底盤提取載荷的搜索結(jié)果

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汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取是車輛底盤設(shè)計(jì)和強(qiáng)度分析中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文梳理在ADAMS中進(jìn)行懸架靜態(tài)載荷提取的主要方法、流程以及一些實(shí)用技巧。

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320科技工作室 ??? 7月前

帖子 ansys Workbench螺栓載荷提取時(shí)，如何計(jì)算載荷偏心距離（VDI2230）

問題： VDI2230關(guān)于螺栓的計(jì)算中對于螺栓載荷的提取沒有過多的涉及，本文針對偏心載荷的提取問題進(jìn)行簡單說明。VDI2230中，對于載荷偏心距a的定義如下，虛擬軸線到截面彎矩為0的點(diǎn)之間的距離。對于實(shí)際螺栓連接問題，幾何結(jié)構(gòu)和載荷狀態(tài)復(fù)雜多變，使用經(jīng)驗(yàn)公式估計(jì)并不理想。本文介紹使用有限元仿真的方法確定載荷偏心距離。

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cae_lizh ??? 11月前

ansys Workbench螺栓載荷提取時(shí)，如何計(jì)算載荷偏心距離（VDI2230）

帖子 Ansys Workbench提取螺栓連接面載荷方法記錄

問題：在使用理論方法對螺栓強(qiáng)度進(jìn)行評估時(shí)，需要輸入螺栓所受的載荷作為計(jì)算輸入。螺栓載荷在復(fù)雜工況下，通常使用有限元仿真的方式進(jìn)行模擬。此時(shí)需要準(zhǔn)確提取螺栓位置的載荷大小用后續(xù)理論校核。示例：如下圖所示，兩個(gè)零件一端鉸接一端使用螺栓連接。在螺栓側(cè)端面施加2000N載荷（無螺栓預(yù)緊力）。需要提取螺栓在連接面處所受到的載荷包括：力和力矩。

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cae_lizh ??? 1年前

問答 abaqus多釘連接釘載分配，螺栓載荷是具體指哪個(gè)力（孔壁接觸力？螺栓剪力？），應(yīng)該如何輸出和后處理提取？

看了很多釘載分配負(fù)責(zé)相關(guān)文獻(xiàn)，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結(jié)果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個(gè)螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應(yīng)該怎么設(shè)置輸出和后處理提取？有相關(guān)詳細(xì)說明的文獻(xiàn)也可以。

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nolan ??? 1年前

帖子設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-Romax & Adams 聯(lián)合仿真：提取動力總成載荷用于零部件耐久分析

海克斯康工業(yè)軟件旗下Adams多體動力學(xué)仿真軟件可以對車輛進(jìn)行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統(tǒng)的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統(tǒng)仿真平臺可導(dǎo)入Adams獲取的載荷信息，進(jìn)而準(zhǔn)確詳細(xì)的校核齒輪、軸承和軸等關(guān)鍵零部件的耐久性。本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯(lián)合仿真為動力總成耐久分析的準(zhǔn)確度和便捷性提供的新的方法。

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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前

設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-Romax & Adams 聯(lián)合仿真：提取動力總成載荷用于零部件耐久分析

帖子汽車底盤件結(jié)構(gòu)耐久自動分析系統(tǒng)研究

本文針對底盤件的載荷分解和有限元分析兩部分開展研究。在載荷分解方面，基于多體系統(tǒng)動力學(xué)、二叉樹、統(tǒng)計(jì)學(xué)等理論，利用Visual C++、Matlab等語言開發(fā)載荷提取、載荷后處理系統(tǒng)，滿足工程師在載荷分解過程中的各種需求。

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游爍 ??? 4年前

問答 ANSYS怎樣實(shí)現(xiàn)齒輪載荷映射-提取分布云圖？

請問ANYSY軟件計(jì)算出有軸線傾角（載荷分布不均）的內(nèi)嚙合齒輪結(jié)果云圖后，用什么方法能將齒面載荷分布映射到旋轉(zhuǎn)投影面上最終得到一個(gè)平面的應(yīng)力云圖？感謝各位解答，不勝感激！

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用戶_55153 ??? 1年前

帖子告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實(shí)全路譜，實(shí)現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準(zhǔn)預(yù)測？

在汽車底盤橡膠襯套的耐久性開發(fā)中，工程師長期面臨一個(gè)核心矛盾：臺架試驗(yàn)或仿真分析中使用的簡化載荷塊（Block Cycle），能否真正復(fù)現(xiàn)車輛在復(fù)雜路況下承受的真實(shí)多軸載荷？

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Endurica ??? 1月前

告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實(shí)全路譜，實(shí)現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準(zhǔn)預(yù)測？

