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摘 要：新能源汽車電池包在使用過程中，會因為一些輕微碰撞、沖擊或者長期振動等原因，對內部電池單體造成一定的影響，但影響程度不易觀察，如何對受損車輛的電池包損傷程度進行合理性的判定，甚至留出一個安全閾值，對于用戶來說至關重要。

5.6 某動力電池 PACK 跌落分析5.7 動力電池 PACK 隨機振動分析案例5.8 新能源動力電池包 PSD 隨機振動及疲勞壽命計算5.9 商用車電池包懸掛支架解決方案5.10 電池包振動疲勞分析及改進5.11 新能源電池包擠壓仿真5.12 新能源電池包機械沖擊仿真5.13 基于 Mechanical 的新能源動力電池整包沖擊計算5.14 基于

新能源電池結構仿真解決方案3.1 新能源動力電池整包自重分析3.2新能源汽車動力電池模組強度分析3.3新能源汽車動力電池單體強度分析3.4新能源汽車動力電池pack振動性能仿真3.5新能源電池包機械沖擊仿真3.6 新能源汽車動力電池單體跌落仿真3.7 新能源電池包跌落仿真3.8 基于Mechanical的新能源動力電池整包擠壓計算3.9 新能源動力電池包

圖5 車用動力電池碰撞擠壓內短路失效機理與電池碰撞擠壓計算模型 2.5 車用動力電池的碰撞仿真分析方法及失效預測模型 動力電池系統設計開發一直缺乏可準確預測碰撞變形和失效的電池數值模型，使得電池包結構存在技術盲區，基于工程經驗和迭代試驗的技術方法開發成本高，并且易導致結構過設計。

新能源電池結構仿真解決方案3.1 新能源動力電池整包自重分析3.2新能源汽車動力電池模組強度分析3.3新能源汽車動力電池單體強度分析3.4新能源汽車動力電池pack振動性能仿真3.5新能源電池包機械沖擊仿真3.6 新能源汽車動力電池單體跌落仿真3.7 新能源電池包跌落仿真3.8 基于Mechanical的新能源動力電池整包擠壓計算3.9 新能源動力電池包

因此，嚴格上講，機械沖擊過程材料所受最大應力不能超過屈服強度，其核心思想是材料需要繼續正常工作，必須保持在彈性范圍內。擠壓行業內常用標準：材料的抗拉強度、侵入30%或100kN擠壓力時不起火不爆炸工況解讀：擠壓仿真模擬整車受到碰撞所受載荷，屬于客戶濫用工況，只需滿足一次性安全防護即可 相比于隨機振動、機械沖擊的長期服役要求，擠壓只需滿足一次性載荷即可。

(6) 某動力電池PACK跌落分析(7) 動力電池PACK隨機振動分析案例(8) 新能源動力電池包PSD隨機振動及疲勞壽命計算(9) 商用車電池包懸掛支架解決方案(10) 電池包振動疲勞分析及改進(11) 新能源電池包擠壓仿真(12) 新能源電池包機械沖擊仿真(13) 基于Mechanical的新能源動力電池整包沖擊計算(14) 基于ANSYS LS

動力電池的結構分析解決方案 新能源動力電池包結構仿真分析的完整解決方案，能夠幫助客戶全面的預測和驗證動力電池包結構的靜力性能、抗振性能、抗沖擊性能以及抗擠壓性能等。

動力電池包作為電動汽車的儲能裝置，在可靠性發生失效的情況下，尤其是當一些關鍵部件或結構失效（例如出現松動、斷裂等情況）時，電池單體或者模組將發生位移、晃動或者被擠壓的情況，這將進一步造成相關部件的加速損壞，導致漏電或者采樣傳感器的失效，甚至誘發電池性能衰減，管理系統失效、電能中斷或起火爆炸等情況的發生。因此動力電池包的振動試驗也與安全性緊密相關，一直是動力電池測試評價領域關注的重點。

PACK GBT31467.3的16項安全測試都要做，還有火燒跟擠壓測試。對PACK來講，降成本、減重量，保證安全性和可靠性還存在矛盾，在進行安全設計時，既要考慮成本，又要考慮安全性、能量密度。PACK減重時，要考慮機械強度、機械壽命、防腐蝕性，確保可靠性。2.IP67的重要性。IP67是牽扯安全的，不僅是能不能用，還有安全性。

二、電池包碰撞測試專用方案：強沖擊下的穩定支撐 1.材質與結構優化：選用QT600強度球墨鑄鐵，經高溫時效+振動時效+自然時效三重處理，殘余應力去除率≥99%，搭配“箱型封閉框架+加密加強筋”結構，筋板厚度≥35mm，臺面厚度≥150mm，可承受20g瞬時沖擊載荷，臺面撓度≤0.01mm/m。

汽車碰撞安全、設備跌落測試 create_xy_shock X/Y向碰撞載荷曲線（區別于Z向沖擊） 側面碰撞分析、設備運輸安全 create_qiuji 剛性體撞擊模擬（初速度+接觸定義自動化） 電池包底部防護

<p>新國標GB38083-2022（<span style="color: rgb(4, 4, 4);">代替GB/T 31467.3-2015</span>）中對新能源電池pack的結構強度進行了強制性的要求。在設計階段，各主機廠都將電池pack需通過國標強度仿真（包括擠壓、隨機振動、沖擊和模擬碰撞等工況）作為必要條件。

2.4 為了保證計算精度，在結構響應的峰值位置增加計算頻率（FREQ1）。采用FREQ1，本分析頻率范圍為1-200Hz，掃頻方式選擇為頻率初始值2Hz，掃頻增量5Hz，掃頻增量步40步。2.5 輸出模型應力響應結果，作為隨機振動疲勞輸入。