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看了很多釘載分配負責相關文獻，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應該怎么設置輸出和后處理提取？有相關詳細說明的文獻也可以。

利用螺栓連接的兩個件，如何輸出接觸面的總摩擦力？

請問LS-dyna中rcforc輸出力是僅有法向接觸力，還是包含了法向接觸力和切向摩擦力的兩個力的合集呢？

ABAQUS提取出來鋼框架加載點的滯回曲線，嚴重捏縮，在位移很大的情況下反力很小，調過材料的本構，加過豎向荷載，幾乎沒有效果。感謝大家的指點

結果結果是通過上方套筒的 Reference Point 計算出的 U2（位移） 和 RF2（反作用力）。結果呈現出 線性關系，但是數值過大，反作用力達到了 11 次方牛頓。疑問不確定問題的來源：是因為 接觸設置不正確？還是因為 網格劃分存在問題？ spring-final-pc.cae

我是做船冰碰撞方向的，船是用的殼體單元并且材料定義為剛體，想要分析船冰碰撞時的局部冰壓，能否輸出接觸壓力的云圖，網上搜的資料都只是用Database_Rcforce來輸出總體的接觸力，不能看到壓力的分布，設置成剛體輸出的Pressure和Von mises stress又都是0

如圖所示，金剛石可以切削巖石并形成巖屑，輸出刀具左下角節點處的應力如下圖所示 顯示豎直方向應力值較大，為總應力中的主要部分，為什么輸出此節點的反作用力，RF1一直在0上下震蕩，RF2的值一直顯示為0？

如題，請問在abaqus中，對血管支架進行擴張，如何提取徑向的支反力？

Abaqus初學者，想做木柱滯回，先推了一個100mm，結果參考點的反力大了幾個數量級，應力云圖看著倒是挺正常的，應該考慮哪些方面呢？期待大佬回答

，卡瓦只有兩側應力較大，中間的主要部分都沒有承受載荷，這應該是不符合實際工況的，目前分析步1的接觸就存在問題，接觸力很低，只有兩側有，應力也是兩側較大，我試過表面平滑指派，都沒有效果，相互作用表面與表面接觸和通用接觸都試過了，都不能解決，我的三維模型的問題也排除過，曲面實際上是完全貼合的，我的活塞與彈簧板 彈簧板與卡瓦連接處都是tie綁定，請各位大佬幫我看看這個是怎么回事 圖1是外面的套管

各位大神，本人在用Abaqus Explicit做軌道交通動力學分析，車體與輪從第3.5s開始運動，存在的問題是：車輪與軌道間的輪軌力出現周期性的為0；車體轉向架與車輪通過連接器連接，輪軌接觸通過罰函數建立，時速300Km/h；各位大神有遇到過類似問題嘛，請教一下！！！

我看論文設置的約束，梁柱節點，在RP2和RP3梁端點用邊界條件位移代替力，但最后的結果卻顯示RP2、RP3點的反力始終是0，是我哪里沒設置對還是論文錯了？