帖子案例 | 沃爾沃汽車公司使用Adams進(jìn)行耐久性道路載荷仿真的新方法

準(zhǔn)確模擬車輛運(yùn)行過程中的道路載荷對于計(jì)算車輛的耐久性至關(guān)重要。通過使用Adams中的通道從仿真中采集道路載荷。這個(gè)通道就像仿真的端口一樣，可以測量系統(tǒng)響應(yīng)并直接在頻域中輸出結(jié)果。為了評估強(qiáng)度，提取峰值載荷，而對于耐久評估，損傷和等效力是關(guān)鍵因素。將收集到的仿真數(shù)據(jù)與參考值進(jìn)行比較，參考值可以是其他車輛或是不同底盤設(shè)計(jì)的同一車輛。不同的小組使用計(jì)算出的道路載荷。

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Cruise ??? 3年前

帖子底盤零部件路譜轉(zhuǎn)臺架詳解

一、寫在文前底盤件臺架疲勞試驗(yàn)是底盤零件開發(fā)過程中，一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)。

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辰巳午未 ??? 2年前

問答有償，微觀RVE模型偏軸載荷施加與應(yīng)力-應(yīng)變曲線提取？

如何施加偏軸載荷（并通過后處理得到應(yīng)力-應(yīng)變曲線）？我看了南航的一篇博士論文（偏軸載荷下單向陶瓷基復(fù)合材料拉伸行為數(shù)值模擬及應(yīng)用），知道大概步驟，但是結(jié)果未達(dá)到預(yù)期。有沒有人做過這一方面，可以給予指導(dǎo)，有償！

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ⅠⅠⅠ ??? 7月前

帖子純電動汽車車底風(fēng)噪聲傳遞的數(shù)值分析

通過CFD獲得的表面壓力漲落作為輸入負(fù)載時(shí)，從結(jié)構(gòu)有限元模型中提取這些區(qū)域的元素和振動模態(tài)，并將其作為底盤結(jié)構(gòu)有限元模型的子系統(tǒng)進(jìn)行整合。圖5 用于振動聲學(xué)分析輸入的測量面使用只表示外部形狀而沒有內(nèi)部結(jié)構(gòu)（如座椅和飾板）的幾何模型，通過邊界元方法模擬車廂內(nèi)部的聲場。

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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前

帖子設(shè)計(jì)仿真 | SimManager在底盤多體仿真的數(shù)據(jù)管理方案

車輛底盤多體動力學(xué)仿真主要包括：建模與裝配、K&C 分析、操穩(wěn)分析、載荷提取以及性能優(yōu)化，Adams 是底盤多體動力學(xué)仿真的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軟件，其Adams/Car 模塊是基于模板、子系統(tǒng)、裝配體的層級設(shè)計(jì)，并提供了各種仿真參數(shù)設(shè)置和結(jié)果后處理功能，方便仿真人員從設(shè)計(jì)輸入到結(jié)果輸出的一些列操作，但目前的應(yīng)用模式是單機(jī)管理模板和項(xiàng)目 CDB 文件，項(xiàng)目中的多人協(xié)同以及模板的更新非常困難和不變，這種傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理模式在車型協(xié)同研發(fā)時(shí)暴露出諸多問題

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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 6月前

設(shè)計(jì)仿真 | SimManager在底盤多體仿真的數(shù)據(jù)管理方案

帖子 SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐

表1 分析結(jié)果②案例說明：采用鈑金焊接擺臂結(jié)構(gòu)，在擺臂球銷位置，施加不同的位移，提取相應(yīng)的支反力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力，對比軟件的非線性分析精度。

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技術(shù)鄰公告 ??? 9月前

帖子行業(yè)分享丨SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐

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ALTAIR ??? 9月前

行業(yè)分享丨SimSolid 在汽車零部件開發(fā)中應(yīng)用的可行性調(diào)研及實(shí)踐

帖子 Ansys Workbench 利用APDL后處理命令，提取模態(tài)結(jié)果，結(jié)合VBA語言自動編制報(bào)告

提取當(dāng)前載荷步 lastLS*get,beginset,active,0,set,nset,first,lastLS ! 提取當(dāng)前載荷步的初始子步*get,endset,active,0,set,nset,last,lastLS !

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cae_lizh ??? 1年前

Ansys Workbench 利用APDL后處理命令，提取模態(tài)結(jié)果，結(jié)合VBA語言自動編制報(bào)告

帖子發(fā)動機(jī)激勵整車結(jié)構(gòu)噪聲混合仿真分析

圖7 發(fā)動機(jī)加速工況 3.2 整車噪聲分析3.2.1整車響應(yīng)計(jì)算如圖8所示，建立包括底盤懸架和發(fā)動機(jī)在內(nèi)的整車有限元模型，將激勵力模擬提取的載荷力譜分別加載到曲軸中心和缸體中心，進(jìn)行整車響應(yīng)計(jì)算，得到發(fā)動機(jī)激勵噪聲，如圖9所示。

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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前