速優(yōu)化、基于仿真工作流優(yōu)化、可靠性優(yōu)化、多級別優(yōu)化和組合優(yōu)化。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 4年前
Isight多學(xué)科參數(shù)優(yōu)化軟件模塊構(gòu)成 附isight參數(shù)優(yōu)化理論和實例詳解下載
近似模型算法庫（Approximation）對于計算代價高昂的CAE分析，Isight用多種近似原理構(gòu)造替代模型，減少優(yōu)化中調(diào)用大規(guī)模CAE分析計算的次數(shù)，提高優(yōu)化效率。近似模型還用于剔除輸入?yún)?shù)平緩變化而輸出參數(shù)卻劇烈振蕩的仿真噪音。
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衛(wèi)士 ??? 4年前
基于SFE全參數(shù)化副車架多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計 
因此在SFE后臺導(dǎo)出FE模型需要同時導(dǎo)出.nas模型和.inp模型。這個需要在.con文件中直接修改即可。五?；贚SOPT的多學(xué)科參數(shù)優(yōu)化 使用LS-OPT的帶有域縮減的迭代優(yōu)化算法，該方法支持Adaptive Sampling。在每輪優(yōu)化迭代過程中會不斷更新代理模型的精度。
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仿真客 ??? 3年前
使用 Cadence CFD 和 Concepts NREC 對離心式壓縮機進行多學(xué)科優(yōu)化 
優(yōu)化工作流程通過優(yōu)化此代理模型生成單個或多個候選對象。這些候選人進一步接受計算流體動力學(xué) (CFD)和計算結(jié)構(gòu)機制 (CSM)分析。這些分析的結(jié)果被輸入數(shù)據(jù)庫。這個循環(huán)一直持續(xù)到滿足目標或收斂標準并生成新的優(yōu)化設(shè)計。不同優(yōu)化方法的組合von Mises 應(yīng)力與等熵效率——數(shù)據(jù)庫、多目標優(yōu)化、單目標優(yōu)化。為了達到預(yù)期的結(jié)果，本研究有效地利用了各種優(yōu)化技術(shù)。
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Fidelity CFD ??? 2年前
基于新型高維代理模型的高效全局氣動優(yōu)化設(shè)計 
基于新型多可信度代理模型的多目標優(yōu)化方法 [J]. 航空學(xué)報，2023，44(6): 126962.論文下載二維碼：一研究背景基于代理模型的優(yōu)化(Surrogate-Based Optimization, SBO，也叫代理優(yōu)化)方法，在優(yōu)化過程中使用代理模型代替昂貴的高可信度CFD分析，從而顯著提高優(yōu)化效率。
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NASA航天愛好者 ??? 3年前
Isight近似模型及多目標優(yōu)化 
Isight對四因素三水平數(shù)據(jù)建立近似模型，完成誤差分析并改善精度；而后利用所建立的近似模型進行多目標優(yōu)化，并介紹多目標優(yōu)化相關(guān)知識點。
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夢溪 ??? 7年前
使用 COMSOL 實現(xiàn)多物理場拓撲優(yōu)化的優(yōu)勢 
多物理場問題有限元模型的發(fā)展 我們可以通過 COMSOL API 使用 模型對象訪問和輕松操作 COMSOL? 模型的所有特征和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，它提供了多種方法讓用戶可以執(zhí)行任務(wù)，例如創(chuàng)建幾何和網(wǎng)格，以及設(shè)置和運行操作序列來求解模型。模型對象的結(jié)構(gòu)符合 Java? 編程語言環(huán)境，并提供了幾種方法來執(zhí)行有限元分析和優(yōu)化所需的一系列任務(wù)。
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我是小能 ??? 3年前
eVTOL飛行器螺旋槳多學(xué)科設(shè)計分析與優(yōu)化 
在這項工作中，編寫了一個FORTRAN腳本，將Bernstein多項式數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)換為CCS文件格式的截面數(shù)據(jù)。這種幾何形狀的構(gòu)思過程和構(gòu)建方法是優(yōu)化公式發(fā)展的關(guān)鍵方面。構(gòu)造幾何體的過程應(yīng)該是準確和可復(fù)制的。此外，設(shè)計空間不應(yīng)受到用于創(chuàng)建幾何圖形的設(shè)計工具的限制。
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aero-engine ??? 2年前
基于jmag與modefrontier的多學(xué)科協(xié)同優(yōu)化？
請問，如何在modefrontier中建立jmag仿真模型以及代理模型的多學(xué)科協(xié)同優(yōu)化的模型用jmag做電磁場模型，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)做溫度場模型，通過多學(xué)科的方法來進行多物理場耦合的優(yōu)化。
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取名好難 ??? 2年前
基于多工況加權(quán)柔度響應(yīng)的汽車控制臂拓撲優(yōu)化 
本文擺臂設(shè)計空間與非設(shè)計空間如圖1所示：圖1 擺臂拓撲優(yōu)化模型2. 設(shè)定非設(shè)計區(qū)域：· 關(guān)鍵區(qū)域：安裝點（必須保留實體以安裝襯套和球鉸）、與車輪連接的螺栓孔等。這些區(qū)域在優(yōu)化中保持不變。3. 施加工況與載荷：· 基于ADAMS/Car等多體動力學(xué)仿真或臺架試驗數(shù)據(jù)，提取各典型工況下控制臂各連接點處的力和力矩。
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320科技工作室 ??? 5天前
光刻技術(shù)第19期 | 非線性壓縮感知光源-掩模優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型 
，結(jié)合多束掩模寫入技術(shù)需求優(yōu)化模型約束，推動SMO技術(shù)向更高精度、更高效能方向突破。
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武漢二元 ??? 2月前
基于modefrontier的多學(xué)科協(xié)同優(yōu)化？
基于jamg與modefrontier建立多學(xué)科協(xié)同優(yōu)化模型。jmag建立電磁場模型，用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立溫度場代理模型，通過modefrontier建立多學(xué)科優(yōu)化。
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取名好難 ??? 2年前
Optimus—多學(xué)科仿真集成與優(yōu)化設(shè)計平臺 
優(yōu)化設(shè)計 具有完備的、經(jīng)驗證的企業(yè)級優(yōu)化算法庫以及開放的用戶優(yōu)化算法接口，適合求解設(shè)計參數(shù)、設(shè)計目標和約束個數(shù)較多的復(fù)雜實際工程問題，能實現(xiàn)基于代理模型快速優(yōu)化、基于仿真工作流優(yōu)化、可靠性優(yōu)化、多級別優(yōu)化和組合優(yōu)化。 參數(shù)標定 當仿真模型不準確時，可以用實驗數(shù)據(jù)對仿真模型進行標定。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 2年前
AI數(shù)據(jù)中心 | 多物理場仿真助力優(yōu)化系統(tǒng)效率及成本 
AI數(shù)據(jù)中心的設(shè)計人員可以使用Ansys TwinBuilder——基于仿真的數(shù)字孿生平臺，整合其他制造商和供應(yīng)商提供的組件和設(shè)施的仿真模型，以創(chuàng)建數(shù)據(jù)中心的數(shù)字孿生。制造商和供應(yīng)商可以將自己的模型保存為降階模型（ROM）格式，以便AI數(shù)據(jù)中心設(shè)計人員能夠直接運用其組件仿真模型開展工作。通過構(gòu)建AI數(shù)據(jù)中心的數(shù)字孿生，設(shè)計人員能夠?qū)?shù)據(jù)中心的各項性能（從計算性能到能耗）進行全面建模和優(yōu)化。
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Ansys中國 ??? 1月前
AMESim電控單體泵高速電磁閥多目標優(yōu)化分析 
本文應(yīng)用AMESim軟件建立電控單體泵仿真模型，經(jīng)過實驗驗證了模型準確性。通過實驗設(shè)計的方法對影響電磁閥響應(yīng)延遲的關(guān)鍵參數(shù)進行預(yù)測。得出關(guān)鍵影響參數(shù):銜鐵殘余氣隙、彈簧預(yù)緊力、錐閥半錐角、閥桿直徑及錐閥直徑。應(yīng)用多目標多學(xué)科優(yōu)化平臺modeFRONTIER，采用NSGA-II遺傳算法，以電控單體泵高速電磁閥開啟、關(guān)閉響應(yīng)延遲時間作為目標建立多目標優(yōu)化模型。
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技術(shù)哥 ??? 3年前
以多體動力學(xué)模型為基礎(chǔ)的后驅(qū)車輛轟鳴性能開發(fā) 
２．１ 多體動力學(xué)模型為了確保仿真計算的可靠性,需要搭建包含傳動系統(tǒng)的整車模型,針對轟鳴性能試驗結(jié)果,對仿真模型進行對標,以便進一步利用模型對轟鳴問題進行分析.整車多體動力學(xué)模型包含前懸架、后懸架、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、排氣系統(tǒng).其中,前懸架為麥弗遜懸架,后懸架為多連桿懸架.整車多體動力學(xué)模型如圖５ 所示. ２．２ 發(fā)動機激勵車輛在運行過程中,發(fā)動機內(nèi)部會產(chǎn)生較大的激振力
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
整車前處理只需數(shù)小時--加速汽車多物理場仿真和優(yōu)化方案【內(nèi)含專場直播】 
Fine Design3D 是一個多學(xué)科葉輪機械穩(wěn)健設(shè)計優(yōu)化工具，其獨特的 CAE 環(huán)境優(yōu)化軟件融入了嵌入式設(shè)計系統(tǒng)、最先進的優(yōu)化算法、敏感性分析、不確定性分析、多學(xué)科優(yōu)化和穩(wěn)健的設(shè)計優(yōu)化能力。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
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